火车票查询时刻表 [火车票实名制:看上去很美?]
时间：2020-07-23 08:03:10 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
1月14日下午,成都火车站售票大厅内,人群拥挤,35个售票窗口前都排满了等待购票的长队,有几条长队的末梢甩到了大厅入口的台阶上。 排队的人群中,有的把玩着手里的身份证,有的以看报纸消磨时间。
事实上,成都这个火车票实名制示范点,还没有进入真正的实名制购票时间。
火车站
根据铁道部的计划,节前在广铁集团的广州、深圳、东莞东等9个车站试行火车票实名制(广深线动车组列车、广九直通车、武广高速铁路动车组列车除外)。节后在广铁集团的岳阳、长沙、株洲等17个车站试点火车票实名制。
广州铁路集团党委宣传部部长谭小建介绍说,试点之所以选择广州及成都两个路局进行,因为春运历来有“节前看广东”的说法,而成都则是节后农民工的主要输出地。
成都铁路局一位工作人员表示,为了此次的实名制试点,铁道部拿出了4个亿。
广州火车站办公室主任张晓光向记者表示,铁路部门已经提前在购票、改签、退票、验证进站、公安制作临时身份证等环节做了大量准备工作,配备了二代身份证、二维码识读设备、计算机、打印机、摄像头等设备,提高了二代身份证的识读和核实速度,尽可能缩短旅客购票及验证进站的时间。
成都火车站办公室主任王先生则介绍,目前正在考虑增加进站口,因为实名制后,乘客上车时间和检票时间都会延长,进站检票的时间将提前1小时。车站的工作人员也会增加配备,等售票系统升级完成、二维码识读设备到位后会对员工进行培训。
“我们考虑了很多应急预案,但因为是首次,加上预案与现实往往有差距,我们目前也很紧张。”王先生坦言。
实名制试点不可避免地加大了车站相关环节的工作量。据有关专家测试,平均每位乘客通行的时间将为此延长1分钟。“如果乘客持一代身份证或其他有效证件,不能通过机器识读和核实,必须手工录入,出现各种差错将会在所难免,而纠正差错又将会浪费大量的时间,希望不会导致列车的开行出现系统性延误。”广州火车站一位工作人员表示。
这对于本已繁忙的试点火车站来说是一个考验。
铁道部
此次试点之前,人大代表多次在全国两会上就春运购买火车票实名制问题提出过专门的议案,在一定的社会层面引起广泛共鸣。但一直被铁路部门以“不可操作”的理由予以搁置。
为此,铁道部新闻发言人王勇平给出了三条理由:首先,买不到票主要是因为运力紧张,实名制并不能解决这个问题。其次,春运期间客流量大,相当拥挤,而实名制将增加很多的程序,更加繁琐,在高峰时候不容易疏散,不快捷、不便利。第三,实行售票实名制,最大目的是为了打击票贩。但实际上票贩子为了获利,照样有其他渠道炒票,比如制造假身份证、假票据,实名制解决不了问题。
究竟是什么原因让铁道部的态度出现180度大转弯,突然间决定在今年春运期间选择广铁集团和成都铁路局进行实名制购买火车票的试点工作?
“民意的压力,使得铁道部不得不就长期存在的购票难及票贩子猖獗等问题做出某种姿态。”广铁集团一位知情人士向记者分析。面对人大、政协以及社会舆论的巨大压力,铁路部门意识到,妥协是一种最好的防守,至于是否真正可行,通过试点的验证,自然会得出结论。
黄 牛
1月12日上午,来自湖南望城县农村的邓正喜正在广州火车站售票大厅排队,准备购买回家的车票。“我敢说最终的结果还是换汤不换药。”对于广东今年春运进行的试行实名制试点,邓正喜并不乐观。他认为,仅靠改变购票的方式,不可能真正解决购票难问题,售票过程中的腐败更不是实名制就能杜绝的。
一位湖北籍姓徐的购票者向记者表示,在试行实名制的消息公布后,依然有票贩子向他询问购票意向,说是只要提前交付订金,提供身份证号码,一切照样搞定。
据悉,今年春运期间,广铁集团将对售票工作全程监控,纪委、公安全程介入,不让任何违规行为有可乘之机。
不过,谭小建也坦陈实名制不可能完全解决售票过程中的腐败问题。
谭小建认为,要从根本上打破春运“一票难求”的局面,最主要的还是要解决运能严重不足的矛盾。“每年春运从广东出去的人流量大约有2700万,而广铁集团的运力只能运送700多万人。实名制只是解决了公开公平的问题,是存量资源,不是增量资源”。
“难点在于,春运的庞大客流过于集中,通常被压缩在短短的40天内”,谭小建表示,由于春运期间基本上是单边客流,所以尽管车票供不应求,但铁路部门仍然处于亏损状态,因此今后也不可能专门修建大量铁路设施来应对仅仅40天的客流高峰。
社会舆论对实名制实施效果也不尽乐观。华南理工大学土木与交通学院一位不愿具名的研究交通规划及运输管理的教授对记者说,在目前情况下,实行实名制购买火车票,实际的结果只会是劳民伤财,旧的问题没能解决,新的问题又将随之而来。
他说,解决一票难求的根本在于,政府有没有决心以及如何剪断铁路部门内部的灰色利益链条。“试想一下,要是没有铁路内部人员的配合,有谁能够拿到全国各地那么多的车票?而靠实名制,可以说,基本上没法解决当前铁路旅客运输面临的大量问题。”
(1月17日《经济观察报》,作者为该报记者和特约记者)
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