开V8，上高原，不跟这个荒诞的世界妥协
时间：2023-06-24 09:20:04 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
肖晗
你会选择等待，还是去远行，去鲜有人至的山巅，在云层之上，与神山谈心？
你会选择2.0T、3.0T、3.5TT，还是大排量V8的全尺寸？
以上两个问题，可能会引申出两个立场相对的群体。我的立场特别明确——我要开V8，上高原，我不妥协。
从任何一个维度，你把它当成最新款的途乐并无不妥。但严格来讲，它不是途乐。“北美版途乐”的英文名是ARMADA（意“舰队”），“途乐”的英文名是PATROL（意“巡逻”）。
PATROL是世界上最经典的越野车之一，它从1951年就开始生产了（结合历史，解锁更多知识）。在国际市场，PATROL主要面向澳大利亚、南美洲、非洲和中东地区出售（当然还有中国）。而ARMADA的亮相已经是21世纪的事儿了。
2016年以前，ARMADA用的是Titan平台，之后则跟PATROL同平台了。唯一的区别是ARMADA完全为北美市场而生，配置和设计上略有区别。这里还有一个冷知识——豪车QX80其实是在ARMADA的基础上开发的，而不是途乐Y62（虽然本质上没有区别）。
这部分你只需要记住一句话：最新款的ARMADA（无敌舰队）就是北美版途乐，是你能在东风日产渠道购买并全国联保的满足一切环保要求的、市面上绝无仅有的V8全尺寸越野车，统一售价83.8万元。
“无敌舰队”的名字看起有点针对“陆地巡洋舰”。如果你在对比同类产品的话，有三点值得特别关注：
① 全尺寸
这是市面上官方销售的最大的越野车，真正的全尺寸。长超过5.3m，宽超过2m，高超过1.9m，轴距超过3m。这组数据比“陆巡”完全大一号。当然还有更大的，凯雷德、萨博班、领航员，但并没有那么容易买到——而且它们都不能称为“越野车”。
② 四轮独立悬架带平衡杆
“无敌舰队”前后桥都是双叉臂的独立悬架，还都带平衡杆。
好处非常明显，高速过弯非常扎实（忘了那种忽忽悠悠开船的感觉吧），公路操控稳定性堪比轿车；
越野时的颠簸也处理得非常好，因为每只车轮都是独立活动，车身稳定性会更好。车轮传达上来的振动都是垂直上下维度的，不会像硬桥那样上下左右都有晃动。在藏区的石头路上，人在车内也不会甩来甩去的。
关于悬架还有一个不容易被注意到的配置，其后桥配有气囊，能自动根据路况和载重的变化来调节悬架高度。
③ 5.6L V8
3.5TT的猛禽、2.0T的牧马人、3.0T的坦克500动力都不错，而且毫无疑问，这款5.6L的发动机被取代也只是时间问题。但这并不意味着V8是被淘汰的——时代更迭，不是所有的经典和传说都能永存。
在海拔超过4500m的地方，这款车还能用小油门就完成爬坡、超车，线性的动力随时等着你。在公路上，它能在任何转速下响应你的右脚脚踝——这与涡轮增压完全是不一样的感觉。
有了以上三点，其他问题都是次要的了。
不是所有人都喜欢大车，也不是所有人都喜欢越野车，但喜欢越野车的人，大多喜欢大车。全尺寸带给人的尊荣、全能和舒适，是小车比不了的。日产并不是豪华品牌，但不管是途乐还是无敌战舰，不管谁看都会认可它的豪华感和高级感。
曾有天津港的平行进口商把途乐改成商务车加价出售——无敌舰队原厂就配置了全车的高级定制皮饰和手工缝线，而且第二排是两个独立座椅，中间有宽大的扶手箱。第二排座椅也可以独立调整角度，完全就是商务车的配置。
此外，全车配备12声道的Bose音响，L2级别的自动驾驶，还有非常实用的无线Carlife功能。前排座椅通风加热，后排座椅加热和独立空调，两个宽大的扶手箱（钱包、饮用水、零食甚至电脑都可以放进去），同价位的豪华车也并不能比它配置再高到哪里去了——在这个领域，日产有点“田忌赛马”，真正要跟豪华品牌同场竞技的本应是自家的豪华品牌英菲尼迪，然而ARMADA已完全可以在这个领域拥有一席之地。
这一席之地，“全尺寸”加了不少分。
男人过了20岁就不要那么幼稚了，你应该追求一台全尺寸。
你知道V8的陆巡或LX570卖多少钱吗？你知道一辆二手的Y62或LC200，哪怕是普拉多能卖多少钱吗？你知道5.7L的陆巡全球停产后加价加到多少吗？
你知道。
最后一款日系V8越野车，随时可能就停产——关于未来，你敢想象吗？
它现在的售价是83.8万元。你再想想吧。
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