尚志严_尚志：“严”字当头的飞船“大管家”
时间：2020-08-16 07:20:17 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
2008年11月7日上午。中共中央、国务院和中央军委在人民大会堂隆重举行庆祝神舟七号载人航天飞行圆满成功大会。授予翟志刚同志“航天英雄”，刘伯明、景海鹏同志“英雄航天员”荣誉称号并颁发“航天功勋奖章”。至此，庆税神舟七号载人航天飞行成功的活动也画上了圆满的句号。我们开始把目光投向载人航天的幕后英雄――神舟飞船系统总指挥尚志。
从神舟一号到神舟七号。在十多年的载人飞船研制中，无论是干调度，还是当副总指挥、总指挥。尚志总是兢兢业业地实践着“规格严格。功夫到家”这句他视同圭臬的哈工大校训。这八个字同时也是尚志的座右铭。
尚志是从一名普通的研究人员成长为载人航天飞船系统总指挥的。20世纪90年代初，他开始参与飞船的研究。参加了从神舟一号到神舟四号的飞行试验工作。神舟五号、神舟六号飞天时，他先后出任副总指挥和总指挥。如今，他担任着神七飞船系统总指挥的重任。并成功地实现了飞船遨游太空、航天员出舱行走。
2004年1月，神舟五号飞天后引发的热潮还未散去，刚过不惑之年的尚志从前任总指挥袁家军的手中接过了神舟飞船总指挥的帅印。上任伊始。尚志就接连遇上了几个棘手的难题。
与神舟五号的第一次载人飞行相比。神舟六号有很多新的特点。为此，飞船系统进行了相应的技术改进，以保证满足任务的要求。神舟六号不是神舟五号的简单重复，它的系统更复杂、难度更大、质量要求更高。
装在飞船返回舱大底上的数据总线电缆，在使用过程中发现竟然长有“绿毛”!经过详细了解分析，发现原来是应该镀金的地方厂家却只镀了层锡。氧化后出现了绿斑。载人飞行，人命关天，质量问题是头等大事，来不得半点将就与凑合。更何况如果没有电缆，飞船的各种设备也无法安装布局，研制进度将会受到直接影响。
面临意外。尚志和大家一样焦急万分，但他认定一条，碰到任何困难，只要你不低头，总会找到解决之道。他们一边调用库存，一边与厂家进行交涉，紧急订货。然而，让人没想到的是。由于厂家并没有改进工艺，提供的新货仍然存在同样的问题。飞船的研制进度一刻也不能耽搁。怎么办?经过调研，尚志命令有关人员在全世界范围内广泛搜集能满足需要的这种电缆线，尽快满足研制急需。 一波未平，一波又起。一种用在飞船舱段上的插头，按要求应具有密封性强、耐高温的特点。但筛选中却发现，温度一高，插头上的焊锡就会融化。这种插头在神舟五号上也用过，没发现这样的问题。是不一样的测试方法导致出问题的吗?经过反复论证，他们认定还是焊锡本身存在缺陷。而能满足飞船使用要求的焊锡一时半会儿还买不到。这对本来就很紧的研制进度来说，无异于雪上加霜。为此，他们紧急调集人马，兵分几路。南下北上，先后找了中外十几个牌子的焊锡。反复比较筛选，但试来试去还是很不理想。几经波折，最终找到了符合标准的焊锡。
质量就是飞船的生命。尚志无论是负责指挥调度，还是当飞控试验队队长；无论是任飞船副总指挥，还是飞船总指挥。都深知自己肩上的责任重大。为此，他就像“大管家”一样，精心而周密地组织庞大的项目管理计划中的每一项工作，小到每一个螺钉、每一份文件，大到飞船什么时候进场、什么时候组织试验、什么时候发射，他都做得滴水不漏，把严把质量关作为头等大事来抓。
神舟六号研制工作全面铺开以后。尚志几乎是现场跟班作业。从工作决策到计划调度。他总是盯在现场，哪里出现了问题，他就及时靠上去，教方法、传经验。作为一个总指挥。工作中大小事情都需要他处理和过问。每次在工作现场，尚志总是一丝不苟。哪怕你有一丁点规章制度上的疏忽，让他碰到，他总会给你指出来，提醒你甚至是一顿批评，让你当场、纠正。
“神舟”飞船研制过程中’，每到关键阶段、关键项目，尚志都要组织专家进行严格的评审：请专家发现问题。进一步拓展解决问题的办法。他曾专门组织人员对整船元器件的原材料进行评审，开了中国空间技术研究院产品质量评审的先河，为航天员的安全又加了道牢靠的保险锁。
2003年3月，在东北做抛底锁点火试验的经历曾让尚志终生难忘。在神舟三号和神舟四号飞行试验中，发现抛底锁点火时向舱内泄漏有害气体，这样将来一旦载人，就有可能会对航天员产生影响。当时采取的办法是“堵”，这是一种加强密封的办法，可试验结果仍然出现泄漏。
尚志接到通知后，当晚就赶到了现场。由于突降大雪，原计划晚上9点的飞机到了11点多才起飞，凌晨1点多才赶到。下飞机后，他和时任副总设计师的张柏楠直奔现场，与有关技术人员连夜分析，寻找问题的症结，最后得出了结论：光靠堵解决不了问题，还得采取“泄”的办法。于是凌晨5点他们又飞回到北京。向领导汇报解决方案。这个相当于重新设计、重新生产、周期相当紧张的方案。为神舟五号圆满成功起到了关键作用。
尚志的同事们还记得，在神舟五号顺利人轨的那一刻，作为飞船副总指挥的他，眼含热泪，用对讲机向待命在应急着陆场的战友们传递着飞船升空的消息。在神舟五号安全返回的那一刻。他和战友们紧紧地拥抱在一起。从不抽烟的他，欣然接过副总设计师张柏楠递上的一支雪茄，分享着成功的喜悦。
十余年来，尚志和他的团队已经和神舟系列飞船逐渐融为了一体。面对神舟七号的成功。尚志总是时刻提醒自己：“航天事业如人，谨慎比豪气更加重要。”
“我没有理由不谨慎，航天事业的一次疏忽足以让我警示一生。”谈及2002年神舟三号飞船进度的推迟，尚志至今还是一脸的沉重，“那次意外对我影响很大，任何一个小疏忽都有可能酿成大祸。”尚志此后更加坚定了工作中“事事谨慎”的信条。
尚志出身于素有“工程师摇篮”的哈尔滨工业大学。提起与航天结缘的初衷，尚志的思绪飞到了二十多年前的一个晚上。那天，哈工大礼堂里座无虚席。银幕上正放映描述苏联航天专家科罗廖夫的电影《驯火记》。礼堂的一角，这个来自黑龙江省安达市的小伙子被深深撼动了。“我喜欢探索，好奇心强，与航天结缘。能够充分展现我的个性。”当时的愿望影响了他的未来。
从大学时起，哈工大的校训“规格严格，功夫到家”就一直激励着他去刻苦学习，努力钻研，至今这八个字仍然是他职业生涯的座右铭。规格严格，功夫到家，就是每件事都要做深、做细、做实、做到位，这是尚志对飞船队伍中每一个人的要求，更是他自我要求的真实写照。在十多年的神舟飞船研制过程中，尚志都亲力亲为地践行着这句深深铭记在心的校训。
1986年7月，尚志从哈工大电气自动化专业本科毕业，分配到中国航天科技集团公司空间技术研究院工作。二十年弹指一挥间。 昔日意气风发的小伙子如今已经进入不惑之年。
1993年，在神舟飞船研制试验阶段。尚志被调到了指挥调度部门。面对如此庞大复杂的系统工程，如此众多的协作单位和不断出现的新情况、新问题，他常常扪心自问，我会干什么?我需要干什么?一段时间内，他认真思考着应该从哪里人手。作为调度，他觉得在工作中自己首先不能乱，如果指挥调度乱了阵脚，全系统就会打乱仗。因此。尚志把明确调度的工作范围、职责和工作形式作为当务之急。不久，一份《型号调度职责》在他手中出台了。这份管理文件直到现在仍在使用。那一年，尚志刚满三十岁。他擅长统筹的性格、冷静细致的作风在工作中初露锋芒。
明确了管理办法后，他和同事们又根据专业特点将飞船的研制管理梳理出几条线，进一步明确职责，各把一个关口，守在研制一线解决问题――结构生产图纸有问题，他及时请来设计者修订；总装设备装配不协调，他请来主管设计师协调；试验时出现问题，他就现场组织召开调度会。逐一研究解决……
神舟一号发射时，尚志作为总调度随飞船进入发射场。飞船第一次发射。产品新、队伍新、协作单位多，飞船系统和其他大系统接口关系不明确，协调量非常大。
眼看着发射日期一天天临近，一些曾参加过卫星发射的老同志提醒他，该贴“大字报”了，即把发射前一天的工作安排张贴出来。但尚志认为这样安排工作太粗，容易漏人、漏项，也不能反映人员、车辆在某个时间段的变化，必须有一份规范性的文件。
于是，他立即带领调度组连夜编制发射工作程序、安排好发射前每项工作，他主持编制出了《神舟一号发射场八小时工作程序》，使各级领导及工作人员对飞船试验队的每个人、每辆车、每项工作内容及保障条件，在每个时间剖面里的位置都一目了然。从而确保了发射场各项工作井然有序，为发射成功奠定了基础。这份八小时工作流程也成为此后卫星、飞船发射现场组织的基础和范本。
长期在一线的科研实践让尚志深深体会到，从事载人航天工程，没有标准不行，对项目没有管理计划不行，对产品没有质量要求不行。正是基于这一理念，他主持参与编定的一大批系统管理文件，已经成为神舟飞船研制队伍特有的工作方式和管理模式。造就了神舟飞船研制队伍特有的文化与精神。
在研制神舟六号过程中，他组织编制出了包括三百多份技术文件在内的《神舟六号出厂评审文件系统表》以及《神舟六号项目管理计划》，并将在发射场工作的全套文件汇编成册。对四百余份文件逐一进行了审查。
他审查文件非常严、非常细，不管哪个部门哪个人，只要文件有一处差错、有一段漏项，他都不肯放过，必须推倒重来。
“我把飞船当成儿子，既要帮他改掉毛病，总结缺点，又不能对他过于着急，面对困难，还要反省自己的教育方法是否得当。”尚志这样形象地表达他对飞船管理工作的看法。
和神舟六号的团队相比，神舟七号研制团队更年轻了。尚志经常调侃道：“像我，就是队伍里的老同志了。”他说：“经过神舟五号、神舟六号的锻炼，很多年轻人色经成长为独当一面的专家。他们在工作中牢固地树立了奉献意识与大局意识，节假日加班加点毫无怨言。”
作为飞船系统的总指挥，尚志坦言对他手下的年轻人要求很严格。对于年轻人工作态度上的不严格不严谨，平时和和气气的他有时也会大发雷霆。一次，一个新来的硕士由于对指标参数想当然，就领教了尚志的“家法”――扣除当月奖金。“我最不喜欢那种不细致不严谨。不经周密的论证就想当然地得出结论的工作作风。”尚志常常把自己的工作观念“灌输”给年轻人。
无情未必真豪杰。工作的严格甚至严厉只是尚志工作作风的一面。另一面。年轻人看到的更多的是一个以人为本、关心爱护下属的尚志。有一次，一位科研人员的父母生病住院，尚志细致到出门去医院到哪坐车、转车都用一张纸条写好。2004年冬天。当他把年轻人“扣”在岗位上直到年三十前夕时，他又破例安排为京外探亲人员买好了飞机票，还给他们的父母捎上了一份节日礼物。就是在这种“严”与“和”的融洽环境下，尚志带着他的“弟兄们”一次次攻坚克难。
在尚志不大的办公室里，办公桌的一边是他的心血之作――神舟六号飞船模型；办公桌的另一边，则是用相框装裱的责任令，上面赫然写着：尚志同志。责令您为后续载人航天飞行器研究任务负全责。每天，尚志就是用这样的荣誉和压力来警醒自己。
(责任编辑／谭玉先)
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