谁在吹响民营快递死亡的号角？
时间：2021-01-17 20:10:11 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
随着外资快递公司加快进入国内快递市场的步伐，国内市场正被不断渗透和蚕食！国营快递、民营快递、外资快递正在国内市场上演一出出群雄逐鹿、博弈争夺的新“上海滩”，利益各方充分利用各自资源，企图在争夺中占据优势地位。我们不禁要问，民营快递，还能坚持多久？
今年5月28日联邦快递开始在中国推出国内限时服务，投入运营的国内限时服务包括“次早达”、“次日达”和“隔日达”服务。其中，“次早达”为全国30多个主要城市的客户提供服务，而“隔日达”服务则覆盖全国200多个城市。
9月3日联邦快递宣布，对在中国新推出的国内限时业务进行一系列服务提升，从而更好地满足了客户的需求。周六将成为国内限时服务的正常工作日。另外，客户还可以享受到派送证明及签单返还服务，单票货件的最高货物申明价值由博返约10万提高到了25万，而且“准时送达保证”的适用范围也扩展至“隔日达”服务。
就在同时，TNT公司策略发展资深副总裁庞复兴接受某报记者专访时表示，TNT国内物品快递业务在进行前期试验性运营，筹划进入这一市场。
2005年底，我国物流业开始对外资全面开放；2006年则是外资快递企业在中国市场上大举开疆拓土的一年。而2007年开始，国内的快递物流市场已是一派风生水起。联邦快递、ＴＮＴ两大快递巨头在今年快速完成了对大田、华宇的收购，随后，服务、网络不断得快速升级。
“中国市场太好了，我们已经没法等了。”联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝的这句话，说出了很多外资企业的心里话。
现在的快递市场已经不能用“狼来了”来形容外资外递来势的凶猛，狼早就来了，他们早已经在行动了，收购大田、华宇只不过是个前奏。针对外资快递公司强有力的营销策略和咄咄逼人的气势，国内国营及民营快递的反应并没有我们想象的迅速、有效，目前仍纠缠在低价竞争的泥潭中而不能自拔。
中国邮政8月28日正式推出“国内经济快递”业务，主要为批量交寄且量大、邮件内件重和对邮件安全、信息反馈及服务综合性价比要求较高的物品类业务大客户提供服务。经济快递邮件资费最低起重12元。
中邮快递业务一改以往走中高端定价的线路，为应对民营快递激烈的竞争，推出经济快递。从目前市场看，国内异地快递的价格最低起重维护在10元左右，是ＥＭＳ特快专递的一半。同城快递更是在5元以内。低价竞争的主体正是广大的民营快递公司，也正是依靠低价，才使民营快递得以占据一席之地，并不断发展壮大。不可否认，民营快递正在快速占领中国邮政原有的市场。一方面国际快递巨头兵临城下，一方面民营快递群雄逐鹿。中邮强烈感受到危机的降临。如何“攘外”、如何“安内”成为一项重要课题！终于，在国家要求加快服务业发展，加快邮政的政企分离的过程中，他们似乎看到了希望，《邮政法》、快递协会、快递行业标准成为中邮的一剂解药。《邮政法》更是可能成为一根救命稻草。
今年1月29日，新的国家邮政局和中国邮政集团公司同时挂牌成立，这意味着我国的邮政系统真正实现了酝酿多年的政企分开。也结束了中国邮政“裁判员+运动员”双重身份，但中邮集团能变成纯粹的运动员吗？9月正式公布的中国首部《快递服务》行业标准（中国邮政是积极推动者），在推出前的征求意见稿中，有关于最低收费标准的制定和行业进入标准的设置。这两条不免让人联想到控制市场竞争的意图。
筹建中的国家邮政局主导推动、以中国速递服务公司(中邮EMS)为核心成员的“中国快递协会”，可能会对快递行业的现状有个改变，但对民营快递来说，只能说是“是福不是祸，是祸躲不过”。
中国快递协会组建的具体进展，按照已经在4月份顺利组建的“广东省快递行业协会”的经验，协会的组织框架和人事安排都依稀可见。
在组织框架上，广东邮政速递服务有限公司，也就是广东省邮政EMS为会长单位；而中外运广东有限公司、顺丰速运(集团)有限公司、优比速包裹运输(广东)有限公司等10家发起单位为副会长单位；人事安排上，分别聘请广东省人大常委会、广东省政府和广东省邮政管理局和中邮集团科技委等单位领导任协会名誉会长。
面对外资快递强大的实力，可以说，中邮采用的策略是“攘外必先安内”，进入国内中低端市场，实际上是退守防御，EMS的国际快递业务从1995年的97%的市场份额，到了2005年降到19%-21%，被其他四大国际快递（联邦快递、UPS、DHL、TNT）吞食大半江山，EMS不想着如何开拓国际业务，提高服务水平，而是在费尽心思挤进竞争已经白热化的中低端快递市场。其实，民营快递根本不具有实力和中邮同等竞争的水平，从资金、技术、管理、人才等都不具备，真正可以和EMS竞争的是四大国际快递巨头。
四大国际快递公司也是看清楚这一点了。联邦快递５月高调推出的“限时服务”就是要在中邮和民营快递争得不可开交的时候，快速占领中高端市场。联邦快递的广告“不仅是递送包裹，更是递送承诺”，对未能及时到达的快件，承诺减除运费。和EMS的“限时未达，原银奉还”有异曲同工之处。其服务范围、服务质量不断提升，显然已经把EMS等国内快递甩在后头。另一方面，营销策略应用、营销力度之大也是前所未有的，仅去年联邦快递在央视的投入就超过了2400多万。
相比之下，EMS的抵抗是微弱的，除继续使用媒体广告进行品牌宣传外，服务质量其实还是维持在以往水平，另一个策略就是向后退，进入低端市场，加大和民营快递的竞争，并全力加速快递协会的组建、邮政法和快递行业标准的推动，企图设置市场壁垒。
国内民营快递最大的经营特点就是加盟。绝大部分的快递公司都是通过加盟的形式结合起来的，就如同小说里的武林大会，有各帮各派，都是自立门户的。这种加盟的体制决定了民营快递服务质量是普遍是不高的，从时效性、理赔等方面也有待改善。
同时，现在民营快递低成本运作正在承受越来越大的生存压力，一方面是价格的不断下降，竞争已使利润降至最低（利润率已在5%以内）。一方面是随着网点的开设，集散、分拨中心不断增加。中转、派送的成本在增加，但加盟公司不赚钱，于是就出现大量的中转费的拖欠，直接影响整个网络的运营。
通过加盟这种松散的合作方式形成的团队在发展到一定规模后，碰到管理、经营方面的问题是必然的。服务质量下降，极大地影响了民营快递的竞争力，与以直营为主的国营快递、外资快递相比，劣势格外明显。
除了自身体制问题外，还要说一下与民营快递生死攸关的《邮政法》。八易其稿仍迟迟无法出台的《邮政法》，是邮政与非邮政企业长久以来矛盾与对峙的焦点，也是确定博弈各方关系的核心。目前争论的焦点主要集中在：邮政专营范围的确定、快递企业的准入门槛限制、普遍服务基金的缴纳、行政许可制度以及非公经济与外资的平等待遇等等。邮政专营关系民营快递的生死存亡。面对某些强大的利益集团处心积虑地打压、控制，民营快递一次次进行申诉、抵抗，争取民营快递生存的权利。但遗憾的是换来的是等待。
“只怕再等下去，我可能也会把公司卖了走人。”这是上海某快递公司老总说的一句气话。
随着新快递服务标准的推出、执行和行业协会的成立，未来将会有大批的中小民营快递公司被清理出市场。通过前期的清理工作后，《邮政法》再一通过，现有利益格局也就给确定了下来。很多民营快递都在期待《邮政法》，说实在的，此法一出，说不定民营快递死的更快，到时，将会有大批民营快递倒闭或是转向物流行业。“人为刀俎，我为鱼肉”的现状能改变吗？那我们只能拭目以待了！
