2016：中国新能源汽车产业保持高增长
时间：2021-02-13 08:00:49 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
2015年，受新能源汽车产品性能逐步提升及车型不断丰富，以及政府对新能源汽车推广力度加强等方面的影响，我国新能源汽车市场实现了爆发式增长，自主品牌汽车企业也实现了突破发展。展望2016年，新能源汽车产业将继续保持高速发展，既有充电基础设施建设加快等机遇，也面临着核心关键技术较弱、购买补贴政策退坡等因素的挑战。
2010 -2014年全球新能源汽车销量从0.56万辆增加到35.4万辆，保持了125%的年复合增长率。2015年1-9月全球新能源汽车销量为33.43万辆，同比增长47%，预计2015年全球新能源汽车累计销量将超过50万辆，保有量将超120万辆。
形势判断
（一）我国有望成为全球新能源汽车的第一大产销国
美国、中国、日本、欧洲是新能源汽车主要的销售市场，占据了全球市场88%的销量。美国在纯电动和插电式混合动力汽车销量上都保持了领先地位，中国在2014年销量超过欧洲和日本，成为全球增长最快的地区，法国的纯电动汽车销量略高于德国，但在插电式混合动力汽车销量方面落后于德国。2015年1-10月，美国新能源汽车累计销售9.23万辆，比上年同比下降约8%。因此，预计到2016年或者最快到2015年底，我国新能源汽车销量将超过美国，有望成为全球新能源汽车的第一大产销国。
从车企销量来看，2015年1-9月，全球前十家新能源汽车企业累计市场占有率达到75%，其中，比亚迪排在第2位，康迪（吉利）排在第9位。随着我国新能源汽车产业政策的加快落实，以及产品性能的持续提升，预计2016年我国自主品牌新能源汽车企业将会进一步提高全球市场占有率，我国新能源汽车产业将快速崛起。这也会使材料、电池、电机、电控等全产业链自主品牌企业受益，为自主品牌整车企业的成长带来叠加效应。
从车型销量看：2015年1-9月，比亚迪秦插电式混合动力轿车和北汽E系列纯电动轿车分别位列全球新能源汽车销量排行的第4位和第9位。由于插电式混合动力对于充电设施的需求略低于纯电动汽车，更容易被消费者接受，各大车企正计划推出此类车型。因此预计2016年，插电式混合动力汽车的市场份额将继续提升;受制于充电设施建设进展缓慢，纯电动汽车的销量有可能低于插电式混合动力汽车。
（二）我国新能源汽车市场将继续保持高速增长
2015年1-10月，我国新能源汽车产销量高速增长，累计生产18.12万辆，销售17.11万辆，分别同比增长270%和290%。其中，纯电动汽车（BEV）累计生产12.11万辆，销售11.38万辆，分别同比增长330%和390%;插电式混合动力汽车（PHEV）累计生产6.01万辆，销售5.73万辆，分别同比增长190%和180%。
2015年我国新能源汽车产销量将达到25万辆左右。受2015年的补贴金额比2013年降低10%的影响， 2015年我国新能源汽车销量增速将比2014年将有所降低，同比增幅达220%左右。产销量急剧上升，一方面标志着我国新能源汽车产业正在处于高速增长期，另一方面，如果今年我国新能源汽车的销量能够达到25万辆，近四年的累计销量将达到35万辆左右，这与《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标仍存在15万辆左右的差距。
随着《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等一批政策措施的逐步落实，以及常规燃料汽车面临的环境污染和限行限购等问题的加重，预计2016年，我国新能源汽车市场将继续高速增长。但受补贴政策退坡、整车和电池等关键零部件产能限制的影响，预计2016年，我国新能源汽车产销量增速与今年相比将有所下降，可能维持在200%左右的增长水平。
（三）部分示范城市（群）推广应用将取得更大进展
随着第二轮新能源汽车推广的启动，推广范围更加广泛，在公共交通、出租、政府部门、环卫系统、邮政等公共服务领域和私人领域同时开展。此外，推广形式更为灵活，中央财政对新能源汽车和充电设施给予补助或奖励，地方财政提供配套补助，同时注重推出提高使用便利性等措施。部分城市还积极组织金融、汽车、动力电池、电力等相关企业，探索创新推广模式。这一轮推广几乎覆盖绝大部分有条件实施推广的区域，其中，京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域为示范集中区。
39示范区域从2013年到2015年8月共推广新能源汽车近16万辆，推广任务完成率达47%。截止今年8月份，上海、浙江、湖南、合肥四个城市（群）已完成推广目标，其中上海1-10月新能源汽车上牌总量超过2.6万辆，累计推广达到3.24万辆，领跑全国。江苏、广东、广州、临沂、北京五个省份或城市的推广目标完成率达50%以上，14个区域的推广目标完成率达到 20%-50%，还有16个区域的完成率在20%以下。兰州、晋城、内蒙古等三个城市（群）的推广目标分别是5000辆、5000辆和7500辆，但目前的推广量仍未达到百量水平。2015年一季度私人购买新能源汽车占推广总量的比例提高到62%。但充电难与里程焦虑仍然是私人购买新能源汽车的难点。
随着中央和地方政府近150多项政策措施的相继出台，特别是《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、国务院常务会议提出的“各地不得对新能源汽车实行限行、限购”等政策的逐步落实，预计2016年，各城市群的新能源汽车推广应用将取得更大进展，全国推广任务完成率有望超过50%，而私人购买占推广总量的比例有望超过70%。
（四）新能源汽车购买补贴政策将缓慢退坡
目前我国新能源汽车市场的增长主要依靠政府补贴来拉动。2010年出台的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》开始对私人购买新能源汽车提供财政补贴，但由于技术尚未成熟，市场上可售车型也不多，补贴标准对技术没有明确要求，只限定纯电动最高补助6万元/辆，插电式混合动力最高补助5万元/辆。2013年补贴标准相比第一轮进行了调整优化，细化乘用车按续驶里程补贴，商用车按车长补贴等条件。随后提出2014、2015年补助标准在2013年的基础上退坡5%和10%;商用车补贴标准维持不变。
