软土地基上公路施工的质量控制方法探讨:建筑工程质量控制方法的探讨
时间：2019-04-10 03:20:04 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：软土地基是路工程中的一种特殊路基，近些年来，交通部现行施工规范虽对软土地基的施工有所阐述，但对软土地基施工的具体施工工艺并未做详细的介绍，因此根据不同的地质条件和实地情况制定相应的软土地基施工工艺和质量保证措施将是我们研究的新课题。本文主要以排角至黄埠公路小漠段为例，分析软土地基上公路施工的质量控制方法。
关键词：软土地基；公路施工；质量控制
Abstract: the soft soil foundation is a road engineering of a special kind of roadbed, in recent years, the ministry of communications of the construction standard though of soft soil foundation construction has elaborated, but for soft soil foundation of the construction of the concrete construction technology did not do the detailed introduction that, according to the different geological conditions and field conditions, formulate the corresponding soft soil foundation construction technology and quality control measures will be our new research task. This paper mainly to the row of Angle to yellow port highway small desert section as an example, this paper analyzes on the soft soil foundation of highway construction quality control method.
Key words: soft soil foundation; Highway construction; Quality control
中图分类号：TU471.8 文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
排角至黄埠公路位于海丰县西南部，连接海丰县小漠镇与惠东县黄埠镇，其中，小漠段路线13.1KM，公路等级为山岭重丘区二级，路基宽为8.5M，路面宽为7M，路面类型采用水泥混凝土路面。
排角至黄埠公路小漠段地处红海湾之滨，沿线地质土质条件极为复杂，海滩沉积淤泥质土分布广泛，根据其埋藏深度可划为深埋型、中埋型、浅埋型三种。浅埋型淤泥或淤泥质土见于海滩、洼地等季节性积水的地方，天然含水量大，孔隙比大，压缩系数高，强度低，具有蠕动性和触变性，是典型的软土地基，对路基、桥涵的稳定性影响很大。比如K7+000～K8+020段，由于山谷低洼，地势较低，经常被水淹没，地表连续分布着淤泥，厚度最大处达4～6M。因此，针对软土地基的特性，采取行之有效的处治措施，以及选择适当路基、桥涵型式，是本路段设计与施工的关键之处。
二、总体思路
1、建立或疏通排水系统。对于K7+000～K8+020段洼地，施工时首先排去地表积水，隔断季节性淹没的水路，使地表保持在干燥的环境下。其次，沿路基范围外侧挖掘深沟，以利于软土中的含水较快的渗出，经过烈日曝晒，使土中的水份更多地被蒸发。
2、注意选择填筑路基的材料。在排去了积水的软土地基上填筑路堤。因路堤底部填土必须与地基接触，施工中选择了渗透性良好的砂土、砾石或矿渣，禁用水稳性差的粉土填底部。
3、不破坏软土地基的平衡。建立在软土地基上的构筑物，应充分考虑减轻构筑物自重，处理好路堤排水是主要措施。为此，路堤采用低填土，路堤两侧留有天然护坡道，每侧护坡道宽度不小于路堤填土高的两倍，边沟或排除地下水的纵沟内缘至路堤坡脚的距离，大于护坡道宽度的两倍，使路基具有足够的稳定性。
三、软土地基施工前准备工作
1、技术准备。在软土地基施工之前，施工技术人员对设计图纸进行认真的学习和研究，对各段软土地基的地质条件和实地情况进行详细的了解。
2、仪器准备。试验仪器—重型触探仪、标准土壤筛、电子天平等；测量仪器—全站仪、毫米水准仪。
3、机械准备。挖掘机(视工作面至少备两台)、自卸汽车(视工作量而备台数)、推土机(视工作面而备台数)装载机(视工作面而备台数)、压路面(视工作面而备型号和台数)。
四、软土地基处理施工工艺
1、利用软土表层硬壳建浅基高出海平面的沿海平原，或季节性短期浸水的湖滨、河浸滩地、山间谷地等软土层表面，都有一层厚度不等的硬壳，它的物理力学性质指标比土层本身要强得多，我们在公路路基或小桥涵设计施工中，充分考虑了利用这一表层硬壳来做建筑物地基的持力层，不深挖，不破坏它的天然状态，尽可能设计轻而浅的基础，尽量不破坏软土层的平衡状态。我们在工程施工时，对每段路基地质都进行调查和勘察，尽量不去破坏软土表层硬壳。
2、提高软土地基的承载能力。如软土处于软朔状态，路基施工除注意不破坏土层外，还可采用预压的办法降低它的压缩性，提高其承载能力。建于软土地基上的构造物，宜采用轻型结构和扩大基础，减少地基的单位承载压力，我们采用简支或铰结结构，在结构物的适当部位预留沉降缝，竣工后应采取适当措施，保持软土地基不受扰动和稳定性。
3、排淤或换土。当公路必须穿过面积不宽阔的软土地段时，如软土层不太深，可以挖去淤泥，抽出积水，换填新土，新土最好是砂性土，如用粘性土，以不含腐蚀物和比较干燥为宜。路基施工时应分层填筑压实，避免路堤受水浸泡软化。假若换新土有困难，可采取抛石挤泥的方法，用块石或片石填筑路堤下层，使块石底部落实到坚硬的地层上。抛石由中心向两侧进行，将淤泥挤出到路基横断面以外，抛石挤泥的横向宽度应该比路基坡脚宽l～2M，在路堤两侧各留一半宽的护坡道，以保持路基上层填土的边坡稳定性。
4、铺设砂垫层。假若淤泥软土层的厚度较大，排水清淤较困难，有时直接采用铺筑砂垫层的方法在淤泥上建路基，也是可行的办法。砂垫层材料宜选用中粗砂或砂砾，垫层厚度不宜小于1M。假若淤泥处于流塑状态，可用人工将砂垫层表面整平，接着加铺20CM左右的碎石，经整平后，即可供行人或行驶小推车，在这样的砂垫层上填筑路堤，应将填土辗压密实。在路堤上宜铺筑过渡式路面，待完全稳定后铺正式路面。砂垫层也可做小桥涵的人工地基，应按荷载和地基承载能力设计砂垫层厚度，要求压实后的砂垫层表面应高出地下水位一定的高度。无论是路基或其它构造物，其砂垫层都应以防护，不让流水或其他因素破坏它的完整和稳定。
5、分层碾压。整平、洒水后用压路机按照先慢后快，先静压后振压的碾压程序进行碾压、碾压不易到位的边角处进行人工夯实。压实完毕后，用灌砂法对每层压实层进行检测或考虑用超粒石土填筑时，采用碾压遍数来控制其施工工艺，碾压完毕后，对路基的沉降量进行观测，其路堤中的垂直沉降量每昼夜不大于1.0cm，经自检、抽检、合格后，再进行下一层填筑。
6、找平层。软基换填碎石土后，为了保证路基平整度达到要求，需填筑10cm风积沙作为找平层。用平地机整平，以便下道工序铺筑土工格栅。
7、碾压。整平后用拖振按照先慢后快，先静压后的碾压程序进行碾压、碾压不易到位的边角处进行人工夯实。压实完毕后，用灌砂法对压实层进行检测或考虑用超粒径料碎石土填筑时，采用碾压遍数来控制其施工工艺。
8、铺土工格栅。采用土地工格栅时，固定各角防止褶皱，格栅之间绑扎节点，其搭接长度大于30cm，摊铺好后立即用填料覆盖。
通过这样的措施和方法，我们在公路建设中取得了显著的效果。实践证明，排角至黄埠公路小漠路段的软土路基经过近几年来的使用，保持着良好的稳定性。
五、软土地基处理质量检测
软土地基天然含水量大，胀缩性高，具有湿陷性、承载力低，在荷载作用下容易产生滑动或固结沉降，为了防止路基产生各种破坏，在施工中应对各项指标进行检测：
1、对路基的沉降量进行观测，把白灰洒到路基控制桩上，用水准仪测各碾压遍数对应的沉降量，直到沉降量不再变化为止，说明其压实度达到了要求。对路基的沉降量进行观测，其路堤中的垂直沉降量每昼夜不大于1.0cm，经自检、抽检，合格后，再进下一层填筑。
2、松铺厚度、碾压遍数及相应的压实厚度、含水量和相应的压实度进行分析、总结，根据这些对相应数据总结经验，以使指导施工。
3、在达到要求压实度后，对中线偏位、宽度、高程、横坡、平整度进行逐一检测。
六、结论
根据两年来的观察，目前全路段各类构造物性能良好，没有出现路基沉降变形过大、桥涵构造物开裂的现象，说明本路段的建设是成功的。
参考文献：
[1]贺培峰，张永飞. 软土地基施工工艺及质量控制[J]. 内蒙古科技与经济，2006.07：98.
[2]李克琪. 软土地基钻孔灌注桩施工质量通病与防治[J]. 内蒙古水利，2010.08：61-63.
[3]梁勇胜. 软土地基施工工艺及质量控制[J]. 广东建材，2010.07：28-30.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
