金九银十：一场没打响的翻身仗
时间：2021-02-12 16:03:08 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
“今年的金九银十，电动汽车销量远没有之前厂家预期得那么好。”北京南四环外的某汽车经销商店里，销售经理杨鑫看起来有些失落，“看来我赌错了方向。”
早在8月中旬，为了迎接即将出现的旺销月，店里专门对员工进行了自愿分配销售，看好新能源汽车市场前景的杨鑫毫不犹豫选择了电动汽车车型。“按照往年来看，电动汽车销量一般都是越接近年末越呈现拉升趋势，而传统燃油车这种特点并不明显。”
看着坚定地站在传统燃油车展台边上的同事老李，杨鑫很想走过去跟他打个赌，“今年北京市传统燃油车号牌越来越少，而新能源汽车号牌却是提前两轮就被抢空，那么多人持号待购，这两个月肯定会出现一轮购买热潮。”
然而令他不解的是，日历一页一页地翻到了11月初，那波预想的电动汽车购买潮始终也没有出现。“大致销量基本只和前几个月持平，即便是跟去年同期相比，也看不出太大增幅。”杨鑫有点庆幸当时没跟老李打那个赌。
看销量 增速轨迹趋缓
没有迎来那波新能源汽车购买潮的当然不只是杨鑫，即便放眼全国汽车市场，新能源汽车也没有像燃油车那样掀起销售波澜。
来自全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）统计数据显示，刚刚过去的这两个月，新能源汽车和传统燃油车呈现出冰火两重天的局面。狭义乘用车市场同比增速分别达到30%和22%，增速非常明显，再次印证了“金九银十”的说法。而新能源汽车虽然同比增速较大，但环比基本持平，相对而言，显得明显成色不足。
具体来看，9月份，新能源汽车中插电混合动力车型销量达到7463辆，同比增长8%，环比增长-9%；纯电动车达到22236辆，同比增长100%，环比却仅仅增长1%。进入10月份，插电混合动力车型销量实现4178辆，同比下降31%，环比增长-44%；纯电动车达到26811辆，同比增长87%，环比增长20%。
这个成绩似乎与去年的销量差距较大，去年新能源汽车呈现出非常明显的“前低后高”加速拉升走势，从8月份就进入拉升轨迹，10月份之后的整个第四季度更是实现相对暴增，尤其是12月份更是环比暴增万辆左右。
在乘联会秘书长崔东树看来，今年金九银十新能源乘用车销量没有出现大幅提升，尤其是10月份增速回落到50%的低位并不奇怪。今年1-3月份，新能源汽车市场相对开始降温，4-6月份进入1.5倍增速的高增长期，7-10月份增速持续滑落，进入月销3万辆的固定徘徊期。“但从前10个月总体销量达到24万辆来看，这个增速相对属于健康合理。”
销量的放缓，和今年初新能源汽车市场出现的骗补风波以及2016年新能源汽车补贴调整政策仍未有具体说法不无关系。“即便业界千呼万唤，补贴调整办法却迟迟不出台。”中汽协副秘书长叶盛基表示，“可以预见的是，政策不出台将会影响今年新能源汽车市场的产销成绩。”
直到现在，补贴调整政策仍未有具体说法。年终将至，业界对该政策的出台更加期盼。此前，中国工程院院士杨裕生透露，近期财政部将要进行一次公开发言。有业内人士分析该发言或将公布新能源汽车补贴退坡办法。
这一说法得到叶盛基的证实，“补贴调整政策今年内应该能出台。”叶盛基说，“不过政策的具体实施可能到明年才能推进。”他认为，虽然该政策出台较晚，但是一经出台将极大促进新能源汽车产业化发展，这就迫使在补贴细节方面需要进行多方面调整。
分品牌 企业差距悬殊
虽然新能源汽车没有在“金九银十”抢占太多传统燃油车市场份额，但并不意味新能源汽车车型之间的竞争不分高下。
从乘联会统计数据来看，在过去的九、十两个月，在新能源汽车企业中，比亚迪和北汽新能源依然是最大的两个赢家。其中比亚迪仅仅是秦EV、e5和e6这三款纯电动汽车销量在九、十两个月达到了4869辆和7185辆，此外还有秦、唐两款插电式混合动力车型销量分别达到5245辆和3067辆。以纯电动汽车为主打得北汽新能源也分别在九、十两个月实现销量7062辆和7275辆。
从具体月份来看，10月份环比9月销量更为突出的电动汽车，主要体现的是北京市场的需求车型，比如北汽新能源的EU系列、EV系列，以及比亚迪e5、秦EV等A级电动汽车。
处于销量第二梯队的众泰和吉利月销量也达到3000多辆。而同样与年内推出新能源汽车车型的江淮汽车则表现并不理想，纵使凭借IEV4、IEV5、IEV6S等3款纯电动汽车逐鹿市场，但两个月内仅仅贡献1665辆和943辆，10月份三款车型销量环比下降分别高达42%、24%和100%。长安新能源旗下逸动和奔奔两款车型在9月、10月份销量更差，仅仅为234辆和166辆。
在行业分析师王伟看来，新能源汽车销量虽然不能完全等同于该车企的研发投入与全方位耕耘，但两者肯定存在一定的正比例关系。这在“金九银十”两个月的新能源汽车销量上也可见一斑。
依据乘联会统计数据显示，今年10月份，国内几大车企在纯电动汽车领域投入排行从多到少依次是比亚迪、北汽新能源、众泰、吉利、奇瑞、长安和江淮。此外，比亚迪在插电式混合动力车型方面的研发投入占比也是市场第一，高达73.4%。
上半年，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额占比约27%，细分来看，其中纯电动乘用车的市场份额约36%，占同期市场销售总量的三分之一以上；而插混动力汽车的市场份额上半年更是达到了65%。
今年前三季度，比亚迪旗下的唐、秦、e5、e6以共计约6.8万辆的销量位居市场第一。值得注意的是，截至目前，2015推出的新能源SUV车型“唐”共计26788辆，同比增长377%。
在公共交通领域上，比亚迪同样表现优异。其纯电动公交和纯电动出租车已在深圳、长沙等众多国内城市，及日本、美国等48个国家投入运营。前三季度的新能源客车订单已突破10000辆，目前实际交付6697辆，市场占有率升至12%。
