【脑眼手脚协调,路灯机车和谐】路灯led灯头100w价格

时间：2020-03-03 07:37:26　来源：雅意学习网本文已影响人

　　我在公交行业开车近20年，近几年一直在琢磨如何把车子开得更好，怎样使油耗更省。在工作中，我经常与陈文军等同行交流经验，相互学习。我感悟到：协调好脑、眼、手、脚，达到路、灯、机、车的和谐，是安全节油的要领。
　　安全节油的要领
　　脑：第一要在思想上高度认识节约有限资源、保护城市环境的重要性和责任感。
　　第二要动着脑子开车。将车子越开越精，实现巴士集团要求的“投入产出一流”。
　　眼：眼观六路，耳听后方。观察好道路、标线、车辆、路口、信号、仪表。耳朵听着发动机的声响，将外界的各种信息传递给大脑。做出科学判断，确定行车策略与操作决策是安全的保证。
　　手：一要把握好方向盘，避免大角度借道。车辆在直行时前进阻力最小，变道时，前轮的角度越大，阻力越大，消耗柴油也越多，所以每次出站时，我都用小角度出站。途中尽可能减少变道，必须变道时尽可能将方向打得小一些。
　　二要勤换挡，正确选择挡位，适时变换挡位。车速、挡位、发动机转速是一个整体，根据车速选择挡位，同时给予合适的油门，保证发动机在最佳工作状态。从方向、挡位中节省点滴柴油。
　　脚：油门、刹车全靠脚来操纵。车辆动力全靠柴油转换，油门带来动力与速度，刹车降低车速，停车靠站。我根据路况、信号、站位等需要，尽可能将每次油门产生的动力用在克服前进的阻力上，而不是浪费在刹车中。刹车要时时预备，但是需谨慎使用。
　　路：道路、标识标线、车站、路口、周边车辆的位置，都是我行车策略的重要参考。前方较空，后方无车，没有必要滑行前进。前方进站，绝对没有必要加油门，否则，费了油，还费了刹车片和轮胎。跟车，保持适当距离，保持自己车轮处于滚动状态。
　　灯：信号灯。我体会到不能到了路口才看红绿灯。很远我就开始观察前方路口信号灯，快速判断能否通过，是否必停？绿灯刚翻，我就略加油门，加速通过；如果已经读秒了，就滑行前进；如遇红灯，已经开始红灯尾巴了，我一般会先减速缓慢前行，恰到好处地跟上前方刚起步的车辆，顺利经过路口。总之，尽可能减少刹停后重新起步。
　　机：发动机转速，声响，仪表，水温，烟色。发动机既是动力源，又是柴油的消化器。每种发动机都有他的经济转速区，偏离了，就会费油，转速过低，容易伤及机器。所以在行车中，眼角要不时地扫一下转速表。发动机冷却液不仅冷却发动机，它还维持发动机的工作温度，我的体会是水温尽量高一些，这有利于柴油充分燃烧，只要不开锅，水温高一点好。烟色，是发动机工作好坏的重要标志，也是环保的要求，所以，我十分注意车辆的尾气烟色，颜色浓了，燃烧不充分，自然会多用柴油，还会污染空气。
　　车：指车辆的技术状态。我每天坚持做好例行保养，仔细检查机械（排挡、离合器、轮胎）是否处于正常状态，油路有无渗漏，轮胎气压是否正常，如果偏低，行驶时滚动阻力增加，也会提高油耗。车门、车窗的密封性差，也会造成空调工作负担增加，多耗柴油。所以我发现问题，及时报修，从不拖拉勉强，坚决不开“带病车”、“问题车”，确保安全、节能。
　　节油的关键从点滴抓起
　　我最深刻的体会是节油的关键在于从点滴抓起。
　　行车时做到：
　　1、怠速启动：出车启动时，不要轰油门或长时间怠速暖车。按现代理论，不仅发动机，全车轴承、方向机、轮胎、传动系统等各部分都需要暖车，在发动机机油压力建立后，即可缓慢开动车辆，有利于发动机和各传动件、轴承的升温。但要把握好“缓慢”，不要加大冷车负荷。
　　2、平稳起步：发动机转速必须与挡位、车速、车轮转速相适应。一挡起步，油门与离合器协调，平稳起步，既节约燃油，又保护了离合器和轮胎。保持油门与发动机转速的协调，起步不加油门不行，加大了也不行，油门大了，转速跟不上，吸入空气不足造成黑烟，浪费油料、污染环境。
　　3、中速行车：高挡位时，即使发动机带动了离合器，将动力传递到了车轮，但由于惯性，车速一时提不上，甚至发生车轮空转打滑。
　　选择合适变速箱挡位，保持中速行车。中速行车能够省油，行车速度过高或过低，都会使燃油消耗增大。杜绝低速大油门（发动机高转速），确保在发动机低油耗区域运转（中速）。
　　4、恰当制动：行车中，在保证安全的前提下，提高对路况和交通信号灯的预见性，进行预见性操作，尽量合理滑行、减少正常驾驶途中的制动，每停车、启动一次，约消耗30-50毫升的燃油。通过对路况的预见，尽可能在完全停死前，挂二挡起步。
　　5、水温平衡：关心发动机水温，高水温有利于燃烧，有利于提高热能转化为机械能。行驶中关心发动机水温，保持发动机冷却水温度在85-95℃的最佳状态。提高水温的前提是发动机不缺水。冷却水温过低，燃油消耗和机件损耗将加大，据试验，如将冷却水温度控制在60℃左右，耗油将增加8%－10%。
　　6、记录感悟：节油工作从记录本车油耗开始，坚持记录自己车辆加油量和公里数，积累数据，定期分析油耗情况。不断感悟自己的驾驶操作习惯、车辆技术状况、道路气候条件对自己车辆耗油的影响。根据本路线的特点，总结、制订各路段行车的加速、观测、变道、滑行、信号、路口等驾驶的对策方案，做到心中有数、胸有成竹。
　　记得在刚开始试验“动着脑子开车”时，一天下来，感觉疲惫。咬着牙关坚持了一个月，油耗明显下来了，人也逐渐适应了。由于脑眼手脚不断协调，有些动作成为了潜意识，开车反而变得轻松自如了。汽车驾驶节能操作核心是预见性驾驶、动作柔和，开车必须做到“车况正常、心态平和、平稳起步、及时升挡、挡位准确、转速最优，操控平顺、直线等速、观灯预测，尽量不停。”此外，还应“车机同热，合理空调、长停熄火。”
　　多年的坚持，终于结出了成果，我们路线从以往的费油单位，转变为公司节油先锋。这几年58路（配车全为10.5米VOLVO空调车）平均油耗再创历史新低，今年单耗达到32.38，绝对量下降5.67升，比去年下降了14.9%。我本人也被授予“全国十大节油王”称号。
　　在上海市公交行业预赛中，我驾驶10米空调车以512毫升/3.25公里的成绩夺得VOLVO组第一名。这次全国公交行业的节油技能大赛，取得了手动挡组第二名。通过参赛，练了技术，交了朋友，开了眼界，得了成果，为我提供了交流、学习、观摩的机会。我将以此为新起点，不断提高自己的技能，创造更好的成绩。

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