船舶涂装设计和现场管理的现状分析及改进
时间：2020-12-18 20:01:26 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：随着社会经济的快速发展，中国港口的经济贸易也得到了较好的发展，从而对船只的需求量也越来越多，船舶制造业也得到了加快的发展，但是对船只的要求也越来越高。船舶涂装设计就根据其所在环境对设计方案进行选择，从而是完成壳栖涂一体化操作。但是在实际的船舶涂装工作中，设计与现场管理存在较多的问题，本文对其进行了分析，并详细的提出了改进措施。
关键词：船舶涂装;设计;现场管理;现状;改进
因为船舶长期处在海洋当中，长时间接受海水的浸泡，这样就会侵蚀船舶表面的涂装，因而在对船舶涂装设计的时候具有较高的要求，使得船舶具有更长的行驶时间。现代船舶壳舾涂一体化的制造模式对涂装设计与现场管理提出了更高的要求，也就是在己经划分好的区域中，根据船体、舾装等做好图纸设计，并且完成对工艺流程的制定，从而使船厂的对传播进行船舶进行壳晒涂工作的时候，按照区域进行完整的施工，从而有效得到区域性的中间产品，使工程顺序前移，降低返工次数以及费用，提高船舶制造质量和制造效率，降低总成本投入。
一、船舶涂装现状分析和矛盾
（一）涂装设计不足
船舶设计院在对船舶进行图纸设计以及出图的时候还是围绕船体、电装、管装、舾装进行，没有给涂装施工专门设计图纸。在对涂装图纸进行设计并出图的时候要将多个专业的基本信息进行整合，形成区域性且有指导性的图纸[1]。但是在实际设计中，涂装图纸也仅仅是体现在分段设计图纸中的最后一页或两页，不仅信息量缺乏，还有严重的信息遗漏现象。而最不可或缺的涂装信息就是电装、管装、舾装等方面的信息，但是当前设计图纸中的缺乏让船厂生产方感到十分的无助。
（二）现场管理不足
当前在对船舶涂装管理方面进行划分的时候，按照其管理职能可以划分为四个模式：办公室模式、车间模式、涂装部模式、涂装公司模式。不管是哪一种模式，在单船的生产调度中，涂装生产组织都必须参与其中。在船舶各个生产工序中，涂装是最后一道工序，每一个阶段涂装工作的完成就意味着整合阶段工作的完成。涂装工程最终完成的完整性与美观性以及质量与前道涂装施工的完整性有紧密联系，前道涂装施工的完整性不强导致后期涂装施工的反复性，并影响最终的美观与质量，而这些都来自现场管理[2]。现场管理存在不足除了上述原因导致，在船厂内部也有导致船舶壳舾涂一体化实施不足的原因。
二、船舶涂装设计和现场管理的改进
（一）中间产品完整性管理
在船舶当中，具有较多的中间产品，并且每个产品都需要进行壳舾涂一体化设计。在设计的过程中，要将产品完整性的设计理念体现出来，不能以偏概全。在制造船舶的时候，在搭载船台前，中间产品主要就是片体、总段等分段以及舾装单元模块，在搭载船台后，船舶区域以及舱室也加到中间产品。
1.分段的涂装设计。在中间产品当中，分段也被看做是典型的一个，在总装造船模式中不可或缺。组立件、片体、或者一些船厂称之的小组、中组都可以参考分段进行讨论。
2.舱室的涂装设计。船舶具有大量的舱室，误水舱、油舱、空舱等，船舶涂装工程在施工的时候大部分都是根据舱室的完整性进行，但是在具体的设计中，想要体现舱室的完成性具有十分复杂的程序。
3.单元模块的涂装设计。在建立单元模式设计的时候，根据设备和设备的平台、基座、优盘、周邊管系以及舾装等进行，在内场模块上对船台工作进行施工，这样使得施工环境得打有效优化，并且降低的工作量。在这个基础上要进一步加强涂装设计[3]。
4.区域的涂装设计。在完成以上涂装图纸设计以后，船舶涂装的大部分施工已经化整为零，对各个项目的完整性施工进行有效的实现。剩下的区域主要就是外板、机舱以及上甲板。
（二）中间产品完整性施工和管理
1.加强中间产品的计划下达和管理核算
在生产部门当中，其计划管理体系中的计划单位就是以中间产品为主，然后对编制计划并下达，在中间产品生产的过程中要对计划进行实时跟踪、管理与考核。将中间产品计划体系作为引导，推动各个车间高效的完成每月中间产品的生产任务。
2.以中间产品的方式进行工程下达
在车间当中，对每个生产组织的任务都是通过派工单进行下达，然后根基中间产品设计图纸详细的指导相关施工人员，然后确认数量与工期，中间产品劳务费的结算方式为按工时结算。如果所有部门在设计的时候都按照中间产品进行，那么要对派工单当中的标注图纸名称，然后标注好的图纸是派工单附件。
3.建立中间产品的交接手续，促使交接责任的建立
在交接工程项目的时候，要建立分段流转单、房间流转单、舱室流转单、单元模块流转单等一系列中间产品流转单，并且要符合设计图纸中的中间产品，对中间产品的完整性要求、施工流程进行明确，从而对各个车间的交接任务进行确定[4]。中间产品的每一次交接，都要检查该中间产品图纸内容，确保上道施工内容的完整性，同时表示下道施工内容可以开展。通过一系列中间产品流转单和管理制度，可以提高各车间对中间产品检查的认真度，从而形成后道车间服务于客户的理念。前道车间做到状态完整才签字，才能向下继续。流转单的设置，使得中间产品的生产过程与路径更加明确，而管理人员对生产实现过程有清楚的了解，从而给管理工作的安排提供便利。
三、结束语
综上所述，在船舶涂装设计和现场管理中，想要提高涂装的质量与美观性，就必须要加强壳舾涂一体化设计、施工、管理，而船厂通过壳舾涂一体化操作进行有效的实施，进一步感受到因油漆质量的提高而带来的尤其成本节支的成效。在现代壳舾涂一体化造船模式中，必须要有涂装，加强对船舶涂装工程的设计、施工、管理，从而提高我国的船舶涂装技术，缩小与国外船舶涂装技术的差距。
参考文献：
[1]张清.关于船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进研究[J].环球市场，2016（18）：274-274.
[2]王志勇.探索船舶涂装设计和现场管理的现状和改进[J].数字化用户，2017，23（36）.
[3]丁春雷.船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进研究[J].造船技术，2016（1）：80-86.
[4]吴威，顾海鹰，李江静.试论船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进[J].科技风，2018（16）.
