各国再造新型登天巴士
时间：2020-12-08 16:07:39 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
通过竞赛选飞船
2009年4月6日，在俄罗斯联邦航天局举办的载人飞船设计大赛中，俄罗斯能源火箭航天集团的方案最终获得冠军，并同时获得俄罗斯联邦航天局新一代载人飞船的设计合同，即负责开发俄罗斯新一代载人飞船“罗斯号”(暂定名，俄罗斯简称“未来载人运输系统”)，合同金额为8亿卢布。
俄罗斯目前使用的飞船是“联盟TMA”，不久将对这种飞船进行升级，即用全新数字操作系统取代模拟控制系统。新飞船的内部空间变得更加宽敞，自重和造价大幅降低，可提高飞船各系统的可靠性和工作精确度。它还将安装一个高速中央处理器，使飞船的飞行控制、能源供应以及舱内设备运作都得到保证，并大大节约成本，因为该中央处理器将设计成可拆卸部件，能反复回收多次使用。
“联盟”系列飞船拟服役到2015年。接着，就将使用“罗斯号”新一代载人飞船，其原型是俄罗斯曾在几年前大力宣传的“快船号”。“罗斯号”定于2010年6月前完成设计，投资约2300万美元，外观和与美国正在研制的新一代载人航天器“猎户座”(又译“奥赖恩”)类似。
它是一种可回收飞船，预计其锥型乘员舱能在15年的寿命期内重复使用多达10次，且可靠性不低于99.5％，以降低天地往返的运输成本。俄罗斯中央机器制造科学研究所2009年4月6日说，该所专家已经研制出可“自我修复”的飞船外壳新材料。这种材料尚处于试验的最初阶段，将应用于未来的飞船。在飞船外壳因微小陨石或太空垃圾撞击而遭受轻微损坏时，它将能自动收缩修复至原来状态，从而恢复其密封性。
“罗斯号”最多可载6人，并可向空间站运送至少500千克货物，比现有最先进的“联盟TMA”运载量大1倍(“联盟TMA”只能运载3人和250千克货物)。它易于改装进行不同组合，有多种用途，不仅能够用于往来于空间站的飞行，把6名航天员和500千克的货物送至近地轨道的空间站，也可把4名航天员和100千克的货物送至近月轨道，进行载人登月。其中“绕地型”飞船可能重12吨，“月球型”飞船可能重16.5吨。此后，还能用于载人登火星。
“罗斯号”在轨道上自主飞行30天，满足飞往月球的需求。当飞船作为空间站救生艇时，与绕地空间站的对接时间可达1年之久；与绕月空间站的对接时间能在太空中飞行200天以上。它的返回舱在返回地面时能实现在轨道上的水平机动运行，在起飞后的任何时段都能够实施对航天员的救生，并综合借鉴“暴风雪”航天飞机计划与“联盟号”飞船的热防护系统，这些都大大增加了它的安全系数。该飞船能够为太空旅客提供安全舒适的服务，起飞过载不超过4g，是太空旅游理想工具。
它能够被送入大倾角轨道(比如极轨道)，还可开展无人飞行器在轨维护，甚至用于清除太空垃圾，也将作为未来载人火星飞行的“核心”技术。其降落方式很像是科幻电影中描写的飞碟。船上装有使用环保燃料(可能是乙醇)的制动发动机，采用效率更高的垂直降落方式。在穿越浓密的大气层后，新飞船可不依赖降落伞，而依赖这套特殊的制动发动机安全着落。至今，各国的宇宙飞船在降落时均需依赖降落伞，且制动发动机使用的燃料也可能污染到环境。
2009年4月2日，俄罗斯进步中央专业设计局战胜赫鲁尼切夫国家科研生产航天中心，获得开发新一代运载火箭“罗斯，M”的合同，价值3.75亿卢布。“罗斯-M”为两级火箭，初期型号可把23吨重的有效载荷送入近地轨道，今后还将研制运载能力为30吨和50吨的型号。位于阿穆尔州的东方航天发射场也正在加紧建设。按照目前的计划，新一代运载火箭与新一代飞船将从新建成的东方发射场起飞，2015年发射无人飞船，2018年发射载人飞船。
链接：有关新一代载人飞船“罗斯号”的详情目前还不知道，但其原型“快船号”是由可多次使用的返回舱和一次使用的轨道舱、服务舱组成(所有最贵重的装备和多次使用的电子设备都集中在返回舱内)。该飞船是将轨道舱与服务舱结合在一起。轨道舱中包括对接硬件设备、卧榻、卫生问及其他生命保障系统。圆环型的服务舱环绕在轨道舱之外，装有飞船轨道发动机装置以及用于热控系统的设备。当返回舱再入的时候，它与轨道舱，服务舱联合体分离一次即可，所以更安全。轨道舱，服务舱联合体仅使用一次是出于技术上和经济上的考虑，以使结构质量轻，简化降落伞系统和着陆装置。
2013年，俄罗斯拟发射新一代货运飞船“渡船号”，其运载量达13吨，而目前使用的“进步号”货运飞船仅为2吨。
水上测试乘员舱
2009年4月8日，美国在卡纳维拉尔角空军基地，对新一代载人航天器“猎户座”乘员舱的全尺寸模型进行了水上测试。
进入21世纪以后，美国对宇宙飞船又重新产生了兴趣，认为它比航天飞机更安全，成本也低许多。美国洛马公司负责研制的“猎户座”计划在2015年以后投入使用，前往国际空间站，并于2020年运送美国航天员重返月球。
“猎户座”和“阿波罗”飞船异常相似，但比“阿波罗”飞船大2倍，所以运载能力大大增加，一次可搭载4～6名航天员，它有多种组合，是一种既能飞向空间站，又可抵达月球甚至火星的“万能之舟”；由于发射时与火箭串联在一起，并有逃逸装置，所以安全系数比航天飞机高10倍；它把人货分开运输，近地轨道载人量为6人，载货量可达100～120吨，因此既安全，又经济；它使用太阳能作为动力，其发动机使用液态甲烷和液态氢的混合体，而“阿波罗”飞船使用的是电池和其他液体燃料；其外部防护层可以替换，即该飞船能重复使用，而“阿波罗”是一次性使用飞船。
为了安全和增加运载能力，用于重返月球的“猎户座”在发射阶段比较新奇，其月球着陆器，脱离地球轨道级与乘员舱分别发射，然后在太空对接在一起，靠脱离地球轨道级的推力进行数天的月球之旅t而“阿波罗”飞船本身装有登月舱和服务舱，所以只进行一次发射即可。这种采用模块式设计与太空对接结构，不仅便于利用最新技术进行改进，而且便于根据不同用途做出相应改装。
链接：“猎户座”所使用的“月球着陆嚣”可载4人在月面登陆，航天员还计划利用它把货物运到月球表面留作储备，而“阿波罗”飞船登月舱只能载2人在月面登陆。其“月球着陆器”在月面着陆期间，留在月球轨道飞行的乘员舱为无人自动飞行，而“阿波罗”飞船留在月球轨道的指令舱，服务舱为有人驾驶。在“措户座”登月初期，航天员将在月表停留7天，然后逐渐延长，最终很可能会在月球上停留长选6个月的时间，以进行长期深入的月球杯索活动，这一时间接近目前国际空间站上每批长期考察组的停留时间，而“阿波罗”飞船的航天员在月表停留不到4天。从理论上讲，只要是科学家们感兴趣的地
