打造快速环道智能交通
时间：2021-05-12 16:00:23 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
南宁市快速环道智能交通系统是我国第一个以基于RPR为光传输技术、并结合了计算机网络技术，建成的实时、开放的交通管理综合信息服务软、硬件系统平台，本文介绍了系统的组成及其特色。
由南宁市公安局交通警察支队和深圳键桥通讯技术有限公司共同承担“南宁市快速环道智能交通系统”，经过一年多的运行，近日由南宁市科技局共同组织专家和相关部门进行本项目的验收暨科技成果鉴定，该系统已经于2004年“南博会”召开前投入使用，系统运行稳定，提高了快速环道乃至整个南宁市的智能化交通管理水平。这是国内第一个以RPR为传输网络平台的快速环道智能交通系统。
南宁市快速环道全长40．5公里，2002年7月1日建成，它的建成通车大大缓解市区主要道路的交通压力，优化了南宁市公路运输网络。由于其范围大、全程长、标准高，无法实现自动化管理，更谈不上智能，因此建设一个智能化的交通系统，是南宁市现代化城市管理水平的标志之一。南宁快速环道智能交通系统的建设是作为南宁市整个智能交通系统的一部分，充分兼顾兼容原有系统，同时为南宁整个智能交通系统的完善留有足够的扩展和发挥空间，可以说南宁快速环道的建设是南宁智能交通总体建设的基础，它的建设完成使南宁智能交通总体建设完成了主要框架，达到以环带面、环面结合、全面协调的功效。
全数字化的光网络传输平台
信息传输系统作为快速环道智能交通系统的核心和基础平台，其系统建设直接关系到整个智能系统是否能够正常运行。由于快速环道的业务是大量的视频数据、交通流量数据及交通控制数据业务，将来系统扩容可能还有语音业务，所以快速环道的信息传输系统应该是一个集图像、数据、语音为一体的多业务综合传输平台。而采用弹性分组环(RPR)技术建立一个开放、标准、兼容性强、容量大快速道信息传输网，是南宁市快速环道智能交通系统的最佳选择。
众所周知，传统的SDH技术是一种成熟的、提供一定QoS的传输技术，使用很普遍，目前其价格也是运营商可接受的，但在解决数据业务方面不是很理想，同时也不能动态分配带宽，面对数据业务的自相似性突发性的特点，SDH不能很好适应，因此下一代城域网，面临IP数据业务的挑战，采用MSTP多业务传输平台技术来解决，提出MSTP的初衷时是为了利用成熟可靠的SDH技术，是保护运营商SDH设备投资，并满足日益增长多种业务的需求。由于SDH技术中TDM时分复用，固定带宽分配，使用VC映射、复用和交叉连接的机制并没有改变，以话音为主、数据为辅的特点和现状也没有随之改变。
RPR作为新的MAC层传输网技术，(1)可将以太网业务适配到RPR MAC层; (2)具有RPR MAC层的功能——公平算法、保护、拓扑发现、环选择、OAM; (3)RPR MAC层具有服务等级分类功能; (4)RPR MAC层具有统计复用功能; (5)RPR MAC层具有按服务等级调度业务的能力; (6)具有将RPRMAC层数据适配; 同样具有电信级50ms的保护恢复时间的QoS可靠性。
2004年5月经过南宁市公安局交警领导、专家和国内著名智能交通、通信专家充分的论证，选择了RPR技术来为南宁市快速环道智能交通系统提供一个完美的解决方案，随后进行政府采购招标，深圳键桥通讯技术有限公司凭借雄厚的技术实力和极富特色的建设方案而中标，双方于2004年6月22日签署了有关协议，于2004年8月正式开工建设，同年10月建成并不断完善，迎接了2004年10月召开的第一次““中国——东盟博览会”。
RPR是为数据业务和IP业务而优化的技术，RPR技术不仅能实现快速环道图像、数据业务的可靠传输及内部语音通信网和计算机网络通信，还有利于南宁市公安系统综合信息宽带IP网建设的兼容，实现所有信息资源的共享，为其他行业或部门提供服务,有利于南宁快速环道智能交通系统建设成以IP为核心的宽带IP网络。在网络层以上是一个城域网络系统，所有的应用都是为IP优化的，建立在IP的基础上。网络层之下，无论是传统用的POS/ATM还是新一代的RPR光纤传输网络都是为了使各子系统IP数据包能够高速、高质量、实时地传输。RPR使南宁市快速环道智能交通系统网络结构完整、清晰并使二层传输能力大大增强。
可视化的开放式平台
南宁市快速环道智能交通系统的核心是指挥中心集成平台，这是一个基于网络环境的、实时的、一个开放的兼容原系统、可视化的交通管理综合信息服务软、硬件平台。指挥中心集成系统以地理信息系统(GIS)为基础，建设交通指挥系统作为南宁市公安交通指挥中心的指挥调度平台，通过标准的中间接口，集成信号控制、图像监控、信息传输、交通诱导、违法检测等各个子系统的基本功能，通过计算机网络，利用桌面计算机进行可视化的监视、控制、管理、指挥调度功能。
深圳键桥KB-2000指挥中心集成系统利用GIS强大的空间数据管理和分析功能，建立南宁市快速环道空间数据库，对快速环道空间数据进行高效的管理与维护，并在此基础上实现以交通状态信息、交通违法信息、交通事故信息为核心的专业应用; 提供从数据采集、数据管理与维护、数据分析应用到信息发布与信息化服务的南宁市快速环道信息一体化解决方案; 实现指挥中心真正意义上的“监、控、管三合一”; 最终改善城市道路的运行状况，提高快速环道的有效利用率和通行能力，改善交通秩序，优化交通环境，从而实现交通管理的智能化和高效率。
南宁快速环道建设的智能的另一个特点是基于网络环境的、实时的、可视化的的综合交通管理信息服务平台，这个平台由以下子系统和集成系统组成:
(1)以RPR传输光缆子系统;
(2)交通图像监控了系统(包含旧指挥中心图像监控改造和交通事件检测系统);
(3)流量及违法监测子系统(包括路口闯红灯电子警察系统、超速检测系统);
(4)交通诱导系统;
(5)交通信号控制子系统(包括平交口信号控制分系统与进出口信号控制分系统);
(6)供电防雷子系统；
(7)指挥中心集成系统(包含交通事件快速处理系统和GPS系统)。
南宁市快速环道智能交通系统之所以智能，是通过应用现代化的技术手段，如计算机技术、网络技术、通信技术、自动控制技术、视频及检测技术、车牌识别技术、数据挖掘分析技术、人工智能技术等，深入探讨适合南宁特点的城市交通控制和发展对策的理论研究，结合本地实际逐步建成以交通指挥中心集成系统为平台，以交通综合信息管理为基础，以交通勤务管理为保障，以交通数据挖掘为依据的科学、智能的交通管理体系，从而在南宁市日常交通管理业务中，能做到根据各种交通流量和交通事件的检测信息来对快速环道和周边城市道路上的交通实施有效控制和疏导，对监控区域内发生的交通事件快速地做出反应，真正实现对交通信息的采集、传输、汇总、储存、发布。该系统中大范围、多图像的网络数字化图像监控子系统是大胆而成功的案例。
链接:系统的主要特色
1. 采用RPR网络传输技术，搭建了集宽带数据、语音、图像等业务于一体的多业务接入传输平台，其独特的双环自愈功能极大地保证了数据的可靠传输性，每个环的带宽可以从2．5G平滑升级到10G，最高可达到400G带宽，满足现有及将来系统扩容的业务带宽需求，系统可以平滑升级。
2. 采用交通事件自动监测技术，在图像的覆盖范围内，实现各种交通事件、事故的自动检测，包括车辆停驶、逆向行驶、交通拥堵、交通事故等各种交通事件，系统能够快速自动报警和录像，实现在有限警力的情况下，对道路交通安全管理的实时监控。
3. 采用中心集成技术，将其他各个子系统的功能集成到指挥中心集成平台上，实现对快速环道的各种交通流的实时控制，及时发现、快速处理突发性交通事件，自动采集、分析、处理、发布快速环道的交通管理信息，迅速、准确、可靠地下达各种指挥命令等。
4. 采用数字视频监控技术，通过网络视频服务器实现图像的编解码、实时传输、切换控制等功能。该项目全数字视频监控子系统利用了最新的计算机技术、多媒体技术、网络技术及通信技术的观念，集本地监控、网络监控、数字硬盘录像、数字视频切换、云台镜头控制、网络传输等功能为一体，满足了当今监控领域中数字化和网络化两大趋势，具有高可靠性、高扩充性的特点。
