新型检测技术在公路桥梁施工中的应用
时间：2023-06-04 18:40:20 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
杨敏霞
[乌兰察布技师学院（乌兰察布市中等职业技术学校；
乌兰察布市高级技工学校），内蒙古 乌兰察布 012000]
在公路桥梁施工中，从根本上有效做好试验检测是必要前提，也是关键。在具体的检测过程中，要着重关注整体公路桥梁的外观、内陷、材料、结构等各个方面，对其进行严格的检测，并以检测结果为依据，对检测出的各种问题进行及时、有效的处理，这样可确保公路桥梁工程的施工质量得到显著提升，为公路桥梁日后安全运营奠定基础。
1.1 外观检测
在检测过程中，需对公路及桥梁的外观进行严格的检测，这是质量检测中十分重要的一部分，其间应采用相应的试验检测手段，对公路桥梁的整体结构进行有效的勘察与分析，其中，选择有效的检测点是关键。在外观检测过程中，要充分检测整体结构的裂缝处及构件连接等相关部位[1]。例如，检测拱形桥梁时，要对拱顶裂缝以及拱圈等进行严格的检测，同时要高度关注对梁结构、桥墩外观等方面的检测，把握伸缩缝、桥面压实和栏杆构件等相关方面的受力情况。在具体检测环节，要引入相应的检测技术，以便于及时发现桥梁的外观质量缺陷、病害情况及原因。在检测过程中，检测人员要针对具体情况及检测结果进行详细分析，然后在明确病害原因的基础上，制定切实可行的解决方案。
1.2 路桥结构内部缺陷检测
在公路桥梁检测过程中，对结构内部缺陷进行有效检测是必然要求。检测人员要严格检测内部缺陷，保证检测的精准度，这样才能为公路桥梁的运维管理提供必要保障。通常情况下，内部缺陷主要涉及内部裂缝或者材料脱落、结构孔洞等问题。检测过程中，检测人员要科学利用激光、雷达、声波等相关检测技术，切实有效地检测桥梁内部的缺陷、病害问题。例如，结合工程的具体要求，通过声波等相关技术，对混凝土结构中的钢材焊接情况等进行精准检测，同时明确结构内部有没有裂缝或者夹渣等相关问题，进而通过精准的内部检测，找到结构内部缺陷并及时应对。
1.3 材料检测
在检测公路工程的施工情况时，对施工材料的有效检测是十分关键的内容。检测施工材料的时候，检测人员先要充分明确各类材料的组成和各个结构的特点，然后结合相应的指标和参数进行检测，这样才能切实发挥出检测的实效性。例如，在检测混凝土材料的过程中，要对其压实度、渗水性、含水率等进行严格检测，进而采取合理的处理措施，有效避免其可能出现的锈蚀或者侵蚀等问题。此外，在施工期间应用相关材料之前，也要对其质量进行严格的检测，确保其强度指标等满足施工要求，同时要控制相关材料的动态变化指标。对于规模相对较大的路桥工程，要通过试验块模式检测材料质量，如果不具备试块条件，可采取弯沉检测技术或者超声波检测技术来检测整体工程的施工材料质量。
1.4 整体结构检测
在路桥工程检测过程中，检测人员可以通过动力和静力两种试验方法对结构进行检测，在具体的检测环节要有效采用更为先进的检测技术，如声波、雷达、激光、声发射等技术，以进一步检测路桥工程可能出现的损伤情况和结构不完整的部位。同时，需要精准定位损伤情况，结合检测结果和损伤原因进行有效处理，这样可以切实提升路桥的整体运维管理效果。
新型检测技术类型多样，每一种技术都具有十分显著的应用优势，检测精度也较传统检测方式更高，不仅可以实现远程操作，还能大大提升桥梁检测结果的准确性与可靠性。目前，公路桥梁检测中的新型检测技术主要有以下几种。
2.1 声波检测技术
路桥工程检测中往往要用到声波检测技术，该类技术主要涉及两种类型，分别是超声波检测技术和冲击波检测技术。
超声波检测技术可以有效保护整体结构，检测过程中不破坏内部和外部结构，主要是通过超声脉冲对路桥工程的整体结构进行有效检测，检测结果主要以超声脉冲的传播速度以及波形幅度的参数变化情况来体现，通过深入分析检测结果，可以进一步明确整体结构有没有出现缺陷或者损害等问题。该技术在应用过程中更加安全可靠，而且十分便捷，对路桥工程进行检测时，声波不会受到传输因素的限制，能有效消除传统穿透测试的弊端。
冲击波检测技术是比较典型的单面反射检测技术，在具体应用过程中更加灵活高效，在针对某一点进行检测之后可以在第一时间进行有效处理，而且能够进一步精准判断检测点部位有没有质量方面的问题。在当前的路桥工程建设过程中，通常应用到钢筋混凝土结构，有效利用冲击波检测技术，可以更好地检查该类结构表面是否出现裂纹等问题。该技术的操作也比较简单方便，流程相对简化，但采用冲击波技术进行检测时需要单点测量，检测结果往往会不同程度地受到探测点因素影响，检测结果可能会存在一定的误差。
2.2 雷达检测技术
在新型检测技术中，雷达检测也是十分重要的一项技术，在公路桥梁工程量检测过程中，应用雷达检测技术，可以使检测结果更加直观、形象，同时也更为精准。在具体的检测过程中，应用雷达检测技术，可以有效保护路桥工程的整体结构，能够在不损伤路桥工程整体结构的情况下进行检测，其也因此在公路桥梁工程检测中得到了广泛应用[2]。雷达检测技术的应用原理如下：在路桥工程检测工作中匹配相应的雷达设备，雷达设备会向待检测的路桥结构发出相应的电磁波，信号通过构建物之后可以在第一时间返回，然后雷达设备会接收反射回来的信号，监测人员即可以此有效分析路桥结构的内部质量。
在具体的应用过程中，相关检测人员要有效应用相应系统，向系统中的控制单元发布相应的指令，确保指令被雷达设备接收之后，再通过电线发射模式将信号发射到地面，这样可以形成频率更高的电磁波。在具体的检测过程中，如果路桥内部结构存在不均匀现象或者异常指标，便会对电磁波的传播造成限制或者阻挡，电磁波在传播过程中则会遇到不同的媒质分界面，天线接收到电磁波的反射信号后，检测人员便可结合信号的具体情况，有效分析和判断路桥结构的内部情况。这样可以明确路桥结构可能出现的问题，然后针对缺陷部位进行精准有效的定位和分析，以此为着手点进行后续的应对和处理，进而有效恢复路桥的使用性能。
2.3 声发射技术
在新型的公路桥梁检测技术中，声发射技术具备一定的优势。由于公路结构中不同部位所应用的材料不同，材料性质也存在较大的差异，因此在具体检测过程中，检测人员要充分明确各类材料的特点。举例来说，在被检测结构局部位置受力相对比较集中的情况下，加之不同材料之间存在一定的差异性，会使路桥结构出现应力分散等情况，引发整体路桥结构出现裂纹或者裂纹向周围扩散等问题，进而导致整体结构出现巨大的裂缝，而这会对路桥结构的安全性与稳定性造成严重影响。
针对此类问题进行检测时，可以有效应用声发射检测技术。在被检测位置安装相应的发声器，在发声器的综合作用下，检测人员可以接收到反映整体结构裂缝情况的声波，同时可进一步在发声器的帮助下精准、有效地判断裂痕的具体位置。如此，检测人员便可以在更短的时间内实现对路桥结构中的裂缝等各类问题的精准、有效检测，同时明确路桥内部结构的相关缺陷，进而为相关运维管理人员制定处理方案提供有效依据。虽然声发射技术具备上述优势，但该技术在应用中也存在一定的限制，即比较容易受到检测区域环境的影响。如果周边环境比较混乱或者有比较大的噪声，就会导致声发射检测结果的精准度受到很大程度的影响。因此，采用声发射技术进行路桥工程检测的过程中，务必要维护好周边环境，采取有效措施消除噪声污染，以切实保证检测结果的准确性与可靠性。
2.4 红外成像检测技术
无损图像检测技术也是新型检测技术中十分重要的一项，其中红外成像检测技术是无损图像检测技术的关键[3]。在具体操作过程中，主要是通过全息图像技术和红外线成像等技术，确保有效生成全息图像，再对相关信息的收集、整理和对比分析，获得相应的检测数据。红外成像技术具备显著的应用优势，该技术的应用原理如下：红外线穿过不同物体时导热温度存在一定的差异性，有效利用热敏元件对相关数据进行收集、整理和整合利用，然后全面分析各类数据，以此充分明确路桥结构中可能存在的问题或者异常指标。
应用该技术可以帮助检测人员更精准、有效地分析相关检测结果，并且该技术可以应用于对大型桥梁内部结构的检测。需要指出的是，这项技术的检测成本比较高，特别是相关检测设备，价格比较高昂，因此在当前的路桥工程检测中，该技术并没有得到充分的普及和应用。除此之外，该技术对检测人员的专业水平也有更为严格的要求，需要检测人员充分掌握相关操作方法和技术要点，否则难以切实发挥出该技术的检测优势。
2.5 深基坑检测技术
在公路桥梁工程检测过程中，尤其是在标准更高的公路桥梁工程的检测过程中，要想更加显著地提升检测结果的精确度，可以有效利用深基坑检测技术。在公路桥梁工程施工过程中，基坑达到既定的深度之后，往往不能从深度方面获得更加良好的支撑，在这样的情况下，需要在深基坑中添加相对应的钢筋混凝土桩，而在当前桥梁领域最为常见的施工材料就包括混凝土，通过混凝土结构的有效强化，可以使基坑耐久度、坚实度得到显著提升，且使其耐疲劳性更好。对此，有效应用深基坑施工检测技术，辅以旋转开挖技术，可以对目标基坑周围的土壤进行有效检测。同时，可以在检测过程中有效保护周边的环境，能在最大程度上降低对周围环境的影响，深基坑检测技术也因上述优势在公路桥梁工程检测中得到了广泛应用。
2.6 路桥BIM 技术
BIM 技术具备独特的应用优势，因此该技术在公路桥梁工程的检测中也被广泛应用。BIM 技术是信息模型技术，在具体操作过程中，可以将二维设计图转变为三维空间立体图，同时借助相应的信息技术和计算机系统，可将桥梁设计图纸立体、形象地展示出来。如此，在公路桥梁工程的检测过程中，检测人员便能更加形象、直观地看到路桥的整体结构和相关指标参数。
相关施工人员、技术人员也可以借助BIM 技术更深入地检测，更全面地了解施工效果图的具体情况，进而有效防范可能存在的相关问题。当前，BIM 技术在公路桥梁工程的检测中的应用处于初级阶段，随着后续BIM 检测技术的不断发展和完善，相信它会呈现出更为显著的检测优势，更大程度地提升路桥工程质量检测效果。
2.7 低应变检测技术
在公路检测过程中，也常用到低应变检测技术，该检测技术是以高应变检测技术为基础的[4]。正式应用低应变检测技术前，相关科研团队和管理人员应结合高应变检测技术的具体特点，进行更深入的试验、分析和论证，确保低应变检测试验结果精确、完整，才能将该技术应用到公路桥梁工程检测中，进而为公路桥梁施工建设提供更加可靠的数据支撑。在具体操作过程中，检测人员需要根据工程实际，准确选择适宜的传感器类型，并搭配小重锤。低应变检测技术的应用原理如下：小重锤锤击桩基时会出现动力波，借助现代传感器对动力波进行及时有效的接收和处理，并将之转化为物理信号，工作人员可通过物理信号分析桩基的质量、性能等。这样便于检测人员更全面地了解到桩基存在的问题或安全隐患，进而及时应对和处理。在应用低应变检测技术时，检测人员需要有效应用低应变反射波法，这样可以更好地保证检测的精准度。
综上所述，在公路桥梁工程的具体检测过程中，有效应用新型检测技术是十分重要且必要的。在具体操作环节，检测人员需要对工程的具体情况进行深入分析，明确各类新型检测技术的操作要点，在明确各类注意事项的基础之上，科学、高效地开展相应的检测工作，这样才能保证公路桥梁检测结果的精确性与可靠性，为工程质量的提升奠定基础。同时，要高度关注路桥工程的具体运维管理要求和检测目标，在实践过程中确保各项流程稳步推进，将相关技术要点落到实处，为路桥工程日后的安全稳定运行奠定基础。
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