2019无人机空中交通管理发展展望
时间：2021-05-13 12:03:32 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
无人机在全球惊人的增长速度使得空域变得更加繁忙，无人机如何在空中有序、安全飞行成为当前世界关注的焦点。无人机空中交通管理的工作者们正在积极行动。
过去五年，无人机在全球实现了惊人增长。公共和个人在无数领域使用无人机，包括执法部门的公众安全监视、电力公司巡线、救灾抢险中挽救生命等。
在卢旺达，Zipline公司使用无人机运送了50%血液。NASA、国家海洋和大气管理局（NOAA）和诺·格尝试在不远的将来用无人机追踪风暴和飓风。其他行业开始使用无人机提升运营进程，包括建筑、采矿、公共安全以及工业。
2018年底前，全世界使用1000万架左右无人机，相比2016提高了250%。指数增长考验了传统空中交通管理系统安全融合无人机进入空域的极限。空域安全融合的挑战随着无人机执行复杂任务、超视距飞行飞越人群时剧增。自主飞行的无人机在城市上空飞行时，需要与空域管理机构和其他有人、无人飞机进行动态交联。
不幸的是，无人机的大量增殖导致了一些消极影响。2018年12月，盖特维克机场报告了67起无人机接近跑道飞行事件导致了数百次航班取消。影响了140000名乘客，干扰了节日高峰旅行1000架次飞行。英国警方、军方和政府机构暴露了缺乏应对非法无人机入侵的响应措施。
为了提升无人机使用安全性和合规性以避免未来的无人机入侵，无人机运营商和空域管理者将需要采用新的方法论在地面和空中评估并消减无人机执行复杂任务的潜在风险。
2018年，许多国家为上述努力所打下的基础均向前迈进重要步伐。我们见证了很多国家启动了有助于更加提升空域基础设施管理的项目。瑞士、捷克、日本、美国及其他国家启动了提升企业和公共安全机构超视距运营安全性、联通性的项目。
立法者通过全球协作的规则制定、标准开发、风险建模使降低高级运营的风险、无人机安全融入空域成为可能。过去一年里，我们识别了2019年期望全球管理机构出现增长的四大趋势：
基本的管理已经不够了
美国颁发107部以来，我们见证了很多国家颁发基本安全规章。但是，我们也观察到技术引发的可能性立即几乎超越规章的管理范围。
随着对管理快速发展低空空域无人机的潜在挑战的意识的觉醒，明年我们期望看见多个国家基本管理规章的持续改进。首先，这些涉及到基本视距运营和需求的无人机需要注册，运营商和所有者也需负责，需国家注册的飞手操控。
随着技术的进步，非得更远、集群飞行、飞到之前不可能地方的无人机将出现。高级商业运营机遇需求的无人机不是基本规章能框住的。近年来这种趋势逐渐扩大，但在2019年将成为每个国家无人机管理方面的前线和中心议题。
但是，如果不解决超视距飞行、夜间作业、人群上空飞行、电子识别等方面的管理问题，全世界的国家将面临多年以来困顿了最活跃的无人机经济的同样的拥滞环境。商业运营没有规章的使能将继续被延阻，运营业务将无法充分利用无人机带来的经济和社会效益。
基于许可的空域接入将持续构建无人机交通管理（UTM）
全世界的国家正开始认识到采取更简单形式进行空域开放授权的好处。基于许可的空域接入允许管理者向符合特定需求或运营指标的运营商开放空域，如果不采取基于许可的空域接入的话空域就不会这样开放。例如，美国联邦航空管理局的低空管理和通告能力项目允许符合107部的运营商在通过知识测试之后，运营重量低于55lb的无人机提交电子申请并获批后在受限空域活动。之前的程序要花一个小时，现在对商业运营的许可仅需数秒时间。
随着美国对遥控ID管理的確定化，其他国家的注册制也在进步，许可接入空域将越来越自动化甚或安全。
越来越关注基于风险的性能授权引领更高级的运营
许多国家正转向由FAA和LAANC引领的数字授权。2019年起，我们期望看见管理机构对复杂运营豁免进程的标准化试验，加速新商业运营模型时间线。
详细运营风险评估（SORA）模型已经开发出来，被广泛认为建立了系统化、持续化评估特定无人机任务风险的框架。换句话说，给了管理者和空中交通管控者前所未有的定量和详细描述特定任务可能带来风险的能力。
SORA方法同时分析复杂无人机运营和各种风险的消减，允许无人机交通管理平台吸收基于风险的数据集并提供管理机构实施更多无人机飞行自动授权的统一框架。过去两年，瑞士已经使用基于风险的模型来允许数十架无人机运营，包括城市环境的超视距空运，目前还没有发生事故。2019年，我们期望包括美国、中国、欧盟成员国在内的更多国家继续探索使用SORA和无人机交通管理来对高级运营进行基于风险的授权进行铺路。
各层级政府间的协作水平提升
无人机变革了不同社群间航空方面的互动。很多国家近年来在制定职责以为无人机运营制定和强化规章方面遇到困难。2018年出现的概念在2019年将成为趋势，即不同层级政府间的协作是随技术发展可能出现并将发展的健康无人机生态系统所必须的。
我们期望这种增长的出现因为具有政府内部协作机制的国家将拥有复杂运营更多的机会。真正的高密度无人机运营只有本地机关成为合作伙伴才能开展，因为他们处于低空空域复杂性的一线，他们是无人机安全融合的关键合作伙伴。
技术，尤其是无人机交通管理的发展，将使不同层级政府间为无人机开放更多低空空域协作达到前所未有的水平。本地执法机构更有必要针对无人机飞行执法，正如本地政府总是最先接收到社群关于隐私、安全、社区冲击等方面的关切。通过提供对运营商身份的受控接入，以及社群针对无人机运营需求和关切，无人机交通管理设施和服务将成为施行更多、更复杂商用运营的关键使能方。
