中国一汽：打造精品汽车王国,续写新辉煌
时间：2021-02-12 12:01:09 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
品牌创新 打造制胜之本
跨入21世纪，中国的汽车业以风驰电掣般的速度迎接着经济全球化。中国一汽作为中国汽车产业的标志，承载着推动中国汽车工业健康发展的责任，也承载者打造中国企业汽车品牌的责任。中国一汽为打造品牌竞争力依靠的是不断持续的科技创新。科技创新对企业的发展至关重要，它决定了企业未来的竞争力。
如果没有竞争力就没有持续发展的空间。企业则面临公众监督力加强，公众对企业产品质量高度关注；同时低碳化成为制造业发展的主题，节能减排是制造业技术发展的方向。针对以上的宏观环境的新变化，纵观整个汽车行业，中国一汽发现这样的主题，汽车企业必须在竞争中走向成熟，用创新来打造可持续体系化的国际竞争力。
技术创造优势。技术优势是品牌立足的根基。中国一汽在产品技术上，将以解决产品可靠性、节能环保和经济性为重点；在开发技术上，将以解决开发过程数字化管理与支持技术和标准验证技术为重点；在基础技术上，将以解决与安全、节能、环保相关的电子和材料技术为重点；在制造技术上，将以解决CAX一体化制造技术和特种工艺技术为重点。把握前沿科技，掌握核心技术，建设自主掌控的汽车标准体系，用有竞争力的自主创新体系，打造成熟的汽车产品，让用户充分享受新技术带来的驾乘乐趣。
创新引领未来。中国一汽追求的创新，是在科学发展观指导下与时俱进、不断解放思想的创新，是向技术创新要实力、向管理创新要活力、向文化创新要动力的创新实践。依托厚重积累，强化自主创新，不断掌握新知识、应用新技术、推出新产品，不断为用户提供口碑相传的满意产品，为用户创造物有所值的生活享受，就是一汽的创新追求所在。
在“自主创新、重点跨越、体系发展、引领未来”的科技指导方针指导下，中国一汽把增强自主创新能力作为企业发展的战略基点，作为调整产品结构和加快发展方式转变的中心环节，从提高创新创造能力，打造最优的研发团队、提高学习应用能力，打造最优的人才队伍、提高核心研发能力，打造自主的可持续更新换代的产品平台，加大新能源汽车的开发与应用力度，确定适合国情的新能源汽车发展技术路线，在科研资源保障、关键技术攻关、产业化论证和商品化应用等方面实现新的突破。
研发创新 攻克技术堡垒
2011年8月22日，一汽人怀着喜悦的心情，迎来新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式的举行。当代表着一汽新能源汽车产业化的最新成果奔腾（PHEV）插电式混合动力轿车和奔腾（EV）纯电动轿车驶下总装配线时，一汽人也踏上了节能环保的蓝色征途。
从混合动力、到插电式混合动力，再到纯电动，在十几年的不懈追求中，留下的是一汽人紧跟世界前沿技术，不断自主创新，披荆斩棘的奋斗足迹。
早在上个世纪90年代，一汽人以自己高度的央企责任感和敏锐的市场眼光，就开始关注电动汽车技术的发展动向，着手进行了新能源汽车领域的研发。
“九五”期间，中国一汽开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样车。
“十五”期间，中国一汽承担的国家863计划电动汽车重大专项项目—“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”的研发工作。2006年1月客车和轿车项目顺利通过科技部组织的项目验收，客车取得了节油38%和降低排放30%的佳绩，轿车则达到了节油约50%和排放降低30%的目标。客车和轿车整车技术均达到了国内领先和国际先进水平。
“十一五”期间，中国一汽再次以承担国家863计划新能源重大专项三个混合动力项目为契机，进一步加快混合动力客车和轿车的产业化进程，实现了混合动力客车和轿车动力系统技术平台通用化和系列化。2008年初，中国一汽承担的国家863计划项目顺利通过国家验收。采用新的整车平台后，混合动力客车达到了比传统客车节油38%、排放达到欧IV标准的性能水平，并完成了生产准备。奔腾混合动力轿车达到了节油42%、排放优于国III标准的性能水平。与此同时，一汽开始研发插电式混合动力汽车和纯电动汽车。伴随着这些项目的完成，新能源领域的重大技术难关一个个被攻克。他们自主开发了达到欧Ⅲ标准并面向欧Ⅳ标准的电控柴油机，AMT自动变速器，实现混合动力客车发动机、变速器的电控，建立了嵌入式软件开发平台和一汽集团的电子信息网络系统等。在混合动力领域，中国一汽已拥有65项专利，其中有38项是发明专利，混合动力构型发明获得美国专利授权。这些新技术领域中取得了重大突破，使中国一汽整车技术达到了国际先进水平。
整合资源 推动产业化进程
把新能源汽车早日推向市场，是一汽人的一个奋斗目标。在“十一五”期间，当他们再次承担国家863计划新能源重大专项中的三个混合动力汽车项目时，也加大了混合动力汽车产业化的发展步伐。一方面整合集团公司内部资源，引进了用于搭载混合动力系统、更具市场竞争力的客车和轿车整车平台。同时，为了适应新能源汽车研究开发的新形势，2009年，通过招聘专业技术人才，抽调中心专业技术骨干，成立了专业从事新能源汽车开发的部门—电动汽车研究室。电动汽车研究室成立后，经过两年多的拼搏努力，实现了混合动力客车和轿车动力系统技术平台通用化和系列化，为一汽实施新能源汽车的自主研发战略奠定了坚实的基础。为适应电动车业务迅速发展的需求，2011年2月，中国一汽以原电动汽车研究室为基础，整合技术中心相关专业，成立了电动车部。电动车部由整车设计室、整车性能开发室、电机开发室、电池开发室、电气设计室组成，拥有员工145人，负责着电动汽车整车及关键总成产品开发、技术开发及前瞻技术研究，为今后整车产品的产业化、商品化做好了技术储备。
为新能源汽车的规模化生产，中国一汽生产基地的建设也随之拉开了帷幕。2009年6月5日，中国一汽新能源客车基地奠基仪式在大连举行。新基地计划于2013年前实现年产3000辆客车的生产规模，其中新能源客车将占总产量的50%。2010年8月16日，中国一汽新能源汽车分公司成立，这个分公司坐落于长春净月开发区，占地面积约6万平方米；分公司以新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为主要业务；主要生产的产品是中国一汽自主品牌新能源产品，目前主要包括奔腾HEV、奔腾PHEV、奔腾EV、威志EV；近期生产能力为单班年产新能源汽车10000辆。
