汽车发动机电控系统新技术分析（全文完整）

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汽车发动机电控系统新技术分析3篇

汽车发动机电控系统新技术分析篇1

《汽车发动机电控技术》综合试题一

班级：
姓名：
学号：
成绩

1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为 和 。

2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、 和 。

3.汽车发动机上的电控技术主要包括 、 、点火系统及辅助控制等四大系统。

4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其 与 没有连接，为互感作用。

5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将 和 安装在旁通气道上。

6.节气门体可分为 、半机械式和 节气门三种。

．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是 。

8.柴油机电控系统的基本组成包括 、 和 三部分。

9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为 、

和 三种。

10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用 向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。

1.下列哪项不是电控发动机的优点（ ）。

A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大

2.火花塞属于点火系统当中的（ ）。

A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器

3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（ ）。

A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障

4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（ ）。

A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损

5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（ ）。

A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的

6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ ）曲轴转角内为最佳。

A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15°

7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ ）。

A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷

8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（ ）损坏。

A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵

9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（ ）。

A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码

10.锥体形涡流发生器存在于以下（ ）空气流量传感器中。

A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式

1.二次空气供给控制系统可降低排气中的（ ）

A、CO B、HC C、NO D、全可以

2.柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（ ）。

A、喷油量控制 B、喷油正时控制 C、喷油速率控制 D、喷油压力控制。

3.热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（ ）。

A、提高了可靠性 B、提高了耐用性 C、提高了测量精度 D、两者相同

4.故障自诊断系统的功用是（ ）。

A、故障警告 B、故障码储存 C、安全保障 D、故障运行

5.间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（ ）。

A、振动法 B、加热法 C、水淋法 D、试验法

1.（ ）能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。

2.（ ）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。

3.（ ）电控发动机充气效率没有非电控发动机高。

4.（ ）叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插座四大部分构成。

5.（ ）直接观测诊断中的“闻”是向客户打听故障的现象。

6.（ ）直接观测诊断方法，故障诊断操作的人员要以不必掌握被诊断系统的结构和工作原理。

7.（ ）测试笔实际就是带导线的“电笔”，主要用来检查电控元件电路的通和断。

8.（ ）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。

9.（ ）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等。

10.（ ）曲轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器。

11.（ ）采用涡轮增压技术后，由于平均有效压力减少，发动机爆震倾向减少。

12.（ ）当霍尔式凸轮轴位置传感器出现故障而导致信号中断或异常时，发动机不能够起动与运转。

13.（ ）柴油机第三代电控系统是时间控制式。

14.（ ）在传统的转子分配式喷油泵中，由驾驶员通过加速踏板和离心式调速器移动油量控制滑套来实现喷油量的调节。

15.（ ）ECD-V1系统，当发动机的转速超过5600r/min，或者发动机调速失灵时，具有使发动机自动熄火的安全功能。

1、简述进气系统的功用与组成。

2、柴油机电控系统的特点有哪些？

3、电控燃油喷射系统有哪些控制内容？

4、发动机综合分析仪对汽油机主要有哪些检测功能？

直接观测诊断故障方法有哪些，并说出其含义。

《汽车发动机电控技术》综合试题一 答案

一、填空题。

1. 局部故障 完全故障

2. 随机故障期 耗损故障期

3. 进气控制系统 供油系统

4. 初级线圈 次级线圈

5. 热线 冷线

6. 机械式 电子

7. 查询故障记忆

8. 信号输入装置 ECU 执行器

9. 同时喷射 分组喷射 顺序喷射

10. 高压输油泵

二、单项选择题。

三、多项选择题。

四、判断题。

1.√ 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.×

11.× 12.× 13.× 14.√ 15.√

五、简答题。

1. 答：进气系统功用：

为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量出进入气缸的空气量。

组成：

主要由空气滤清器、空气流量传感器(在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器,在L型系统中是空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等组成。

2. 答：柴油机电控系统的特点如下：

（1）提高了发动机的动力性和经济性。

（2）提高了发动机的工作可靠性。

（3）控制速度快、控制精度高。

（4）改善了低温起动性。

（5）降低氮氧化物和烟度的排放。

（6）提高发动机运转稳定性。

（7）适应性广。

(8)电控系统的主要控制量是喷油量和喷油正时。

(9)电控系统的多样化。

(10)有利于控制涡轮增压。

3. 答：主要控制内容有：喷射方式、喷油正时的控制、喷油量的控制。

大致可分为起动控制、起动后的基本喷油量控制、断油控制、加速控制、减速控制、怠速控制和空燃比反馈控制等。

喷射方式有三种：同时喷射、分组喷射和顺序喷射。

4. 答：汽油机主要的测试项目有：点火系统性能检测、发动机动力平衡测试、起动机及发电机测试、进气管真空度测试、发动机温度测试、废气分析测试（外加废气检测仪）、转速稳定性分析和无外载测功。

六、问答题。

答：(1)问。接到故障汽车后，首先要向驾驶员详细询问车辆的故障特点及表现、故障起因、行驶里程、行驶状况、行驶条件、维修情况等多种情况，掌握故障的初步情况。有经验的维修人员，在平时汽车故障诊断经验积累的基础上，对有些常见故障或某种车型的普遍故障。

(2)看。主要是通过眼睛对发动机或相关部位的观察，发现发动机较明显的异常现象。如有无漏油、漏水、漏气，发动机排尾气烟色是否正常，液体流动是否正常，各部件运动是否正常，连接机件有无松脱、裂纹、变形及断裂等现象，相关部位有无损伤刮蹭痕迹等。

(3)听。一般是在汽车工作时听察有无敲缸、皮带打滑、机械撞击、异常摩擦、排气管放炮等杂音及异响。发动机及各总成、各系统在正常工作时，发出的声音一般都是有一定规律的，通过仔细辨别能大致判断出声音是否正常，根据异响特征甚至可直接判断出故障的部位及原因。

(4)闻。有些故障出现后，会产生比较特殊的气味，据此可较准确地判断故障部位所在。如：发动机烧机油时，会产生烧油味；
混合气过浓时，排气中有生油味；
皮带打滑后会产生烧焦味；
导线过热则会发出胶皮味；
橡胶及塑料件过热后会发出橡胶及塑料味等。

(5)试.所谓“试”就是通过对汽车及总成进行不同工况的模拟试验，再现并确认故障现象，以进一步判断故障部位及原因。

(6)测。对于现象不明显的复杂故障，使用以上方法一般很难判断故障部位，此时需要借助简单的工、量具或仪器进行测试。如用量具测量磨损尺寸，用万用表测电阻、电压或电流等。通过这些简单的测量操作，初步判断故障部位及原因。

(7)想。对已确认的故障现象，结合故障部位零部件的工作原理、工作条件等，进行综合分析，由浅入深，由表及里，去伪存真，根据不同故障的特点和规律进行认真鉴别，得出准确的故障原因判断结论，此方法也可以称作为分析。

(8)诊。对于复杂故障，单靠经验或简单诊断很难判断故障部位，此时必须借助于一定的仪器设备、按照一定的方法步骤，对故障进行全面细致的检查和分析，此时通常使用故障树进行诊断。

汽车发动机电控系统新技术分析篇2

宝马MINI发动机电控系统

作者：阿伦

作者机构：无

来源：汽车与驾驶维修：维修版

ISSN：1004-2830

年：2007

卷：000

期：005

页码：P.37-39

页数：3

中图分类：U469.11

正文语种：CHI

关键词：发动机电控系统;宝马MINI;发动机控制系统;德国西门子公司;发动机控制单元;发动机温度;空气温度;进气压力

摘要：目前的宝马MINI系列轿车采用德国西门子公司的EMS2000发动机控制系统，发动机控制单元能够根据凸轮轴、曲轴、发动机温度、空气温度、进气压力、氧传感器和其他输入信号对发动机的喷油和点火进行控制，使发动机在各种驾驶状态和不同负荷状态下平稳高效地运转，同时满足目标市场排放法规的要求。

汽车发动机电控系统新技术分析篇3

评 卷 人

得 分

一、填空题。（每空1分，共20分）

1.汽车电子化发展经历了 个阶段。

2.未来汽车将成为 中心和 中心。

3.汽车发动机上的电控技术主要包括 、 、点火系统及辅助控制系统等系统。

4.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为 型与 型两种。

5.空气流量传感器（MAF）用于流量型汽油喷射系统，它的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的 转换成电信号送至 ，作为决定喷油量和点火正时的基本信号之一。

6.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将 和 安装在旁通气道上。

7.节气门体可分为：机械式、半机械式和 节气门三种。

8.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分 、 及

节气门体喷射三种。

9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为：
、 和

三种。

10.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为 和 。

评 卷 人

得 分

二、单项选择题。（每题2分，共20分）

1.下列哪项不是电控发动机的优点（ ）。

A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好

C、任何工况下都能获得精确的可燃混合气浓度 D、功率大

2.电控发动机的核心部分是（ ）。

A、ECU B、传感器 C、执行器 D、ROM

3.锥体形涡流发生器存在于以下（ ）传感器中。

A、叶片式空气流量传感器 B、卡门旋涡空气流量传感器

C、热线式空气流量传感器 D、热膜式空气流量传感器

4.热线式空气流量传感器中是始终保证热线与温度补偿电阻之间的差值在（ ）之间的某一个数值上。

A、50℃～100℃ B、100℃～200℃ C、200℃～300℃ D、10℃～100℃

5.哪种空气流量传感器设有自洁功能（ ）。

A、叶片式空气流量传感器 B、卡门旋涡空气流量传感器

C、热线式空气流量传感器 D、热膜式空气流量传感器

6.哪种节气门控制系统是当前汽车上新兴的一种控制系统（ ）。

A、机械式 B、半机械式 C、开关式 D、电子式

7.冗余传感器出现在下面哪一种节气门控制系统中（ ）。

A、机械式 B、半机械式 C、电子式 D、开关式

8.FSI技术出现在以下哪个汽车公司（ ）。

A、本田 B、丰田 C、大众 D、比亚迪

9.以下哪个构件是供油系统不可缺少的部件（ ）。

A、脉动阻尼器 B、喷油器 C、回油管 D、冷起动喷油器

10.确定喷油量的两个主要因素是（ ）。

A、进气温度与水温传感器信号 B、爆燃与排气温度传感器信号

C、进气量传感器和发动机转速传感器信号 D、曲轴与凸轮轴位置传感器信号

评 卷 人

得 分

三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分）

1.电控发动机断油控制包括（ ）。

A、发动机超速断油 B、发动机减速断油 C、汽车超速行驶断油 D、温度超高断油

2.电动燃油泵按其结构不同，可分为（ ）方式。

A、涡轮式 B、滚柱式 C、转子式 D、叶片式

3.电磁式喷油器按运动配合的偶件不同可分为（ ）。

A、封闭式 B、轴针式 C、球阀式 D、片阀式

4.油机电子控制燃油喷射系统主要子系统包括（ ）。

A、进气系统 B、燃油供给系统 C、点火系统 D、辅助电子控制系统

5.热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（ ）。

A、提高了可靠性 B、提高了耐用性 C、提高了测量精度 D、两者相同

评 卷 人

得 分

四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画×每题1分,共15分）

1.（ ）节能是一个永远的话题，在世界资源日趋紧张的环境下，发展汽车电子控制应该注意与保护环境和节约资源协调起来。

2.（ ）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。

3.（ ）电控发动机充气效率没有非电控发动机高。

4.（ ）叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插座四大部分构成。

5.（ ）叶片式空气流量传感器的进气量检测，主要靠测量片所在轴上的叶片来实现的。

6.（ ）光学式卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个锥形涡流发生器。

7.（ ）热线式空气流量传感器，按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及旁通测量方式两种。

8.（ ）进气温度传感器是在传感器内部加装一个正温度系统的半导体热敏电阻。

9.（ ）现代汽车发动机的进气系统上，节气门是用来控制进入气缸内气体量多少的主要构件。

10.（ ）控制精确是电子节气门的特点之一。

11.（ ）汽车已经走过了150多年发展史。

12.（ ）大众FSI发动机是当前发动机新技术之一。

13.（ ）喷油正时就是指某缸喷油器开始喷油时，此缸活塞所处的位置与距上止点间的距离所对应的曲轴转角。

14.（ ）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。

15.（ ）断油控制是某些电子控制单元ECU特有的功能，是指在发动机出现故障时，暂时中断燃油供给。

评 卷 人

得 分

五、简答题。（每题5分，共20分）

1.汽车今后的技术发展方向是什么？

2.L型汽车发动机上进气系统组成主要有哪些？

3.如何对半机械式（直动式）节气门位置传感器的性能进行检测？

4.电控燃油喷射系统有哪些控制内容？

评 卷 人

得 分

六、问答题。（本题10分）

电控燃油喷射系统的喷油器常见的有哪几种？它们是如何工作的？如何检查？

答案

一、填空题。

1. 三

2. 娱乐 移动办公

3. 进气控制系统 供油系统

4. L D

5. 空气量 ECU

6. 热线 冷线

7. 机械式 电子

8. 缸内喷射 进气歧管喷射

9. 同时喷射 分组喷射 顺序喷射

10. 同步喷射 异步喷射

二、单项选择题。

1.D 2.A 3.B 4.B 5.C 6.D 7.C 8.C 9.B 10.C

三、多项选择题。

1.ABC 2.ABCD 3.BCD 4.ABCD 5.AB

四、判断题。

1.√ 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.√ 8.× 9.√ 10.√

11.× 12.√ 13.√ 14.√ 15.×

五、简答题。

1. 答：汽车今后的技术发展方向如下：

（1）应用CAN总线的汽车网络化。

（2）智能化。

（3）集成化。

（4）未来汽车将成为娱乐中心和移动办公中心。

（5）节能化。

2. 答：L型汽车发动机上的主要进气系统在大体上由空气滤清器、空气流量传感器（里面包括进气温度传感器）、进气管、节气门体、进气总管与岐管及进气门等组成。

3. 答：分为以下三方面检测：

（1）供电电压的检测。测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门控制器电位计和节气门电位计的电源电压。打开点火开关，用万用表的20V量程档，测量节气门控制组件插头端子4和7间电压应不低于4.5V。

（2）线束导通性的检测。检查节气门控制组件插头端子至发动机控制单元ECU相应端子(ECU 66号端子与传感器1号端子、ECU 59号端子与传感器2号端子、ECU 69号端子与传感器3号端子、ECU 62号端子与传感器4号端子、ECU 75号端子与传感器5号端子、ECU 67号端子与传感器7号端子、ECU 74号端子与传感器8号端子)之间的电阻值，阻值不得超过1.5Ω。

（3）静态电阻检测。1与2之间的电阻值：3～300Ω ；
全闭时端子3与端子7之间的电阻应小于1Ω；
缓慢踩下加速踏板，端子3与7间阻值应为无穷大。端子4与端子7间的电阻应为无穷大。

4. 答：主要控制内容有：喷射方式、喷油正时的控制、喷油量的控制。

大致可分为起动控制、起动后的基本喷油量控制、断油控制、加速控制、减速控制、怠速控制和空燃比反馈控制等。

喷射方式有三种：同时喷射、分组喷射和顺序喷射。

六、问答题。

答：电控燃油喷射系统的喷油器主要有轴针式、球阀式和片阀式三种。

工作原理如下：

有两个接线端子，喷油器内部电磁线圈的两端分别与这两个接线端子相连。在电磁线圈的中央装有可动阀芯，可动阀芯的下方装有一个阀座，上方装有一个弹簧。通过可动阀芯，阀体被弹簧紧压在阀座上，起密封作用以防止燃油泄漏。在接通点火开关发动机工作时，在喷油器的一个接线端子上就会被加上12V蓄电池电压，喷油器的另一个接线端子与ECU相连。当ECU内部将此接线端子搭铁时，电流经喷油器电磁线圈流至连接ECU的搭铁形成闭合回路。电磁式喷油器的电磁线圈通电后，产生的磁场将可动金属铁制的阀芯及阀体吸起离开密封的阀座，燃油从喷油器的前方喷孔喷入到气缸内或进气门前等处的管道内，或者有些单点喷射式的发动机喷射到节气门上方的气流中，形成相应的可燃混合气。

检查方法如下：

（1）简单检查方法。在发动机工作时，用手触试或使用车用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动

或声响，正常时会感觉到“嗒、嗒、嗒”的声音，如果感觉无振动或听不到声响，往往说明喷油器或其电路有故障。

（2）喷油器电阻检查。拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2～3Ω，高阻值喷油器阻值应为13～16Ω，否则应更换喷油器。

（3）喷油工作脉冲检查。在有些情况下，可以使用数字万用表进行喷油器的工作脉冲电压测试，在喷油器的输入与输出两端接线上，将万用表笔分别接上，调到2V的档位上，在发动机怠速时，会出现1V左右的电压，当发动机转速上升时，此电压也会跟着上升，当出现此现象时，一般说明，喷油器电控部分是完好的，如果此时，仍然是缺缸不工作（排除点火系统的故障），可对喷油器进行堵塞的检查。

（4）喷油器滴漏检查。在专用设备上进行检查，也可以将喷油器和输油总管拆下，再与燃油系统连接好，用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，然后打开点火开关，或直接用蓄电池给燃油泵通电。燃油泵工作后，观察喷油器有无滴漏现象。若检查时，在lmin内喷油器滴油超过l滴，应更换喷油器。

（5）喷油器的喷油量检查。（喷油器的喷油量可在专用设备上进行检查，也可按滴漏检查做好准备工作，燃油泵工作后，用蓄电池和导线直接给喷油器通电，并用量杯检查喷油器的喷油量。每个喷油器应重复检查2～3次，各缸喷油器的喷油量和均匀度应符合标准，否则应清洗或更换喷油器。

在检测需要注意的是：低电阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个8～10Ω的附加电阻，在检查其电压时，要注意不要将线束或连接处弄断或虚接，以免造成人为故障。此外，各车型喷油器的喷油量和均匀度标准不同，一般喷油量经验值为50～70mL／15s，各缸喷油器的喷油量相差不超过10％。通常情况下，一部汽车的喷油器要定期检查与清洗，才能保证其正常工作。

（6）喷油器工作波形的检测。

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