【关于减速机漏油问题及其处理措施探究】 减速机漏油的原因
时间：2019-05-17 03:24:40 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：本文主要就减速机漏油的现象进行了深入的分析研究,着重探讨了造成减速机漏油的各种原因，通过对漏油减速机实施相应改造与防治,基本解决了减速机漏油的问题。本文在此提出了自己的观点，可供同行参考。
关键词： 减速机； 漏油； 分析； 防治
Abstract: in this paper, the speed reducer leakage phenomenon of the in-depth analysis, the author discusses the cause of speed reducer leakage of all sorts of reasons, through to the oil leakage reducer renovation and implement corresponding prevention and control, basic solved the problem of speed reducer leakage. In this article the author puts forward his own ideas for reference to fellow.
Keywords: reducer; Oil leak; Analysis; Prevention and control
中图分类号：TG457.23文献标识码：A文章编号：
前言
减速机一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。减速机漏油现象较常见, 也难以根治。通过采用以下防治措施, 基本上控制了减速机漏油的现象, 延长了减速机的使用寿命, 保证了生产设备良好稳定的运行。
一、减速机漏油现象概述
1、通气不顺引起的漏油。由于减速机工作环境的限制, 从而会引起减速机通气不顺, 通气器堵塞等现象。一旦减速机内气体无法正常排出, 将会导致减速机内温度迅速升高。此时减速机内的气压随着减速机工作温度的升高而增大, 将会使减速箱内润滑油在压力的作用下, 从缝隙处漏出。
2、安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷, 一旦减速机的安装精度达不到标准要求, 将导致减速机底座螺栓松动, 从而加剧减速机的振动, 使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧, 使润滑油流出。
3、加工精度不良引起的漏油。由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适以及装配不符合要求等因素的存在, 都会形成减速机漏油的可能。
4、结构设计不合理引起的漏油: 一是检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；二是减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；三是箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；四是轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
5、加油量过多。减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
6、检修工艺不当。在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
二、减速机漏油防治对策分析
1、优化减速机工作环境, 保障其通气舒畅。对于工作在恶劣环境下的减速机, 尽可能给减速机加上一个防护罩, 杜绝灰尘进入通气孔。同时加强对减速机的点检与打扫, 确保箱体上的灰尘得到及时清理,使减速机通气的流畅。减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2、畅流。要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、严格作业, 保证减速机安装精度。在减速机的安装作业中, 采用先进的测量仪器, 确保减速机安装的水平度与垂直度, 减小减速机的震动程度。另外加强减速机的点检力度, 第一时间内消除减速机螺栓松动现象, 保证减速机工作的平稳。
4、对于减速机箱体结合面加工精度不高、装配不合理引起的漏油, 防治措施如下: 对箱面结合处进行再次打磨精整, 保证上下箱体配合精度; 上下箱体安装时, 在合箱面均匀涂抹一层密封胶, 形成一个封闭的连续胶圈, 从而消除合箱面的漏油现象。
5、结构设计不合理是造成减速机漏油的主要原因, 由此产生的漏油现象是防治工作中的难点, 也是本篇文章所讨论的重点。
一是减速机通气孔的设计改造。 一些减速机生产厂家为了节约成本, 经常在观察孔盖板下开设通气孔,如此设计, 一方面减速机齿轮油容易从观察孔盖板下通气孔处泄露; 另一方面通气孔容易进入灰尘造成堵塞, 使减速机的油温升高。通过改造, 在观察孔盖板上专门安装通气装置。这样不但保证了检查孔盖板处不易漏油, 而且使减速机通气畅通无阻。
二是减速机端盖的设计改造。对于采用嵌入式轴承端盖的减速机。这种端盖设计对配处的加工精度有很高的技术要求。据统计, 多数采用嵌入式端盖密封的减速机, 在使用一定期限以后经常会出现漏油的现象。针对以上现象, 我们对嵌入式端盖密封进行改造。在端盖上添加一个或两个密封圈, 这样不仅降低了端盖加工的精度而且起到了很好的密封作用。
三是减速机输入、输出轴孔处密封的设计改造。减速机输入、输出轴颈与通盖之间的密封属动面密封。目前, 大多减速机采用的密封方式为骨架密封。但由于减速机通常工作在高温、高粉尘、强振动的环境下, 一旦灰尘进入油液, 容易加剧密封圈的磨损, 导致密封圈失效从而引起润滑油泄露。对此,设计密封方式, 即在输入、输出轴的通道处用聚四氟乙烯制成挡油环作旋转接触, 当飞溅的润滑油从轴承进入挡油环时, 都被离心力抛回轴承或箱体内。经实践证明, 采用如此设计效果良好, 且具有加工、装配方便, 容易修理的优点。
6、采用新型密封材料。对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
7、认真执行检修工艺。在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
8、擦拭。减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
三、结语
减速机在工业生产中担当着重要的角色, 由于工作环境、使用方法、维护方式以及设计缺陷等原因的存在, 减速机在运行过程中都会出现不同程度的漏油现象。减速机漏油不仅污染环境、造成润滑油浪费,甚至会出现因缺油引起的减速机打齿故障。如何有效地防治减速机漏油是企业正常生产的有效保障。调查表明, 减速机漏油的部位主要出现在观察孔处、箱体结合面以及输入、输出轴孔处。导致减速机漏油的原因较多, 本文以上就此提出了一些自己的观点，可供同行参考
参考文献:
[1] 朱延彬. 润滑脂技术大全 ( 第二版 ) [ M ] . 北京: 中国石化出版社,2009.
[2] 濮良贵, 纪名刚. 机械设计 [ M ] . 北京: 高等教育出版社, 2005.
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