2018新能源车市：政策转换中的高增长
时间：2021-02-12 04:00:48 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
“高增长”是近几年来国内新能源汽车发展的显著标签之一。2018年的市场仍在延续这一特征，成为当前车市寒冬中唯数不多的亮点。不同的是，与前些年补贴政策刺激下的飞涨相比，2018年的高增长则经历了补贴大幅退坡、技术指标大幅提升等一系列挑战。与此同时，各细分市场格局正在剧烈演变。
全年销量超110万辆应无悬念，政策调整效应显现
未来一个月如无意外，2018年的国内新能源汽车销量有望以110万-120万辆的成绩收关。做出这一预测的主要依据是1-11月的整体情况。据中汽协统计，1-11月，国内新能源汽车产销量均突破百万大关，分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。与同期传统车市场的负增长形成鲜明对比。
近10年来，新能源汽车从500辆左右一路飞涨至现在的年销百万辆的规模。统计数据表明，到2018年10月，国内新能源汽车推广量已超过218万辆。
从2009年的“十城千辆”计划到《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》，再到不断调整的补贴政策，乃至备受瞩目的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分政策）、《汽车产业中长期发展规划》、《汽车产业投资管理规定》等，据不完全统计，十年来中央政府部门推出的与新能源相关的政策不下60项，从财政补贴、产品准入、基础设施建设、社会投资、使用优惠等多个方面引导并推动国内新能源汽车产业走上快车道。
其中，中央财政补贴政策的不断调整演进对新能源汽车市场格局的变化产生了重大影响。目前补贴政策于2018年2月起正式实施，并设置了2月12日至6月11日为过渡期。从总体上看，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，分段实施补贴形成1-2月延续期177%增速、3-6月过渡期114%增速、7-11月新增长期的70%增速的三段持续较强走势的特征。2018年改变了2017年持续拉升的走势特征，对行业促进很好。
“国家特别是在2017年到2018年，对制定新能源汽车政策越来越慎重，而且越来越有效，针对性越来越强，较好地促进了产业链上企业的发展。”
商乘比例趋于正常，主销份额向非限购城市及私人用户转移
从今年1-11月份的数据看，新能源汽车的总体涨幅为68%，其中新能源乘用车增长8成以上，乘用车与商用车的销量比例接近8∶2。
崔东树指出，2018年新能源车市的重要良好表现之一就是“市场从以商用车为核心、尤其以客车为核心，已经转移到逐步以乘用车增长为核心的正确思路上。发展新能源乘用车是中国汽车转型升级的关键。”
自2010年起，国内开始在6个城市进行私人购买新能源汽车补贴试点，当时的纯电动乘用车的补贴额度高达6万元/辆。就在当年，国家将十城千辆示范推广城市一路增至25个。按照2013年补贴标准，新能源客车依据车长最高可补助50万元/辆、专用车按电池容量最高补助15万元/辆。当时的补贴政策开始采取退坡机制，按年度减少补贴标准。
高额补贴带动了新能源汽车特别是客车产品的快速崛起，并拉动了国内电池企业的快速发展。从2009到2015年，新能源汽车销量几乎翻番式增长。数据显示，2016年国内发放了437亿元补贴，其中客车企业拿走了350亿元，而乘用车企业仅收到80亿元左右。
这种情况在2017年开始明显翻转。当年补贴政策退坡幅度高达20%，远高于2014年、2015年的5%、10%的降幅。2017-2018年，针对新能源客车的补贴调整尤为明显，连续下调40%左右，尤以轻客类产品的下调幅度更大。各项审核标准也更加严格，并引入了电池能量密度、运营三万公里等考查条件。从2017年到现在的补贴发放情况看，90亿元左右的补贴中，新能源乘用车占80亿元，客车仅有8亿元，另有一个多亿补给了专用车。
“在新能源汽车领域，客车、专用车、乘用车三大板块已经形成了巨大分化，专用车同比下滑约10%，客车市场总同比增长40%左右，乘用车同比增长80%，形成了总体市场增长近70%的良好局面。”崔东树表示，乘用车市场已经形成对整个新能源汽车市场的强力持续拉动势头，整个新能源汽车发展步入良好轨道。
新能源乘用车快速增长背后，私人购买份额的不断上升值得关注。中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心数据部部长李冰阳指出，新能源乘用车的主销区域正逐步向非限购城市转移，非限购城市的销售规模已经开始超过限购城市。而且无论是在限购或非限购城市，新能源汽车销量已经以私人购买为主，单位购买份额逐渐减少。
插混、A0级以上车型占比提升，细分市场格局生变
对比2017年，除了入门级纯电动汽车因为趋于饱和而竞争数量减少，其他4个细分市场（中端纯电汽车、中端插混汽车、豪华纯电动汽车、豪华插混汽车）的车型越来越多，競争越来越激烈。通用、丰田、大众等国际一线车企开始将产品投放新能源汽车市场，其中华晨宝马在中国的新能源车型销量已经杀入了“前十”行列。
据中汽协统计，2018年1-11月，国内纯电动汽车产销量分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销量分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。特别在新能源乘用车领域，插电式混动车型占比约为26%，比2017年20%的占比有明显提升，逐渐接近2016年3成多的占比。特别是在11月，插电式车型增速高达90%，而纯电动汽车的销量增幅在60%左右。
