降低目视助航灯光运行故障措施_机场助航灯光系统故障分析及对策

时间：2019-04-08 03:17:46　来源：雅意学习网本文已影响人

　　摘要：随着新技术的发展，机场助航灯光系统有了很大的改进和提高。它变得更智能化、自动化，更加容易控制和使用。但是，毫无疑问助航灯光系统还存在着许多的问题，特别是有些问题一旦出现就会影响整个飞行保障工作，危及装备和人员的安全。本文主要介绍了对机场助航灯光系统常见故障分析、排除，以及故障的预防性维护。
　　关键词：机场助航灯光系统故障回路分析对策
　　机场助航灯光系统是飞机安全起降必不可少的辅助之一，对于确保飞机及飞行员的安全、顺利完成训练任务、随时遂行战斗任务起着至关重要的作用。特别是夜航比重不断加大，机场助航灯光保障任务越来越重、压力越来越大。
　　一、机场助航灯光系统常见故障分析
　　（一）故障产生因素分析
　　1、人的因素
　　通过对助航灯光系统现状的介绍及实际经验来看，供电系统和调光设备的故障还是比较少的。因为供电系统和调光设备一般都是在室内，而且智能化相对较高，产品较成熟。所以，他们的故障的产生主要是跟人的因素有关。
　　2、环境因素
　　对于灯光回路和灯具，它们分布在广阔机场上，一直受风吹、日晒、雨淋。所以说，灯光回路故障的产生跟外部环境影响有很大关系。外部环境的影响因素主要有：雷击、温度、盐雾、灰尘、酸雨、暴雨、台风等恶劣天气、湿度、飞行活动及其它大型机械活动。
　　3、设备自身的因素
　　设备自身在质量以及型号搭配上也会引发一系列的故障，特别是有些机场出于经费紧张等各方面原因，降低了设备元件的质量要求，将会导致故障的产生。具体来说，有以下几个方面：设备、配件质量差；设备、配件型号使用时要求不严；设备、配件储存不当。
　　（二）系统常见故障
　　1、供电系统故障
　　由于供电系统部件繁多，故障产生原因较多，故障种类也很多。所以，在此只对其中最常见的几种故障进行分析。
　　（1）市电中断。（2）变压器自动跳闸。（3）变压器相间触头放电或各分接头放电。（4）控制柜跳闸。（5）柴油机常见故障有以下几种情况：①柴油机不能启动。②柴油机功率不足。③柴油机运转时有杂音。④冷却水有机油。（6）发电机常见故障有以下几种情况：①电压表无显示。②不能发电。③过热。（7）车载灯光专用发电机故障有以下几种情况：①发电机不能电启动。②发电机启动后不久熄火。③无法送电。
　　2、调光设备故障
　　调光器是助航灯光系统中主要的控制设备，它不仅担负着开启和关闭灯光的作用，其主要功能还包括保持灯光回路的电流值保持恒定，以及监测和诊断灯光系统的运行状态和故障情况。因此，调光器发生故障，往往会影响到整个回路或灯光系统的正常工作，从而影响正常的飞行。
　　3、助航灯光回路故障
　　灯光回路故障是整个助航灯光系统无法正常工作的最重要原因之一。它主要受环境影响比较大。而且，其出现故障频率高，影响最为明显，所以在分析灯光系统故障时，灯光回路是重中之重。
　　（1）开路故障：a.电缆线断开或接头制作差引起的回路开路；b.灯缸内部开路故障； c.开路故障的检测排除。
　　（2）接地故障：a.一点接地故障；b.多点接地故障。
　　（3）二次接线故障：灯具与隔离变压器二次接线故障通常表现为单灯不亮，在对一次电缆、隔离变压器进行检测均正常后，可判断为二次接线或者灯泡出现故障。二次接线故障主要是由导线受环境影响而老化、断开产生，而灯具故障则主要是由于飞行活动产生的震动以及人的活动导致的灯具破损、断丝、靠丝等。
　　二、机场助航灯光系统故障的对策
　　通过对系统故障的分析，要想降低系统故障发生次数，提高系统可靠性，应该从以下几个方面采取措施和手段。分别是：人员素质和技术、管理制度、设备备件、检测技术和手段、预防性维护。
　　（一）人员素质和技术水平
　　（1）加强理论学习，特别是对灯光系统的基本理论，常见故障发生的现象、机理要有熟练的掌握。
　　（2）强化老带新的培养模式。对刚来从事灯光管理工作的人员要加强老兵的帮带指点，特别是对本单位灯光系统管理的重点难点，要使之尽快上手，尽快熟练掌握。
　　（3）经常开展技术比武。通过比武一方面强化人员的技能，另一方面更能使人员排障更熟练，速度更快，效率更高。这个对于飞行保障实施阶段的故障排除很重要。
　　（二）管理制度方面
　　（1）建立定期维护检查制度。要做到日检查、周巡视、月维护、季维修和每半年对各种设备绝缘及直流电阻等进行全面测量，每年对灯具进行除锈和涂油漆。
　　（2）建立定期抽查制度。对设备进行定期抽样检查，主要是灯具的发光强度、隔离变压器和各种电缆的绝缘性能。具体为：①对外场各类灯具定期分类分组抽样检查，以判断回路工作情况，及时发现故障隐患。②对隔离变压器定期分类分组抽查，根据绝缘吸收比这个参数判断其绝缘阻值的变化情况。③对灯光电缆定期分类分组抽查，检查绝缘变化情况。
　　（3）建立健全资料档案管理制度。管理中要做到及时掌握系统的运行情况，应该建立以下数据库：①各回路绝缘电阻值的变化；②调光器的电流、电压变化情况；③助航灯光在各光级下的累计工作时间；④隔离变压器的绝缘阻值的变化情况；⑤灯具仰角及偏角变化情况；⑥供电电压的变化情况。
　　（三）设备、备件方面
　　设备质量的好坏直接影响着系统的工作状况，所以说对于设备、备件的采购、储存和使用都要符合要求。对此，应该从以下几个方面着手：
　　（1）建立设备、备件的数据库。
　　（2）加强对设备备件的管理。
　　（3）设备备件运输、装卸过程中应特别注意，避免损坏、丢失，还要加强责任落实。
　　（四）检测技术和手段
　　现阶段，场站的故障检测技术和手段还是比较落后的，主要是目测检测、触摸、听声音或者是用电笔、万用表等。为此，应该改进检测技术和手段，以提高排除故障的效率。可以从以下几个方面进行改进：
　　（1）引进先进的数字化监控技术。特别是现在民航采取的一些设备及技术，可以通过检测系统电流、电压、电阻等检测出故障的发生及其位置。

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