中国高铁跻身新“四大发明”,遍及四大洲20余国
时间：2021-06-07 00:02:22 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
从海口出发，银色长龙在海边疾驰，穿过水田越过椰林，缓下脚步驶进了三亚。
到了换班时间，海口机务运用车间动车组指导司机官献鉴从驾驶室走出来，看到站台上三五成群的外国游客兴奋地和动车合影，他微微一笑：不到一个半小时，就从海口到了三亚，“外国游客到了海南，坐上我们的车，没有不竖起大拇指的”。
从操作时速60公里的蒸汽机车司机，一步步成长为操纵时速250公里的动车组司机，41岁的官献鉴亲历了铁路事业的变迁，是海南乃至全国为数不多开过几代火车的“老司机”。
“二十多年的时间，中国的火车就已经换了几代了，速度提升了四五倍，乘坐舒适度不可同日而语。”官献鉴深有感触，刚参加工作时，一天来回海口三亚在他看来“是不可想象的事情”，如今他自信判断“以后还能更快”。
从蒸汽机的轰隆鸣响，到高铁的呼啸而过，从“和谐号”到“复兴号”，中国铁路事业的巨变让国人、让世界为之惊叹。就在不久前，来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了他们心中的“中国新四大发明”，其中高铁高居榜首，成了他们最想带回家的“中国特产”。
从平原水乡到戈壁沙漠，从高原冻土到热带雨林……中国高铁的身影处处闪现，更加自信“驶出”国门。
“复兴号”厉害在什么地方从“混血基因”到“纯正血统”
6月26日上午，北京南站一号站台，G123次列车已“整装待命”。
清脆的发车铃声响起后，11时05分，银白色列车稳步启动，车身两边的一抹中國红，如翻腾的缎带，朝着上海虹桥方向疾驰而去。
名为“复兴号”的中国标准动车组惊艳亮相，中国高铁又迎来一个里程碑式的记忆。完全自主知识产权也引得各路网友纷纷在大众媒体、社交平台刷屏点赞：厉害了我的“复兴号”！
“‘复兴号’标准动车组从外观到内饰再到软件，大到车体、转向架，小到网络覆盖，无一不出自中国之手！”中国铁道科学研究院研究员张波接受记者采访时笑称，中国标准动车组彻底改变了“混血”基因，从此具有了“纯正中国血统”。
来自中国铁路总公司的资料显示，2007年，中国铁路进入高铁时代——中国通过引进欧洲、日本四种不同技术平台“消化吸收再创新”研发的“和谐号”动车组列车正式投入运营。
“弯道超车”争取时间优势的同时，也留下了兼容性难题。“和谐号”没有做到标准化统型，不仅司机操作台、车厢定员座位数与布局不同，甚至车厢连挂处高度都不一样：如果出现故障需要临时调车，可能面临“挂不上”的尴尬。
“‘复兴号’拥有自主知识产权，同时对必要的国际标准也具有良好的兼容性，在标准动车组采用的254项重要国际国内标准中，中国标准已占84%。”张波介绍称，经过十年时间探索，已经很好解决了车型标准不统一不能互联互通的难题。
华丽转身的背后，是长达5年一个个“中国难题”的破解。2012年，中国标准动车组开始研发，2014年完成方案设计，2015年，中国标准动车组下线，开展试验和运用考核，“‘复兴号’可以适应横跨40摄氏度到零下40摄氏度环境下长距离、高强度的运行需求，仿制不行，照搬不行，只有自主研发。我们的车进行60万公里运用考核，超过了欧洲40万公里的考核标准”。
这也意味着，中国高速动车组技术已全面实现自主化、标准化和系列化，具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。
积累热带铁路建设经验海南环岛高铁令世界瞩目
中国在复杂地貌、气候带建设和运营的铁路中，全球首条环岛高铁——海南环岛高铁成功运营让世界瞩目。
2015年12月30日，海南环岛高铁西段正式开通运营，与2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段顺利“牵手”，贯通海南60%以上的市县，构筑了目前全球独一无二的海岛环岛高铁。
“环岛高铁为海南开启了全新窗口。”海南省高速铁路有限公司总工程师罗志权告诉记者，作为全球唯一的环岛高铁，它集中体现了我国高铁的先进技术和高超工艺，对推动中国制造走出国门、加快中国高铁走向世界具有重要的示范作用。
罗志权至今对海岛特殊的高温高盐高湿气候印象深刻。那些年在工地，不管晴天还是台风大雨天，海南的隧道里始终热浪袭人，“工人全是穿着裤衩干活，整个人就像从水里出来，有时候看着轨道在冒烟，刚开始不知道，后来了解是因为空气湿度太大”。
环岛高铁属热带海岛型高铁，防风、防腐蚀等是施工必须攻克的难题。为此，海南环岛高铁建设者结合海岛独特的气候特点，在建设施工方面采用了许多创新技术。
仅以钢轨为例，为了消除列车行驶中的“咯噔”声，客运专线上无缝钢轨越来越长。随之而来的是一个新的难题：焊接成一体的铁轨会随着温度的变化热胀冷缩，温度达到一定的临界值就可能发生胀轨变形，造成出轨事故。
建设者们针对热带高温高湿气候特点，在铺轨时锁定轨温较高，通过钢轨材质和施工工艺的结合，大面积解决了钢轨的热胀冷缩的问题。同时，针对海南气候侵蚀性的特点，设计部门专门对轨道扣件防腐进行研究，所有扣件的螺旋道钉和轨距挡板均作了防腐处理。
因海南易受台风天气影响，铁路部门在进行雨棚设计时，均按百年一遇的风荷载取值外再乘以一定的放大系数，避雷针加工完毕后采用热浸镀锌防腐，确保铁路的安全运行，不受强风破坏。
“海南环岛高铁为中国进一步积累热带高铁建设、运营提供了宝贵经验。”罗志权介绍称，这对于世界上有高铁需求的国家，尤其对于东南亚热带海洋地区国家的高铁建设具有良好的借鉴意义。
窗口展示让外国政要点赞
夺标“雅万”，“海南经验”很关键
“在接待服务外国政要等重要嘉宾过程中，我们精心安排，多方协调，推动政要团组选择环岛高铁作为出行方式，都得到了积极的反响。”海南省外事侨务办公室主任王胜从事外事侨务工作20多年，亲历并见证了海南高铁建设与发展给外事工作带来的变化。
