开滦铁路货运向现代物流业拓展的思考_开滦医院
时间：2019-05-16 03:25:20 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：探讨开滦铁路货物运输向现代物流业拓展的必要性和可行性，分析转变过程中的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统企业铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。 关键词：铁路货运；现代物流；拓展
Abstract: discusses kailuan railway freight transport to modern logistics development, the necessity and feasibility of analysis in the process of change the advantages and disadvantages as well as the present problems and put forward the traditional enterprise railway freight transport enterprise to modern logistics enterprises to develop ideas and countermeasures.
Keywords: railway freight transportation; Modern logistics; expand
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
1. 开滦铁路货运向现代物流业拓展的必要性
1.1 满足顾客需求的需要。当前，铁路客户需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，要向物流公司业务拓展，就必要随着顾客需求的变化进行调整，进一步扩展外部市场。
1.2自身发展的需要。开滦铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进公司运输服务质量与管理水平的提升。
1.3 提高竞争力的需要 。开滦铁路要在纷杂变幻的物流运输市场中，占有一定市场份额，立足于长远发展，开展现代物流服务是其增效的方式方法之一。另一方面，也可以通过在竞争中吸引和借鉴国内外同类企业的先进技术和管理经验，加快和推动物流产业发展提供了更大的空间。因此，应抓住这一契机，拓展物流化服务，无疑会收到事半功倍的效果。
2. 开滦铁路货运开展物流的优势和存在不足
2.1 优势分析
（1）具有组织物流系统运行的基础物质条件。拥有近244km铁路营业线路，连接古冶铁路交接场、唐山铁路南站，并通过专用线深入电企、钢厂、煤场、碱石矿，现有唐山、荆各庄、赵各庄、林西、钱家营、林南仓六个装卸车站点，形成了点多、线长、面广、基本覆盖古冶区的铁路运输网络。
（2）具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。开滦铁路目前已形成了以局域网络为载体，覆盖各装卸站（运输部）的有线传输网。开滦物流信息化管理系统、BI经过实施推进，已上线运行，在优化公司业务流程、综合管理、查询分析、战略决策上发挥重要作用。
（3）具有管理资源优势和品牌信誉优势。开滦铁路作为中国第一条准轨，运行至今已有100多年历史，作为专业化的铁路运输企业，对货物装卸、承办托运、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。2009年9月，开滦国际物流公司被评选为“中国物流领军企业”，并入选“中国绿色物流发展促进联盟成员单位”，这些都将为铁路运输创造了品牌优势，提高了影响力。
（4）竞争优势明显。开滦物流的典型特征就是立足于供应链管理，依托煤路港航一体化设施，集成商流、物流、信息流，低成本，高效率，服务于煤钢、煤焦、煤电产业链，具有鲜明竞争优势。
2.2 存在不足
2.2.1服务意识还需进一步提高。由于铁路运输集"高度集中、大联动、半军事化"特点于一身，计划经济色彩浓重，尤其作为国有大型企业，开滦铁路运输以服务内部为主，缺乏积极主动抢占市场、搞合作运输的服务意识。另外还存在体制上的僵化，对物流服务重视不够，传统的服务水平难于满足顾客需要，难于及时对物流服务进行评估，对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。
2.2.2 开滦铁路运输基础相对脆弱。主要表现在运输网规模总量不足，区域发展不平衡。目前，开滦现有的运输网络密度低，跨区域运输通道不足，个别车站与车站之还需通过国铁线路，运输灵活性不适应市场需求。 同时运输设施、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体，影响了速度的提高和效率的发挥。
3. 铁路货运向物流业拓展的思路及对策
3.1 建立与物流业相适应的运输组织体系
以安全、准时、方便、经济为原则，对现有运输组织体系进行优化，建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，能够即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉。在准时上，以时效为目标，建立车、机、工、电、辆各个部门的考核机制，以保证运输期限。在方便上，要改革目前的承运和交付手续，设置对外窗口、简化办理程序、统一服务标识，并融合其他运输代理企业和其他运输方式，采用公路、铁路联运，做到全程代理和门到门服务。如下图所示：
“门到门”式运输网络
3.2 建立网络化的物流组织
开滦铁路货运应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围，延伸其运输产品、丰富完善其服务功能，使开滦铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。
(1)建立物流中心。以大企业、公司、煤场、钢厂为服务对象，以货源集散地为中心，利用专用线的连接优势，从该企业原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务。
(2)各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组，形成合力，即所谓的极强资源整合能力，这是也开滦物流企业的核心竞争力。
3.3 加强物流业的现代化建设
（1）要充分利用现代信息网络技术。建立网络信息系统、货运统计、跟踪系统，通过网络平台和信息技术将货运装车点和铁路装车点及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进行全程的跟踪监控；又可以通过网络与用户及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
（2）加快先进适应技术的推广应用。借鉴目前比较成熟的物流技术和服务标准，加快对铁路货运物流服务相应技术标准的研究制定工作。
3.4立足现有资源，拓展服务业务，积极改进货物运输流程。拓展服务业务包括在发货点负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用等，随着规模的扩大和物流形式的发展，条件允许后，可以拓展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。进一步发展后，向上可延伸到市场调查与预测，向下可延伸到物流咨询、物流方案规划，也制作铁路物流系统设计等。
3.5 整合现有资源，开展综合性服务 。发挥运输部作为物流结点的功能。改革传统单一的装车、卸车管理，将铁路货运中途运输作业、装卸、保管、仓储、配送等业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统。对于运量小、衔接方向单一的运输部可以将物流服务定位于技术层次较低的简单物流服务；对于运量较大、衔接方向多的运输部可以将物流服务定位于需用电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务。进一步可与公路运输货站、港口码头集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心，并与古冶物流中心（配送中心）进行衔接、沟通、协调，分工协作，以实现更大范围的拓展。
结 论
总之，密切关注现有市场经济发展的良好环境，抓住开滦国际物流公司现代物流发展的有利机遇，掌握物流贸易规则，准确定位、扬长避短是开滦铁路货运向现代物流业拓展，融入国际物流公司的有效途径，也将努力成为助推开滦物流业蓬勃发展的新亮点。
作者简介：高路，1985年7月13日、男、大学、助理工程师、铁路运输；
