航道整治护岸【航道整治护岸工程施工工艺及质量控制】

时间：2019-04-10 03:16:25　来源：雅意学习网本文已影响人

　　摘要：我国航运事业的发展，要求对航道进行一系列整治工作。　　航道整治不仅增加了航道的尺度，还稳定了航道。航道整治工程投资较小，基本上不会影响环境。本文对航道整治护岸工程中水上工程施工质量控制进行了浅谈。
　　关键词:护岸; 航道整治；施工环境；质量控制
　　Abstract: China shipping career development, the requirements for a series of waterway renovation work. Waterway regulation not only increased the scale of the waterway, the stable channel. Waterway regulation project investment smaller, basically won"t affect the environment. In this paper, the waterway revetment engineering water engineering construction quality control in the showing.
　　Keywords: bank protection; Waterway regulation; Construction environment; Quality control
　　
　　
　　中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
　　为了适应经济的发展，我国在交通设施的建设和改造上，给予了高度的关注。随着内地经济的进一步发展，对航运能力的要求也进一步的提高了。航运已经是我国内陆经济发展的重要基础设施，是内陆航道沿岸地区经济发展的重要运输渠道之一，与海陆空交通线一起组成了我国的交通立体系统。而近年来，我国大多数航道由于人为的和自然的原因，出现了许多问题，直接影响了许多内陆航线的水上航运能力，因此对航道的治理成了当前航运系统的重要工作之一。但是由于各种原因，在航道的整治工程质量上，还存在着许多问题，而这些问题也就成了航道整治工程质量的通病，这些问题严重的制约了我国水上航道的运输能力。因此必须及时的处理，以预防为主，防治结合，彻底地解决工程的质量问题，保证航道的安全顺畅，提高水上航运的能力。
　　一、护岸的最重要的因素
　　1. 不论材料和结构的形式，护岸构成了自然环境的一部分，必须按环境和工程观点就设计有效性作出判断。
　　2. 适当的设计方法的研究与改进，需要清楚地理解影响现有岸坡稳定性的因素，或者可能影响护岸稳定性的因素。
　　二、护岸设计原则
　　1．护岸的观点场
　　在护岸的景观设计中，应优先考虑的问题是，所在眺望对象的位置，从中选择最佳位置。我们将眺望河川的最佳视点场分成以下4种：（1）水流轴向景观。这是站在桥上等处，顺向水流动方向眺望河川的类型。看到的景物有纵深感，并很容易让人注意到护岸的平面形状。（2）对岸景观。这是与河水流向大体垂直地望对岸看到的景观类型。全部景物容易被看成带状重叠的平板，也容易让人注意到护岸的规模。（3）水上景观。一边乘船一边观赏不断变换的水上景观类型。由于是从近处仰望堤防和护岸形成的景物，因此可以轻易观察到护岸形态的细微之处。（4）俯瞰景观。远眺河流及其周围的广阔区域而形成的景物的类型。可以观察到河流的整体形状及其与周围的关系，但无法看清护岸的规模和细部形态。
　　2．护岸景观设计的原则
　　设计原则主要包括：（1）景观设计原则。要经常考虑河流风景的整体，不做只考虑护岸的设计。（2）日常风景原则。河川要具有安全下泻洪水的功能，但也要当做日常生活场景的设计，而不要只考虑高水位时河水的流动状态。（3）透视设计的原则。要始终以透视图将设计对象空间确认为立体形态，不能仅凭平面图和截面图来进行护岸设计。（4）场所性原则。要充分考虑要进行景观设计的场所的特性，不能原封不动地照搬别的设计。（5）配角原则。要注意在护岸设计中不要过分渲染，避免让护岸成为风景的主角。
　　3．护岸的形态原则
　　在构思和设计护岸的平面形状时，要基本上以徐缓曲折的形状为主，使景观显得自然生动。另外护岸的平面形状要以舒缓怡人的程度作为构思的出发点，不应使其产生小圆弧式的变化，以免破坏河川景观的怡人效果。护岸的横截面形状不要拘泥于左右对称的形态，使它们看起来更接近于天然河流。
　　4．护岸的规模
　　考虑到不使护岸在河川风景整体中过分突出，在设计时，不要将混凝土护岸的视觉高度差搞的太大。为了方便人们接近水边与水亲近，在设计时应注意护岸与水面的高度差不要太大。对于护岸的坡度，从易于接近水边的角度考虑，坡度不宜超过1﹕2.5，以免使坡度更加平缓而产生单调和显眼。在护岸长度方面，应避免在很长区间连续出现同一形状的护岸，通常加入阶梯设施或运用无落差护槽和接缝等手段，以及让护岸肩部高度沿纵断面产生变化。
　　三、护岸的类型
　　护岸类型按材料分为以下三类：（1）天然材料护岸，包括草和草皮、合成材料加固的草、芦苇、柳树和其他的树、木结构、灌木、临时保护。（2）垂直护岸，有钢板桩、钢和石棉水泥沟槽板、石笼结构、混凝土和砖以及圬工重力挡土墙、预浇混凝土块、加筋土结构、其他低造价结构。（3）铺砌护岸，包括石头中的抛石、砌石、圬工、石笼沉排、灌浆结构；混凝土中的混凝土块、现浇混凝土板、土木织物沉排；土工织物和土工膜的有草复合结构、面层和栅格、二维结构（织物）。
　　四、航道整治工程施工中应遵循的基本原则
　　1. 支流航道实施中低水整治原则。支流航道在洪水期时,由于各个洪峰的互相遭遇和组合,这必然会给支流河口水流带来交互顶托的情况,由于这种交合顶托的规模往往非常宏大,冲撞也非常激烈,具有巨大的能量,也是泥沙淤积最严重的时候,因此不适合这个时候进行航道整治。此外,航道整治的目的一般既不是为了改变洪水顶托,也不是为了降低洪水期的泥沙淤积量,而是为了大幅度地提高航道在落水期时水流的输送泥沙的能力,使得洪水期时淤积的泥沙被及时带走,不影响枯水期的航道通航能力的要求,因此,支流河口的航道整治工程基本采取中、低水治理。
　　2. 安全第一,预防为主的原则。航道整治工程具有一定的危险性,在工程施工过程中,需要加强施工人员的安全教育,加大安全生产宣传,坚持“生命重于一切”的准则。要对施工人员进行技术培训,坚持持证上岗,采取有效的安全防护措施,尤其是一些跨汛期的整治工程,施工单位要与水利防汛部门密切沟通,及时掌握施工河段的汛情及洪水特点,在此基础上安排施工内容,编制切实可行的施工方案,确保施工人员以及工程的安全。
　　五、航道整治施工关键技术探讨
　　1. 场地清理
　　填筑施工围堰及基槽土方开挖前，先采用挖掘机和推土机并用人工配合清除工程用地范围内的草皮、树根、构造物等。所有废弃物按监理工程师的指示妥善处理，回填并压实好拆除后的坑穴，注意环境的保护。
　　2．施工排水
　　基坑开挖时采用纵向明沟排水，每个施工段设置集水坑，配备水泵抽水，以确保护岸干地施工。对于局部地下水丰富地段，则设置前后两侧单排井点降水。井点降水的井点设置是保证底板质量、确保干地施工的关键。井点安置的位置、高程、间距及安插顺序都直接影响到降水效果，必须做到合理安排，严格把关。布设井点时加强测量制约，确保井点高程、线型符合相关要求。有效管外用尼龙纱布和绿纱包扎完好，所有井管与真空泵连接后确保紧固不漏气。水枪冲沉立管时，成孔太小，使黄砂能沉于孔底，包裹于有效管外围，形成黄砂滤层，扩大透水半径，增强排水效果。在满足干地施工条件下，适时进行井点拆除并在拆除后按规范要求进行井口封堵。

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