解放前夕鲜为人知的国共南北“三通”始末
时间：2021-01-17 20:03:50 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
1949年初，国民党政府的主要精锐部队被消灭殆尽，全国已处于革命胜利的前夜。但国民党政府仍妄想凭借长江天险，封锁南北各路交通，企图“划江而治”。由于国民党当局人为地切断了国统区和解放区的联系，人民不能往来，物资不能交流。国民党统治区的重要工业城市上海、南京、武汉等地的民族工商业深受燃料、原料短缺的困苦，加上失去了北方广大的市场，已朝不保夕，奄奄一息。中国的航运业也遭受沉重打击，被迫缩短了航线。人民群众也深受亲友音讯断绝、骨肉难以团聚的痛苦。所以，一场要求国统区和解放区实行通邮、通航、通商的斗争开始了。中国共产党及时响应、支持和推动了这场斗争，使国民党政府的禁令被冲破，“三通”得以实现。
国统区的“三通”呼声
得到共产党的积极回应
1948年秋开始，中国人民解放军进行了伟大的战略决战，发动了辽沈、淮海、平津“三大战役”，迅速解放了东北全境和华北绝大部分以及长江下游以北的广大地区。11月27日，国民党行政院通过了《匪区海上交通经济封锁暨处理截获匪资办法》，对解放区及其港口、海岸进行严密封锁。由于受战争的影响和国民党政府的威胁，我国各私营轮船公司被迫缩短了航线，使原已薄弱的中国海运力量重临崩溃的境地。由于南北物资交流和贸易的渠道被切断，上海民族工商业濒于破产，工商界急切地盼望国民党政府取消禁令，实行南北通航，进行物资交流。
1949年1月1日，蒋介石发布《元旦文告》，宣布“引退”。上海4个轮船股份有限公司组织的海外联营处，即日致电全国轮船业联合会说明通航华北的重要性。全国船联会派代表于1月11日赴南京，向国民党政府要求准许国内航商前往华北各重要口岸，维护我国的航权。全国船联会代表12日与国民党政府行政院院长孙科详细商谈，孙科起先表示颇感困难，代表认为政府准许通航华北是表示政府的和平诚意，孙科这才认为“原则可行”。
1月21日，驻在上海的中国商船驾驶员总会、中国轮机师总会、中国航海驾驶员联合会、淞汉区引水公会、中国船舶无线电员总会等5个高级船员团体举行紧急联席会议，通电蒋介石与毛泽东，电恳外国船舶“不得在本国两港埠间承运客货”，请准中国商船“行驶全国任何口岸，以维我航权的完整与一百数十万吨商船的生存”。同日，蒋介石宣告正式“引退”，由副总统李宗仁代行总统职权。
翌日，李宗仁发表文告，表示愿意以中国共产党提出的“八项条件”作为和谈基础，南京、上海一时和谈气氛高涨。5个高级船员团体建议上海航商派“维护航权”代表船1艘前往天津，电请国共双方切实加以保护。全国轮船业联合会决定组织统一配运机构，指定船舶行驶华北航线。
1月26日，全国船联会理事长杜月笙、沪会理事长魏文翰，致电中共北平市长叶剑英并转毛泽东、周恩来，说明维护航权及恢复华北航运攸关民族利益与民生经济的重要，并表示拟即派代表赴北平谒陈通航办法。同日，全国船联会召开会议，决定委派魏文翰、张庆相（招商局天津分公司经理）、沈琪（全国船联会秘书长）等一行4人，飞往北平接洽通航事宜。但因为致中国共产党方面的电报无法投递，退回原处，故暂缓去北平。
1月28日，全国船联会与开滦矿务局经过协商，准备用30万袋面粉交换10万吨滦煤，国民党政府行政院同意“准予试办”。2月2日，5个高级船员团体发表《为促请完成华北通航宣言》，希望国民党政府“应无条件地允许国轮通航华北，以示尊重国权高于一党利益的雅量”，希望中国共产党“应于国轮到达之处，加以保护”。2月7日，杜月笙、魏文翰致电中共中央，拟派“大上海”、“唐山”两轮北上，以30万袋面粉交换10万吨煤，并称“愿以最大的热忱，恢复交通，以防止帝国主义的侵略，而保障整个民族利益”。
2月14日，毛泽东、周恩来复电杜、魏，表示“恢复华北、上海间航运以利生产的发展，极为重要。对二轮北驰并派员至华北接洽极表欢迎”，并“嘱北平叶剑英市长、天津黄敬市长准备接待”，指出“所谓‘华中、华南中国船舶开往华北口岸将不许其驶返原地’，纯系报纸造谣，先生等不应置信”。中国共产党旗帜鲜明地表明了对通航的态度和立场，上海航业界、工商界闻讯极为兴奋。
为了妥善处理好这件大事，为了引起全党高度重视，中共中央还在2月15日发出指示，强调“对此事不应采取消极态度，而应看作是一件大事去做”，“不论何种轮船业、民航公司，都应当允许他们先在北平、天津、秦皇岛恢复通航，并做到通邮、通电、通汇，对于检查不可过严”；对付特务，主要应从群众工作和内线工作方面去取得成绩，而不是从限制交通、通讯方面去取得成绩。中共中央责成“总前委”及董必武、薄一波、彭真、叶剑英共同负责研讨，并提出具体办法以报中央批准。2月17日，中共中央发出给叶剑英的指示，指出：“杜月笙这次主张通航，就是为人民办了一件有利的事。”对杜的方针，“就是要他努力使上海不乱”，“等待人民解放军前往接收”。
中共各级组织认真执行中央的指示，积极开展工作。中共航运支部书记多次与中国商船驾驶员总会负责人金月石接触，宣传中共发展航业的政策，并派专人护送金到天津，参加南北通航的谈判。后来金月石在北平发表广播谈话，号召南北复航。共产党员金山在航运业、纺织业资本家中积极活动，劝说他们不要南撤，并以全国船联会理事长代表的身份直接参加了通航谈判。
国共两区间“三通”的
初步阶段正式完成
在争取南北通航的同时，争取通邮的活动也在积极进行。
自1946年6月国民党发动全面内战以来，国统区与解放区长期交通阻塞，邮路断绝。到1949年1月，原国民党政府划分的全国36个邮区，已有长春、辽宁、锦州、山东（青岛除外）、河南、河北等6个邮区整个断绝通邮；山西、北平2个邮区仅存管理局；江苏、安徽、湖北、陕西等邮区的局部地区也已邮路不通。而解放区的邮政局相继恢复，自成系统。国民党统治区与解放区两大区域邮路阻断，人民彼此音讯隔绝。1月7日国民党政府的邮政总局承认：寄往解放区的邮件越积越多，短期内无前转希望。1月21日《大公报》发表社论，指出邮政是具有超然性的，任何原因都不能取消或限制人民利用邮政的权利，人民有通信的自由，为近世文明国家宪法所规定。
