【2012年中国汽车市场销量分析和预测】汽车行业市场分析
时间：2019-05-21 03:26:13 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
[摘要] 2011年，我国国内汽车市场销量虽然超过1800万辆，但是同比增长却不到3%，同时鉴于城市交通堵塞问题有增无减，未来短期内政府不太可能出台强力刺激购车政策，反而会维持一些地方的私家车限购政策，因此，多数专家认为，国内汽车销量难以迅速恢复以往几年的高增长态势。而基于国内市场的发展空间仍然巨大，2012年，国内汽车市场总销量距离年销量2000万辆的目标究竟有多远，正是汽车行业最为关心的问题之一。
[关键词] 2012汽车销量;市场;分析;预测
一、近期汽车市场总体分析
根据中国汽车工业协会的数据统计分析，2011年，全国汽车产销总量双超1800万辆，但是销量增幅明显回落，同比增长不到3%，为13年来最低。
乘用车方面，全年乘用车销售1445.75万辆，同比增长5.19%。月度销售除2月份外，其余各月增速均高于汽车总体增速。乘用车市场增速依然趋缓；但多功能MPV和运动型多用途SUV增长明显，比重提高。其中，轿车销售1010.78万辆，增长6.57%；MPV销售49.77万辆，增长11.74%；SUV销售159.37万辆，增长20.19%；微客销售225.83万辆，下降9.38%。
商用车方面，货车占商用车市场的近90%份额，由于2011年宏观调控力度较大，经济增速放缓，影响货车需求，市场表现不甚理想，货车销售270.20万辆，同比下降4.57%；半挂牵引车销售25.76万辆，下滑27.37%；货车非完整车辆销售58.53万辆，下滑13.31%。而轻型客车受城市物流需求强劲因素影响，增长较快，成为拉动客车增长的主要动力，客车（含非完整车辆）销售虽然有一定的增长，但销售也只有48.79万辆，难以支撑整个商用车市场。
我国汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，创历史新高，对汽车销量增长贡献度达60.79%。另外增长快速的还有新能源汽车，据不完全统计，2011年汽车整车企业销售新能源汽车8159辆；另外，2011年代用燃料汽车销售3.13万辆。随着新能源汽车规划即将推出，相信今后几年我国新能源汽车产销将增长迅猛。
二、近五年中国汽车销售情况分析
2007年起，中国汽车工业已经明显成为世界汽车工业的重要力量；2008年，面对全球金融危机和重大自然灾害，中国车市可谓是高开低走，跌宕起伏，全年以900余万辆的成绩让业内对汽车行业的未来恢复信心；而2009年对于中国汽车工业来说是具有里程碑意义的一年，在国家拉动内需、扩大消费等一系列鼓励政策的刺激下，中国车市一反全球颓势，呈现出一派火热景象，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，产销双超1360万；2010年，政策优惠开始减弱，需求却没有因此下降，正如业内人士乐观预测的，全年以1800余万辆收尾，世界各大汽车企业也以中国汽车市场为主要投资区域；2011年，在业内的担忧和期盼中开局，在经历了2009年和2010年高达30%以上的跨越式发展之后，2011年进入了调整期，同时在这一年中，中国汽车市场经历了扶持政策的退出、多地限购政策的出台等不利因素，但依然保持了旺盛的增长势头，这无疑再次证明中国汽车市场的巨大潜力。
三、影响2012年汽车销量的因素分析
（一）经济因素分析
宏观经济是汽车产业发展的强大推动力和基础。
今年以来，中国车市呈现低迷态势，但我们依然对未来持谨慎乐观的判断。据有关预测，中国车市还可以稳定增长20年左右。
首先，2012年，预计欧美债务危机在一定程度上得到控制，欧美发达国家经济将保持稳定，世界经济继续保持低速增长态势。2012年上半年中国将延续2011年宏观调控政策，预计2012年中期将对调控政策进行局部放松，基础建设投资将得到发展。
2012年宏观调控的重点仍将是调结构、控通胀、稳增长；通胀形势将好于2011年，货币政策可能出现转向；固定资产投资增速将继续放缓，主要动力已从过去铁路、公路、机场建设投资转向保障房、水利建设等新兴力量。受外需不振和投资放缓影响，预计2012年GDP增长将下滑至8.7%左右。
其次，中国经济东部、中部、西部呈梯度发展，各区域发展不平衡，提供新的增长机会。东部、中部、西部呈梯度发展。
近几年，国家把区域规划提升到战略高度，中国区域经济版图初步显现——长三角、珠三角、环渤海尤其是天津滨海新区、东北老工业基地、海峡西岸经济区、北部湾等区域快速发展，以长沙、郑州、武汉为中心的中部经济走廊逐渐提速，以重庆、成都为中心的西南经济区初步形成。这些区域的快速发展，及其带来的协同效应和扩散效应将会给汽车产业带来新一轮的发展机遇。
（二）市场因素分析
目前我国的汽车人均购买力不断提高，推动乘用车消费进一步普及，为乘用车市场带来长期增长动力；一、二线城市将出现以SUV增长为特点的二次购车热点；随着各车企在三线以下市场的布局完善，三、四线城市的市场份额将进一步提升；环保节能等政策将促进老旧车加快淘汰；节能和新能源汽车产业进入实质推动阶段，新能源汽车将成为国民经济先导产业。
（三）政策因素分析
小企业减税政策、惠农政策的继续，以及进一步加快西部开发等都对乘用车市场的扩大起到推动作用，而国内增大燃油税的政策可能最早要到2012年四季度或2013年才能措施。
新的节能汽车推广补贴政策从2011年10月起生效，随着更多的补贴车型在2012年逐步发布，也会对汽车消费形成一定刺激；2012年各地方已经开始实施新车船税，新车船税体现了抑制大排量车，鼓励小排量车消费的目的，但是对车市的影响非常有限，本次调整更多的是一种导向作用；而新能源汽车关系到中国汽车产业未来几十年的发展，作为新能源汽车发展的纲要性政策，《节能与新能源汽车产业发展规划》能够加快新能源汽车市场化。
汽车限购或将继续，虽然限购范围在2012年不太可能继续扩大，但已经实施限购的北京、贵阳等地很可能会继续执行该政策，上海也会继续高价拍卖号牌，更多的城市为了缓解拥堵将提高停车费用和区域限行作为主要手段，这将影响全国整体汽车市场的增速。
四、2012年中国汽车市场销量预测
综上所述，预计2012年全年汽车销量仍会保持缓慢增长，但增速仍然在10%以内，总销量在1933万辆左右，并且有望向年销量2000万的目标冲刺；上半年的预测分析显示，今年一季度的销量在450万左右，二季度销量能达到430多万辆。同时，我们仍然看好未来轿车市场的发展，2012年的客车、货车市场相较2011年也会有更好的表现。
（编辑/永安）
