[漳州市区交通拥堵之我见] 中国精神之我见
时间：2020-03-23 07:19:28 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
最近几年，漳州的经济社会发展很快，道路建设速度也很快，但同时车辆数量增速更快，这带来了交通压力的增大。在漳州本地论坛上，漳州市区的交通一直都是热门的话题。从抱怨公交的不准点到批评交通不文明现象再到归纳躲避交警查车的“宝典”，这些无一不是漳州市区交通拥堵的折射。大有大的苦，小有小的愁，漳州是一个二线的发展中城市，没有大城市那么沉重的交通压力，却存在着路网建设跟不上车辆增速的问题，这就要求交通管理的力度要更大，漳州市区交通依然面临着比较严峻的考验。
现在，漳州市政府与市民们都有共同的愿望，就是希望市区交通的秩序更顺畅，老百姓出门更方便快捷，但是在实现的过程中却存在着“时间差”的矛盾。群众希望市区交通治理能马上见效，而政府认为这个需要一个系统的过程；群众希望先把公交系统完善了再减少摩托车、电动车数量，而政府认为不减少摩托车、电动车数量，公交系统就只能常年亏损严重，无法进一步完善。我们天天生活在这个市区面积不大的城市里，天天目睹着城市交通的拥挤，甚至天天会听到抱怨的声音和以各自利益为出发点的意见建议，那么有没有能使漳州交通秩序尽快起到明显变化的方法呢。
让我们一起来看看漳州市区交通在硬件和软件两方面的缺陷。在硬件上，漳州市区就像一片杨柳叶，两头长，中间窄。东西走向贯通道路少，道路结构不能形成网络，这还造成公交线路的凌乱，班次时间长，线路安排难以科学合理。而且，市区现有公交车仅200余部，离万人公交车拥有量8标台仍有一定的差距。据调查，2007年我市新增汽车17300辆，此后每三年以翻一番的速度增长。市区人力客运三轮车仍有1400辆左右，3万辆已报废的摩托车仍有大部分还在路上行驶，以及还有无法计数的未挂牌、市区外牌号的摩托车、超标电动自行车，这些车辆都占据着有限的道路空间。另一方面，按照泊位数与车辆数1.2：1比例，市区停车位缺口巨大，导致机动车只能占用道路两侧停车，使道路更加拥挤。在软件上，群众遵守交规的自觉性还是远远不足的，不管是车还是人，闯红灯的现象屡见不鲜，很多时候道路的拥挤是人为制造出来的，另外，从事非法客运的“摩的”和电动三轮车数量庞大，并且基本不遵守交规，都是引起交通秩序混乱的根源。
从根本上来说，解决交通拥堵必从路网规划和建设入手。要严格按照《城市公共交通专项规划》加快道路建设，加快旧城区与周边道路串联闭合，形成路网。对城市道路的规划建设以及道路交通中的交通设施如红绿灯设置、交叉口形式、交通管理形式、大型立体停车场等方面科学配置、合理利用和整合交通资源，妥善安排各类交通方式的衔接，建设城市东西走向“无红灯”绿色通道，在繁忙路口建设高架桥，使路网更趋合理。但是，这些都不可能在近期内实现。要想在短期实现交通拥堵缓解必须从管理上下手。
首当其冲，应该并且可以做到明显见效的就是减少不合法车辆的数量。交警部门要严格查纠在市区范围主要路段行驶的未挂牌的摩托车、挂漳州市区外牌号的摩托车、已过报废期的摩托车、超标的电动自行车等四类机动车，通过在主要路口、繁华小巷、居民小区出入口定点盘查，按照相关的法律法规依法对不能上路的车辆予以取缔。严格控制人力三轮车的数量，杜绝芗城、龙文、龙海的三轮车跨区载客，坚持单双号上路制度，拥挤路段限行或限时驶入，通过运力置换等手段逐年减少总量。 同时，加大对“摩的”以及无牌证人力三轮车、电动三轮车非法营运的打击力度。要动态和静态双管齐下，当 “摩的”等非法营运车辆聚集侯客时，交警部门要针对无牌、外地牌进行查处，当在进行非法营运时，交通和城管部门要依法取证予以取缔。其次，要增加公共交通的运载能力。在漳州，目前能够实现的公共交通方式就是公交车和出租车。要做到每年递增公交车数量，重点加密市区胜利路、丹霞路、新华路、元光南路等主干道，将郊区线路和市区线路分开，实现短线路、高密度运行。将公交车亭内移，避免因公交车停靠造成交通堵塞。适当增加出租车数量，调整车租车起步价，由两公里起步变为一公里起步，让出行人群自动向出租汽车流动。最后，要通过文明交通实现良好交通秩序。在硬件短期无法明显变化时，畅通有序的交通秩序能够大大减缓交通的拥挤。新闻媒体要加大对不文明行为的曝光力度，特别是无牌摩托车、电动车闯红灯的现象，宣传树立文明交通的正面典型，开展广泛的文明志愿者活动，倡导全民参与的文明交通，实现井然有序的漳州市区交通环境。
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