钢铁丝路助推新疆经济腾飞
时间：2021-01-28 08:03:55 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
大美新疆，雄浑壮丽。
巍巍壮观、美丽多姿的天山山脉，作为新疆最重要的象征，横亘在我国的西北边疆，绵延几千公里。
1955年10月1日，新疆维吾尔自治区成立，开启了新疆历史的新纪元。
60年沧桑巨变。新疆在祖国的怀抱里，在奋进的历程中，谱写了动人心魄的壮丽篇章。
60年阳光雨露润天山。在新疆160多万平方公里的广袤大地上，一条条铁路劈开荒漠戈壁，穿越天山山脉，连接起绿洲、城市；一趟趟列车日夜兼程，迎接中外旅客，运输大批物资。
铁路，像一道道钢筋铁骨，支撑着新疆经济社会发展的命脉。
千百年来，新疆许多美丽有趣的传说，都和天山息息相关。
几十年来，新疆经济社会发展的故事，都与铁路紧密相连。
铁路建设实现“由线到网”的蜕变
2015年9月22日，天山脚下，塔克拉玛干沙漠西缘，一列从北京驶来的“京和号”旅游专列疾驰在喀和铁路上，奔向目的地和田。
北京西站至和田站，列车一路运行5 000公里。
2015年9月22日下午，库尔班·吐鲁木大叔的后代们，在和田站站前广场跳着欢快的麦西来甫舞蹈，欢迎首趟北京至和田的旅客列车，欢迎来自首都北京的400名旅客。
“彩虹山涧变通途，天山南北连北京。”和田地委行署副专员刘晓光用这句话形容新疆不再遥远。
当年，占国土面积1/6的新疆没有一寸铁路。
中华人民共和国成立后，便将铁路向新疆延伸。1952年9月28日，陇海铁路铺轨到兰州，拉开了修筑新疆铁路的序幕。通过来自祖国各地建设者们艰苦卓绝的努力，1962年12月9日，兰新铁路铺轨到乌鲁木齐。
随后，全长1 622公里的兰新铁路复线和全长1 446公里的南疆铁路相继建成。
1990年9月12日，中国兰新铁路与前苏联土西铁路接轨，使新疆由地处大陆腹地的封闭内陆地区，变成了中国最具向西开放优势的前沿阵地。
2010年中央新疆工作座谈会之后，短短5年时间，新疆就完成了由“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”和“高铁时代”的转变。
近年来，本着“交通先行”的原则，在中国铁路总公司的大力支持下，新疆不断加快交通基础设施“道路联通”建设，切实增强新疆地处亚欧中心“东联内地、西通亚欧”的交通枢纽作用。相关铁路部门——乌鲁木齐铁路局积极开展工作，进一步优化新疆铁路路网结构。加强施工组织管理，强化建设资源配置，综合考虑区域综合交通体系实际，科学有序加快推进铁路建设。建设时期，他们主动协调地方政府和厂矿企业，同步实施空铁、公铁、市政等配套工程，以及地方铁路、专用线和工业园区建设，促进区域综合交通体系科学发展，增强铁路骨干通道的“造血”功能。
如今，新疆已建成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输线，形成了“四纵四横”主骨架，实现了“由线到网”的蜕变。2014年年底铁路总里程达到5760.2公里。
2014年12月26日，兰新高铁全线开通运营，遥远的新疆跨入了高铁运营新时代。兰新高铁的开通运营，不仅进一步完善了我国西部铁路网结构，还对促进新丝绸之路经济带建设具有重要意义。
“新疆变小了”是许多人的共同感慨。
条条风驰电掣的钢铁巨龙，不断改写着新疆时空距离，为新疆经济跨越发展、后发赶超提供了有力支撑。
物流服务提供“安全经济”的产品
2015年1月29日，首列新疆至格鲁吉亚国际货运班列装载着41个集装箱，满载1 200吨五金建材、食品百货、红酒包装设备和机械设备，从奎屯保税物流中心驶出。
在这些集装箱中，有24个装载着新疆卡赫季进出口贸易有限公司的建材和红酒。
该公司董事长王北一说：“以往我们向格鲁吉亚出口货物都是通过天津港或青岛港发货，往往需要两三个月的时间。我们通过汽车运输，约需1个月，但成本很高。通过铁路运输，我们的成本适中，时间比汽车运输节省近一半，非常划算。”
以推进货运组织改革为契机，新疆铁路加快由传统物流向现代物流转变，努力为社会提供“成本更低、效率更高、服务更优”的物流服务产品，促进“一带一路”核心区物流中心建设和区域经济发展。
为了抢抓“一带一路”机遇，按照中国铁路总公司“中欧班列”开行部署，新疆维吾尔自治区有关部门密切配合，顺利组织开行了从乌西站发出的国际集装箱班列。
2014年，由新疆发往中亚、西亚、欧洲的西行班列达47列。
2015年，在继乌鲁木齐、库尔勒之后，奎屯、石河子先后成为新的国际班列始发地，新疆本地生产的钢铁、机械、农副、化工产品作为主打商品搭上西行班列。
在开行西行班列工作推进过程中，新疆铁路部门以服务新疆经济发展为己任，将开好国际班列作为一项重点工作，在每个月度例会上做出安排部署，并多次组织专家研讨，结合实际情况精心设计班列方案，规划了新疆至中亚班列、新疆至西亚班列、新疆至欧洲班列，分阶段推进班列开行。
在开行西行班列工作中，新疆铁路部门紧盯班列货源组织，专门成立班列开发项目组，与6家货源稳定、信誉好、实力强的物流企业建立了长期合作关系，积极吸引自治区内潜在货源和内地中转货源，为班列的常态开行提供了货源保障；优化管内运输组织，将班列纳入运行图，积极协调提高通关效率，确保班列100%正点；做好与哈萨克斯坦铁路方面的协调，固化境外开行方案，细化班列接续运行互保措施，有效提高了出口运输效率，班列全程运行69小时，较原零星发运时间缩短了12天以上。
在一幅幅宏伟的发展蓝图中，由新疆始发的西行班列承载着新疆各族人民追求幸福的梦想起航。
同时，针对物流需求，新疆铁路部门按照“以市场为导向、价格为核心、服务为关键”的思路，于2014年9月13日在经济发达的东疆、北疆地区顺利开行环疆货物快运列车，并在全疆设立近百个办理站，敞开受理零散货物快运业务，并积极组织跨局运输，满足零小客户的物流需求。
