航空母舰的陆上根基_中国第三艘航空母舰
时间：2020-03-03 07:29:25 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
记：请您谈谈什么是航空母舰的母港，与普通海港的区别是什么？ 李：航母和其它任何一艘舰艇都需要有一个家――母港。以美国为例，美国除了在日本横须贺驻扎的“华盛顿”号核动力航母之外，其余航母都是配置在美本土东西海岸。东边主要有两个战略母港，其中位于弗吉尼亚州诺福克战略母港，是美国最大、设施最全、历史最悠久，而且条件最好的战略母港。
众所周知，航母是以编队形式出动的，以往通常都是配属十几艘舰艇，包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、攻击型核潜艇、快速支援舰，有的则配有综合补给船等。当航母回港时，所配属舰也要全部回港。所以美要求航母的战略母港码头必须很大，设施必须齐全，最起码能停数十乃至上百艘舰船。不同的是，这些舰艇分别停靠在各自不同的码头。
记：有读者问，当航母回港后，航母上携带的很多种舰载机是不是直接停放在航母的机库或甲板上？
李：不是这样的。事实上在航母进港之前，航母上的飞机就开始“分门别类”地分别飞回到自己的“家”。也就是说，航母返港后，舰艇分别停靠自己的码头，飞机则飞往各自的岸上机场。
记：航母上有那么多架不同用途的舰载机，都飞回同一个机场吗？
李：概括地说，舰载机陆上机场可分为两类。一类是专门供舰载机飞行员起降训练的机场；另一类是按机种不同划分的停放机场。航母每次出动前都会配置一支相对固定的舰载机联队，而每个舰载机联队平时不是固定搭载在某艘航母上。舰载机是由不同的岸基机场飞到航母上，稍事整编后便可以执行作战任务。待完成任务后，航母进港时，舰载机联队会分别飞回专门为战斗机或直升机停放的机场。比如美国诺福克海军基地有个名为欧欣阿纳（NAS Oceania）的机场。这是一个特殊的战斗攻击机机场，F/A-18就停放在这里。一艘航母上搭载的F/A-18战斗攻击机一般是48～50架，诺福克战略母港最多停泊过5艘航母，因此要能够存放5个航母战斗群的战斗攻击机，故此要求这个机场很大，至少得能够容下大约250～300架。其它的几个机场就相对比较小了。一艘航母上的预警机只有4～5架，即使5艘航母加起来，最多也就25架，所以也就不需要那么大的机场。电子战飞机也比较少，一艘航母就几架，5艘加起来不过几十架。由于直升机数量不算少，一般都拥有自己独立的机场。
记：一艘航母的舰载机需要几个机场？
李：一般航母舰载机的机场最少需要三个。美国航母上的舰载机机种比较多，所以分得比较细，又有预警机机场、又有电子战飞机机场，大约有4到5个。一般国家航母搭载的舰载机比较少，机种也比较少。所以主要保障战斗机或者是战斗攻击机的搭载、存放（一般会放在同一个机场）就可以了；还有一个就是辅助机场；再有就是直升机机场。
记：航母舰载机机场的选址和建造一般应遵循什么原则？
李：航母的陆上配套机场和空军的机场完全不同。这些机场要求相对比较集中，但又围绕着航母母港的周边，不能离进港的航母太远，一般都是在50千米之内。像诺福克海军基地的欧欣阿纳海军航空站，距离（码头）不到20千米。航母出港之后，各种舰载机很快就能从母港附近的机场飞到航母上。这就是把舰载机机场设置在母港周围的优势所在，因为离海港比较近，出动时调集起来非常方便，在很短的时间就能分期分批地集中起来，稍微整编之后，就可以随航母出港了。直升机的机场会离港口近一点儿，大型的固定翼机场相对远一些，因其飞行速度相对较快，可以离母港稍远，离闹市区也要稍远一点。
记：除此之外，岸上还有什么辅助设施？
李：离母港不远有一个比较特殊的辅助设施，这就是辅助机场。我们还以美国为例，美国诺福克港的这个机场既用于存放舰载机又用于舰载机飞行员平时的训练。航母一回港，需要进行维修、大修或者是换核燃料等，有时候一待就是一两年甚至三四年。在这期间，飞行员无法上航母训练，所以就在这个辅助机场进行离舰、着舰训练，但不会模拟出航母的摇晃和颠簸。除此之外，其它的起降设施应该和在航母上没有太大区别。比如说蒸汽弹射器，飞行员必须有弹射起飞的感觉。欧欣阿纳有4条跑道，一条长3 000～4 000米，三条2 000多米长，4条跑道两头都设有拦阻和弹射设施。飞行员必须经常训练，否则在陆地上待两至三年不飞，技术就完了。虽然这个机场是在陆地的，但其内的设施与空军的机场有很大区别，不像空军飞行员降落减速是靠打开减速伞。这种机场装有拦阻装置，跑道下方设有强力阻尼装置，是一个非常庞大的系统。
记：对母港的选址和建设是不是有特殊的要求？
李：这个问题问得好。母港首先要选择一个好的位置，各方面的条件必须出色。
1、水深必须够。像美国的航母，吃水都在11米以上，要求母港的水深必须达到13米以上。2、地质状况必须好，不能有淤泥淤积的情况。有的港口由于受海浪或者潮汐的影响，会有淤泥堆积，水深变浅肯定就不行了。因此需要定期挖泥，这样日后的工作量就太大了。航母母港一般选择在三面环水的山坳之地，一面临海。在（海岸的）外面最好还有自然的防波屏障，否则，就得耗费巨资修筑防波堤。
在母港建设维修部门和设施是必要的，像美国航母母港设有一个专门的维修营。此外，还会有其它设施和部队，比如消防设施、消防船、海上消防中队。像占地面积为25.9平方千米的诺福克港海军基地，在港区内设置有200多个水深约11米的码头；有浮吊、浮坞、船排滑道以及可供建造、修理1.3万吨以下船舶的船坞。基地四周还合理地部署着弹药库、器材库、燃料库、供应中心、消磁站和海军造船厂。此外，还有两栖部队基地。
在诺福克港旁边就是美国最大的且唯一的航母造船厂（纽波特纽斯），距离只有几千米远。但诺福克港自身依然建有自己的修理厂。这完全出于其自身特殊之用。
母港的建设还要考虑装备保障，包括武器、弹药库和油库。构筑弹药洞库、油料洞库都需要耗费巨资。航母的油料保障也很复杂，一般航母上的油料有几十种，但用量最多的是两种（船用重油和飞机用航空燃油）。舰船装载的柴油数量很大，比如像美国退役的“小鹰”号航母，每次出航就要装8 000～9 000吨，航空燃油也要装7 000～8 000吨，每次出航之前光搭载的油就有一万多吨。此外还不算其它的润滑油、液压油等。所以说，航母母港需要很大的油库，油库分为洞库和露天两部分。美国航母每次航行通常在3～6个月左右，多为半年时间。光出港时加的那些油是不够半年用的，还得靠美国在世界各地的基地进行补给。此外，还有食品库、被服库等。
记：这么庞大的母港，后勤保障依靠什么？
李：母港的后勤保障主要是通过铁路运输，其次是公路。所以母港的选址多选择在大城市的周边，处于交通方便、四通八达的地方，但同时又要比较隐蔽。
记：建造一个航母母港所需的投资是巨大的？
李：投资建设一个航母母港，需要防波堤、码头、机场、防御设施以及各种装备保障、后勤保障、维修船厂；还要有洞库，比如说弹药库、油库、器材库等，是一个庞大的基地。一般建设一个航母基地的投资是建造一艘航母的5～8倍，但这只是针对停泊一两艘航母而言。像美国诺福克这样的基地港口，需要停泊上百艘舰船，加上常年扩建改建工作，日积月累投进去的资金就不能简单地用这个倍数计算了。
比如码头，像美国航母的码头需要建成长400米以上、宽也要5～10米，还必须耐腐蚀、耐高温、耐严寒，所用材料和一般的建筑行业用的材料不一样。
防波堤的建造不仅耗时耗力，还要耗费巨大的资金。有的港具有天然屏障，就不需要建筑过长的防波堤，否则都要填建多个很长的防波堤。防波堤是要往海里填入巨大的钢筋混凝块，这个块通常是带棱角的，这样投入水中后容易互相插在一起，从而保证在海底稳固不动。每块混凝块重达好几吨，每辆载重卡车只能拉一块，仅这一项工程就需要相当长时间。
对于航母刚刚起步的国家，用于第一艘航母上的投资是巨大的。从母港的选址（可能还会涉及到大批居民拆迁）、建设，到航母技术的论证、设计、再到建造，全寿命周期的（使用、维护）费用哪个都不能少。
记：舰载机的机场是怎样管理和运行的，归属于什么部门指挥？
李：整个母港基地有一个综合管理司令部，统一管理港内的所有工作运行。港口周边的机场统一归属于一个航空兵管理部门管理，同时各机场具体负责管理不同舰载机的出动，返港，还包括战伤或损坏的飞机需要在临时机场抢修、维护。
美国的舰载机机场除了停放从航母上归来的舰载机之外，有时空军的飞机、海岸警卫队，甚至空中国民警卫队的飞机也会停放在该机场。
记：关于航母舰载机联队的轮值是怎样进行的？
李：航母舰载机航空联队，一般都相对固定配属在某艘航母上。航空联队有时也会根据需要或航母进厂大修而被调到另一艘航母上。像美国，东海岸和西海岸的航空联队是相对固定的，航母调防时多数情况航空联队会随之调动换防，但有时也会更换新的航空联队。“华盛顿”号航母原来部署在东海岸，后来调到日本去了；“布什”号航母被调到诺福克港接替“华盛顿”号。在航母调防期间，航空联队是基本随着航母换防的。美国大西洋舰队共有5个航空联队，分别是1、3、7、8、17，第1航空联队部署于“企业”号上。这个航空联队下辖9个中队。也就是说，在“企业”号航母上配置有第1航空联队的9个中队的兵力。第3航空联队部署于“杜鲁门”号上，下辖8个中队。一般情况下，一个航空联队配置67～72架舰载机。
责任编辑：京勉
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