ADS-B技术在空中交通管理中的应用
时间：2021-05-13 12:03:08 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要
随着全球化进程的加快与我国社会经济的飞速发展，航空运输业因此而得以繁荣，其飞行流量与日俱增，并且随着国民生活水平与生活质量的提高，人们在消费能力上有了很大的提高，更加高速便捷的空中交通工具被越来越多的人们所选择。而在这种背景下，传统的监视设备因为众多的缺陷已经无法更好的对空中交通进行管理，已经跟不上空中交通工具飞速发展的脚步，为社会所淘汰。为此，本文提出了ADS-B技术在空中交通管理中的探索与实践，并分析了该技术在我国应用中存在的问题后，以供参考。
【关键词】ADS-B技术 空中交通 管理 实践
1 引言
随着科技的不断进步与发展，同时在社会需求的推动下，航空运输领域呈现了迅猛的发展势头，而传统的监视设备因其运行成本过高、覆盖面太窄、精准度过低等众多缺陷，己经不能起到其拥有的作用。在这种需求下，为了更好的解决空中交通管理问题，在众多专家与工作人员的不断钻研与努力下，ADS-B技术应用在空中监视系统中，并起到了极大的作用。成为了航行系统中极为重要的组成部分与监视手段。
2 ADS-B技术概述
ADS-B全称是Automatic DependentSurveillance-Broadcast，中文名为广播式自动相关监视，从字面上就能理解，该技术无需人工进行操作即可自动地从相关设备中获取参数，从而向其他飞机与地面站广播飞机的航向、速度、识别信号、高度、位置等信息，从而使管制工作人员可以更加清楚直观的了解到飞机的信息，并对其进行监视。该系统由信息处理与显示、信息传输通道和信息员三个部分组成，实现了通信与监视一体。使用该技术进行空中交通管理有着很大的优势，在航管雷达无法部署的区域，其可以通过技术优势为各种航空器提供虚拟雷达管制服务，而在雷达已经覆盖的区域，使用该技术在不增加雷达设施的情况下，也可以付出极小的代价就能够增强雷达自身的监视能力，从而更好的获取航空器的信息;使用该技术可以进一步提高航空器之间的互相监视能力，从而使航空器之间在避免冲突的同时保证其相互的最小安全距离;另外使用该技术可以使飞行信息实现真正的共享。
3 ADS-B技术在我国的发展
上个世纪九十年代末期，中国民航启动了使用ADS技术的航路即L888航路的建设，并在2000年完成了对该系统的评估与测试阶段，将其正式投入运行。自2004年以来，我国的广州、上海、北京这三大区域管制中心都逐渐具备了使用ADS技术对空中交通进行管理的能力。在2005年7月，中国民航飞行学院完成了ADS-B在亚洲的首次应用测试，由此开启了ADS-B技术在我国航空领域的应用，在今后几年中建设了多个地面台建设，并在多架飞机中安装了使用该技术的机载设备。在了解到该技术的优势与前景后我国提出了今后十年的发展战略。
4 我国民航空中交通管理应用ADS-B技术存在的问题
4.1 导航方面的问题
使用ADS-B技术获取定位信息时依靠的是GPS接收机，当前在导航方面存在的主要问题是，该技术对导航信息与数据的获取过于依赖GPS技术，从而导致可靠性与安全性有所下降。虽然一部分航空器中装载了FMS系统，通过该系统也可以接受各种航空器的信息与数据，从而获取导航信息。但是使用FMS不能直接对ADS-B的数据精准度与HPL值进行计算与衡量，从而导致了无法更好的进行导航与管理，对现有设施进行升级与改造是目前急需解决的问题。
4.2 地面站方面的问题
ADS-B地面站在建设时，由于考虑到不同地区的环境不同，在加上天气与季节的影响，因此其应该具备在低温、高温与恶劣的天气下仍可持续运行的能力，同时还应具备耗电量小的能力，并可以使用太阳能进行供电，从而保证其能源供应的充足，另外其还应具备无需人工操作、远程监视与远程软件升级等能力。当前我国在地面站方面存在的问题主要是：因我国的国土辽阔，远距离的航线众多，一些环境与条件很差的地区也可能会建设地面站，因此长距离且环境恶劣的地面站与管制中心之间的数据与信息的传输是ADS-B技术应用在该地区的重要影响因素。国外在面临这些问题时，传统的地面线路与卫星通信设备的双重数据信息备份，可以很多好的解决数据传输的问题，值得我国学习与借鉴。
4.3 其他问题
除了上述的两种问题外，还存在着一些其他问题，由于文章篇幅有限，只做简要的介绍。在通信数据链与管制程序方面也存在着一些问题，由于技术与经验上有所欠缺，这些问题存在己久。相关的工作人员与专家应该根据我国的实际情况与国外的先进技术和经验，制定出做合适的解决办法。
5 结束语
综上所述，ADS-B技术应用在我国空中交通管理中还有着很大的发展空间与前景。随着我国经济的发展与科学技术的进步，再加上对于新的监视技术与监视系统的迫切需求的推动下，该技术存在的问题必然会得到很好的解决，虽然我国的航空领域起步较晚，但是在相关的工作人员与专家的南路下，我国正在走向由民航大国发展成为民航强国的道路。
参考文献
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