城市道路路侧净区安全宽度计算与相关安全措施研究
时间：2023-06-23 14:50:06 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
王 健，钱振邦
（1.济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司合肥设计院，安徽 合肥 230041；
2.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088）
在现阶段城市道路规划设计中，作为核心要求，规划设计人员应对道路安全性予以积极关注。为确保城市道路得以在后续长期通行中具备理想安全保障条件，规划设计人员除了要重点考虑道路自身结构处理需求，还应该从路侧净区安全宽度设置入手，规避来自该方面的严重安全隐患。在城市道路路侧净区安全宽度设置中，因为涉及的影响因素相对较多，相应计算工作的开展需要综合分析，确保路侧净区安全宽度的确定较为适宜合理，可以满足后续城市道路安全通行要求，开展相关研究极为必要。
1.1 明确计算要求
城市道路路侧净区安全宽度计算应首先从目标着手，以便明确相应计算要求，确保后续参数选择以及计算方法运用较为适宜合理，有助于更好实现路侧净区安全宽度应用价值提升。在城市道路路侧净区安全宽度计算中，设计人员应重点考虑以下两个基本要求：一方面，路侧净区安全宽度的设置应能够有效实现车辆和路侧危险物的有效缓冲，避免两者出现直接碰撞，由此规避车辆在冲出路外后可能出现的侧翻或者是坠车风险，确保车辆通行过程的安全性；
另一方面，城市道路路侧净区安全宽度计算还应考虑车辆行驶速度控制，要求确保路侧净区安全宽度较为充分，可以为车辆驶出城市道路后提供理想的速度缓冲空间，保障相应区域较为平顺，避免在该区域依然存在较多安全隐患。
1.2 确定计算参数
在城市道路路侧净区安全宽度计算分析中，设计人员还应该重点考虑计算参数的全面准确设定，以便令后续计算工作较为可靠，避免因为任何参数选择不当而出现偏差问题。在路侧净区安全宽度计算中，因为涉及的影响因素相对较多，需要计算人员全面考虑所有相关参数，进而更好提供理想计算分析条件。车辆驶出车道时的一些基本参数信息需要引起高度重视，要求准确选择车辆驶出角度以及速度，进而才能够对于车辆驶出城市道路时的基本状况予以判断，以此更好明确路侧净区安全宽度设置要求；
驾驶员的反应时间同样也是比较关键的参数指标，该参数的差别直接关系到驾驶员对于车辆的控制效果，尤其是踩下制动踏板的时间长度，更是会直接影响车辆减速时间，随之影响路侧净区安全宽度设置要求，需要在相应计算分析中予以重点考虑；
车辆方面的相关参数同样也应该引起重视，比如车辆制动减速性能需要在路侧净区安全宽度计算时予以充分考虑，确保相应宽度设置能够符合车辆制动距离，避免出现缓冲距离不足问题，这需要重点考虑车辆方面的性能，避免仅仅选择一些高性能车辆进行计算分析；
城市道路方面的相关参数指标也应该予以充分考虑，比如城市道路的安全限制速度就是影响路侧净区安全宽度计算的关键指标，不同限制速度可以设置不同的路侧净区安全宽度，右侧路肩宽度以及边坡坡度同样需要引起高度重视，由此综合分析评估车辆在驶出城市道路后的行驶状况，随之对于路侧净区安全宽度予以准确计算。
1.3 选择计算模型
因为城市道路路侧净区安全宽度计算需要充分考虑到车辆在驶出城市道路后的行驶状况，而这一行驶状况往往相对较为复杂，如此也就明显增加了计算分析难度，在计算模型选择中面临较大压力。为了更好实现城市道路路侧净区安全宽度计算模型的恰当选择和运用，工作人员应该首先针对车辆在驶出城市道路后的基本状况进行假设，从中提出最为合理的方案，由此确保相应计算工作较为合理可行。在相应假设中，首先应该假设城市道路路侧净区安全宽度内较为平顺，确保车辆在驶出城市道路后，可以立即启动制动减速，且确保相应区域内不存在任何可以干扰车辆行驶的碰撞物。另外，从车辆行驶方面来看，还应该假设车辆在驶出城市道路后，能够按照直线行驶，由此更好确定路侧净区安全宽度，解决方向过于复杂混乱带来的计算难度增加问题。在确定好相应假设以及计算模型后，工作人员就可以将上述确定好的所有参数信息予以录入，形成较为理想的计算分析条件，由此更好地确保城市道路路侧净区安全宽度计算准确可行。
1.4 考虑成本效益
在进行城市道路路侧净区安全宽度计算时，工作人员往往还需要从成本效益入手考虑，在确保城市道路通行安全的基础上，兼顾经济层面的相关指标，以此规避因城市道路路侧净区安全宽度设置过大而可能出现的资金损耗问题。在城市道路路侧净区安全宽度设置中，不同宽度代表着不同的路侧净区建设成本，尤其是对于道路征地费用以及施工费用，更是需要引起高度重视。城市道路因为自身局限性，往往在路侧净区安全宽度设定中面临着较大压力，很难设置完全充足的路侧净区安全宽度，需要工作人员予以多方平衡。这也就需要在城市道路路侧净区安全宽度计算时，充分考虑到交通事故发生状况，结合已有经验以及既往案例，力求在有效控制事故发生率的同时，尽可能降低路侧净区安全宽度，以此形成良好的成本效益保障作用。
1.5 试验验证
在城市道路路侧净区安全宽度计算分析时，为确保相应计算结果更加准确可靠，能够形成较为理想的可用效果，在确保上述计算模型得以规范运用的基础上，往往还需要针对相应计算结果予以充分模拟验证，借助于试验手段，分析判断相应路侧净区安全宽度设置是否适宜合理。对于明显不合理的情况予以调整，重新进行参数确定以及模型选择，最终达到最优值。城市道路路侧净区安全宽度计算结果的试验验证难度相对较大，为了达到较为理想的模拟试验验证效果，工作人员应该注重恰当选择适宜合理的模拟工具，比如PC-Crash 软件的应用就可以发挥出较为理想的作用，有助于辅助完成模拟试验验证任务，成为当前比较常用的试验验证手段。此外，伴随着虚拟现实技术以及三维立体模型相关技术的成熟，同样也可以在城市道路路侧净区安全宽度计算结果的模拟试验验证方面发挥积极作用，应该引起工作人员高度重视，由此更好提升工作成效。
1.6 建议值
城市道路路侧净区安全宽度计算分析难度相对较大，工作人员应该综合考虑到所有相关参数信息，并且能够借助于适宜合理的模型予以计算。虽然因为城市道路之间存在较为明显的差异，实际状况也各不相同，但是在确定好相关假设后，根据城市道路不同等级以及限制行驶速度，同样也可以得到大致的路侧净区安全宽度，由此形成的建议值在城市道路路侧净区安全宽度设置中同样也可以发挥出理想参考作用。比如对于一级公路，在限制安全行驶速度为60km·h-1时，路侧净区安全宽度可以设置在5.0-6.5m 之间，如此可以较好保障车辆通行安全度，但是如果限制安全行驶速度在90km/h，则需要将路侧净区安全宽度设置在9.0-10.5 之间，如此才能够更大程度上提升路侧净区的应用价值，避免设置宽度过窄产生安全隐患。当然，这些建议值的使用同样也需要具体问题具体分析，依然需要工作人员结合实际状况进行准确计算，由此确定最为理想的路侧净区安全宽度。
2.1 路侧护栏设置
在城市道路路侧安全保障措施应用中，护栏的应用是比较直接的手段，在当前城市道路中的应用较为普遍，可以实现对于车辆驾驶安全的有效保障。不过，即便路侧护栏确实有助于形成理想交通安全保障作用，但因为路侧护栏也是路侧净区范围内的障碍物，如此也有可能影响到车辆驾驶安全，尤其是出现碰撞失控问题，容易造成严重后果。因此，在路侧护栏设置中，往往都是路侧净区安全宽度难以满足城市道路安全通行条件时，尽量在距离城市道路右侧较远的区域进行布置，以便有效实现车辆碰撞路侧护栏弱化，降低安全事故危害程度。在此基础上，对于路侧护栏的基本性能同样需要优化控制，以便促使路侧护栏可以在应用中形成较为理想的安全保障条件，尤其是对于碰撞时可能对于车辆驾驶人员带来的危害程度，都需要作为路侧护栏选择的重要指标，以此更好发挥出路侧护栏的应有作用，避免在路侧净区安全宽度设置受限时应用路侧护栏，可能出现的严重安全事故问题。
2.2 解体消能式设施应用
在城市道路路侧安全保障措施应用中，解体消能式安全设施的选用也是重要手段之一，工作人员应该注重在城市道路路侧进行相应安全设施的有效布置，由此更好发挥出应有作用。当前城市道路路侧常用的解体消能式安全设施主要包括城市道路照明设备、交通标志设施以及其他管线设施，这些安全设施在车辆失控驶出城市道路后，往往可能直接发生碰撞，如此也就能够对车辆行驶形成理想的缓解作用，有助于促使车辆行驶速度明显降低，进而便于形成较为理想的驾驶安全保护效果。一般而言，在城市道路车辆驶出后碰撞到解体消能式安全设施时，如果车速在30-100km·h-1，在碰撞完成后，应该确保车辆行驶速度降低到11-18km·h-1，如此才能够有效形成应有安全保障作用。当然，这也需要确保相应城市道路路侧解体消能式安全设施具备理想的抗弯强度，并确保其具备较小的抗剪强度，以此更好在车辆碰撞时发挥应有作用。
2.3 排水设施设置
城市道路路侧安全措施的应用还需要从排水设施着手，因为排水设施的布置如果不够科学合理，则极容易导致排水设施成为车辆驶出城市道路后的重要干扰物，随之形成严重安全隐患。在城市道路排水设施的优化设置中，除了要严格控制布置位置以及宽度外，往往还需要尽可能消除其对于车辆行驶的阻碍，尽可能优先运用可穿越的路侧排水设施，保障车辆在经过这些排水设施时，不会出现较为明显的异常变动，由此更好确保车辆行驶安全，尤其是在路侧净区应用中，其作用价值不容忽视。
综上所述，城市道路路侧净区安全宽度的计算至关重要，直接决定着路侧净区是否可以发挥出应有作用，工作人员应该在准确全面获取相关信息参数的基础上，选择恰当模型予以准确计算，由此形成适宜合理的路侧净区安全宽度，同时借助于其他安全防护设施，保障城市道路通行安全性。
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