城市便民候车亭建设发展的思考
时间：2021-05-11 00:04:03 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
[摘 要]公交候车亭作为一种城市基础便民设施，已经成为城市公共设施中最为重要的组成部分，与人们的生活出行活动密切相关，其目的在于避免人们在候车时受到阳光、降水等不利因素的影响，主要设置在车站、道路两旁或绿化带附近。随着我国交通运输领域持续、稳定的发展，市民生活水平的不断提高，这种占地面积小、构造简单、造价低廉的便民候车亭将越来越受关注。城市交通管理部门需要对便民候车亭的建设发展提出具有针对性的对策，从而使城市候车亭可以为市民提供更多的便利。本文深入分析了现阶段公交候车亭建设发展中的主要问题，提出相应的城市便民候车亭建设发展的对策与建议。
[关键词]城市候车亭 便民 建设发展对策
中图分类号：TE907 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0157-01
城市公交系统与市民的日常生活有着密不可分的关系，为广大市民生活、工作、出行等日常活动提供了方便。如果将城市公交作为是城市的标志，那么公交候车亭便民设施则是城市公交的标志。由于公交候车亭的诞生时间较晚，发展时间较短，正处于初级发展阶段，以至于大部分公交候车亭的系统设施建设不完善，与公交车站点有关的交通事故也是非常多，一些公交候车亭虽然设置了公交站牌，但过于简陋、破旧，设置的线路图也过于简单，没有规范的外文标识，使得候车亭形同虚设，给城市市民及游客的出行带来很多不便。因此，必须根据公交候车亭建设发展的问题，提出有针对性的改进对策。
一、 城市公交候车亭建设发展中的主要问题
1.1 候车亭数量不足
随着我国社会经济快速发展，城市交通客运领域不断发展，并且取得了不凡的经济效益。但是城市的部分区域特别是偏远的城市边缘地区受到基础设施建设落后、资金投入力度不够等方面因素的影响。具体表现在候车亭的数量上，很难满足城市周边居民的出行需求，导致其公交客运发展速度较慢，与发达区域的公交客运发展差距逐渐扩大，严重制约了城市周边居民生活水平的进一步提高。
1.2 政府和交通规划部门重视程度不够
一些城市的交通规划部门只注重城市交通规划工作的短期利益，没能将目光放得更长远，无法正确认识到城市公交候车亭对城市公交系统甚至是城市交通规划的重要意义。对候车亭的建设资金投入过少，同时没有将后期维护保养工作做好，导致很多候车亭的结构质量很差，很容易损坏，同时还会降低候车亭给城市带来的美化作用。
1.3 候车亭的利用率较低
城市交通规划部门在对便民候车亭的建设选址时没能真正考虑到道路周边居民的需要，总会出现在与公路距离较远、乘客流量较小或者地形不平整的区域建立候车亭，给城市居民带来很多不便，没能体现便民的真实作用。另外，由于一些的城市交通管理部门对乘客候车位置的限定不够明确，导致一些居民因个人原因随意在公路两旁候车，导致候车亭利用率降低的同时，还加大了交通事故安全隐患。
1.4 对候车亭的管理不到位
由于一些市民还不具备自觉爱护公共设施的意识，经常会随意破坏公路沿线的候车亭，导致其不同程度的损坏。主要原因还是由于相关公共设施管理部门对候车亭的保护管理工作不够重视，具体工作做得也无法达到管理标准，间接地减少了候车亭的使用寿命。
二、 城市便民候车亭建设发展的对策与建议
近年来，随着政府对基础设施投入力度逐渐加大，交通规划部门应当及时抓住这一重要机遇，提高候车亭对城市居民的服务能力，有针对性地对便民候车亭加强整改力度、提高管理能力、进而提升候车亭的便民指数。
2.1 加强城市特别是周边区域的候车亭建设力度
城市交通规划部门要有意加大对城市部分区域特别是周边区域的候车亭建设力度。积极向政府相关部门申请加大建设资金的投入，增加周边区域的候车亭数量，尽量满足城市周边居民的出行需求，缩小偏远区域与城市中心的公交发展差距，提高城市周边交通的便利程度。
2.2 当地政府和领导要高度重视
当地领导要积极与地方政府、交通规划部门进行协调工作，并派出专人负责候车亭建设的质量以及建设进度监督工作。另外，政府还要做好宣传工作，大力宣传便民候车亭的惠民优点，以求当地居民的大力支持，要让城市居民真正意识到修建便民候车亭是一项惠民政策，从而使候车亭建设工作更好更快地发展下去。在便民亭建设发展过程中，还可以广泛招募社会资金，合理利用多种融资方式，尽可能保证候车亭的修建质量。同时，当地政府还要制定一些强制性政策，例如在有候车亭建设需要的区域，土地所有者要无偿提供土地用于候车亭修建。
2.3 提高便民候车亭的利用率
[1]根据居民需求选址
城市候车亭应选在交通便利、视线开阔、候车乘客数量较多的公路附近，尽可能方便更多的居民乘车。同时，候车亭应建在公路两侧，不得占用公路行车道，与公路之间不得有障碍，尽量在地形平整的区域修建。另外，候车亭尽量座北向南，以达到遮风避雨避暑的目的。
[2]杜绝公交车随叫随停现象
由于一些城市的交通管理部门没有明确规定乘客一定要在候车亭指定区域候车，个别乘客为了方便不愿到候车亭指定位置等车，而是沿路而站，见到公交车便挥手致意停车，从而存在很大的安全隐患。对于这些情况，城市交通管理部门应该制订出强有力的规定，要求所有的公交线路车司机只能在候车亭指定区域停靠候客。只有杜绝公交车司机随叫随停的现象，城市居民才能慢慢养成在候车亭候车的习惯。
2.4 加强候车亭的管理工作
为加强对便民候车亭的管理工作，当候车亭修建完成后，城市交通管理部门应安排指定的专业人员负责候车亭的后期维护、保洁、维修等工作。另外，管理部门还要与交通警察加强合作，制定一套严谨的管理制度，严厉打击故意破坏、损毁候车亭等公共设施的行为，并对当事人予以重罚，在对其加以行为道德规范的教育。由于各路线的公交车业主是直接受益者，每年应交纳一定的维护、保洁、维修的费用，还可以将候车亭的后期维修护养工作直接交给公交车业主，由他们自行雇佣管理人员，合理分配管理人员的工作，提高候车亭的保养维护以及亭内外卫生清扫等工作的效率。
三、结束语
城市便民候车亭本就是美化城市环境的一道风景线，可以在很大程度上提升城市的形象。分析中心城市公交候车亭的现状，总结公交候车亭的整改方案，并付之行动，对未来公交车候车亭的设计和建设有一定的理论指导意义。同时可以为候车的人们提供便利、解决居民与城市环境的实际问题，让候车亭不仅成为城市必备的一种便民设施，更使其成为城市中的艺术品。
参考文献
[1] 门雷元.济南市城市公交候车亭的人性化设计[D].济南：山东大学.2007.
[2] 谢青春.广西农村便民候车亭建设现状及对策研究[J].西部交通科技.2011（6）.
[3] （英）理查兹著，潘海啸译.未来的城市交通[M].同济大学出版社，2006（7）.
[4] 薛慧聪.体现城市特色的公交候车亭设计[J].四川建筑.2012（06）.
