【花朵的泯灭】 泯灭
时间：2020-03-03 07:32:54 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
当我们还没有从小悦悦的悲剧中缓过神来，又一起痛心疾首的事件让我们的心又纠结到了一起，甘肃校车事件，这次“悲惨事故”摧毁了整整19个家庭和无数人的希望。 运营主体的缺失让校车运营环境鱼龙混杂，而软弱的制度让监管不利的校车仍然跑在路上，各部门的缺失是校车悲剧一再上演的原因，如果没能给我们一个安全、有力的校车环境，那么至少可以给我们一个合格、好一点的驾驶员。
主体缺失
甘肃省庆阳正宁县的校车事故将校车话题又推向舆论的顶点，校车事故频发，这绝对不是偶然现象，悲剧一而再的重现，如何避免才是真理。
很难想象一辆准载9人的轻客是如何搭载64人，超载55人的校车在路上本来就如定时炸弹，加上逆行，悲剧一触即发。我们不禁要问，是谁让这样的校车上路的？就目前经营学生接送的车辆一般不是个体户和就是学校，而这两者都不具备专业的交通运输经营管理能力。以一个私立幼儿园老板来说，基于节约成本的考虑，绝对有可能采购或租赁使用不符合国家标准的车辆作为校车的，抱着侥幸心理，让超载的校车运行在路上。专业校车运营主体的缺失，让如今的校车运行没有科学的车辆、驾驶员管理制度和经验，这样当然无法保证校车的长期安全运营。
制度软弱
显然制度的缺失是造成这些悲剧的又一大帮凶，虽然我国在2010年7月已经出台了《专用小学生校车安全技术条件》，但是缺少落实“校车标准”的配套制度和监督制度，让这些“校车标准”成了一纸空文。
对校车驾驶员、营运主体资质、车辆入户的管理这些配套制度统统的缺失让整个校车市场成了有标准却少有人遵守的现状。国家对校方采用非专用校车也没有处罚措施，对超载超速的检查都是依据普通营运车辆管理制度执行，这样缺乏针对性的监督管理制度更为那些习惯于钻法律空子的“商人”打开方便之门。据调查，甘肃省正宁县的这家幼儿园此前就曾因为校车超载而被查处过，但正宁县相关部门却没有加强监督管理，让超载校车继续奔跑在路上。
人的问题
明确运营主体，加强监管和配套设置这绝对不是一日可以炼成的，这需要多方位，多部门的配合和执行，以“中国特色”的办事效率来看，要想迅速改善校车混乱的运营状况，我们还要等一段时间，但至少可以给我们一个好一点的驾驶员。一再频发的校车事故告诉我们，校车驾驶员职业资格培训和准入制度，比单纯的、脱离实际的强制性校车标准，更加迫切，也更加可行。
有人说，我们的校车太不安全，对比美国比普通汽车安全性高40倍的校车，我们的校车只是普通的大巴车，没有校车的定义，可是我们不可能要求那些连工资都发不出的学校购买昂贵的专用校车。在我看来，中国严峻的道路交通安全形势下，主要在于无论行人还是驾驶员都缺乏基本的交通安全意识，缺乏基本的文明驾驶素养。在一个总是心里存有侥幸、眼中没有交规，哪里都敢逆行，无处不敢超速的驾驶员手中，没有一款车是安全的。
我们期待政府和有关部门解决校车运营状况的混乱，让中国的校车在短期内追赶上美国、英国、日本等国家，是绝不可能一蹴而就的，但这期间每天我们还是要把孩子送上校车，期待他们平平安安回家来，那不如先建立校车驾驶员的资格准入和监管，至少让超载、逆行、玩忽职守离孩子们远点吧。
