【对公路桥梁伸缩缝施工的简单探讨】高速公路桥梁伸缩缝
时间：2019-04-01 03:27:43 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：公路桥梁的质量一直是人们所考虑的热点问题，而伸缩缝则是公路桥梁构造中最关键的部分之一。本文对公路桥梁伸缩缝施工作了简单的探讨，同时结合作者的实际施工经验，提出了一些意见和改进措施。
关键词：桥梁伸缩缝，施工工艺，改进措施
Abstract: the quality of the highway bridge is thought as hot topic, and the adjustable seam is the key part of the highway bridge structure. In this paper, it will discuss the highway bridge adjustable seam construction, combining with the author"s practical construction experience, and put forward some opinions and measures to improve.
Key words: jointless bridge, the technology of construction, improvement measures
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
1 桥梁伸缩缝重要作用
伸缩缝在公路桥梁的修建过程中，有着不可忽略的作用。伸缩缝的好坏是桥梁修建质量问题的关键之所在,是桥梁结构安全的重要保证。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的—部分，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
2 桥梁伸缩缝的种类
据伸缩缝的伸缩量大小桥梁伸缩缝分为不同的规格，在实际施工中依据项目公路等级、交通量、行车速度等因素来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。 伸缩缝从其构造上可分为：模数式伸缩缝、梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等。它们的适用范围不同，耐久性不相同．造价也大不相同。
3 桥梁伸缩缝在当前施工中存在的主要问题
根据近几年来实际施工经验，总结出公路桥梁伸缩缝在施工中主要存在以下几点问题。首先是伸缩缝本身的质量问题，由于选材的不准确和设计的缺陷导致了伸缩缝在使用一段时间后造成变形破坏，脱落等问题的频发。其次是伸缩缝的安装问题在伸缩缝本身没有质量问题的前提下伸缩缝在安装过程中，其标高与两侧路面高度的差异造成了在伸缩缝的接口处跳车的情况。三是混凝土本身的材质问题在安装伸缩缝的过程中，需要使用混凝土对伸缩缝进行固定。而固定伸缩缝的混凝土的质量问题或者不同程度的损害都会影响伸缩缝的质量。
4 施工要求
4.1在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。
4.2成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。
4.3驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
4.4做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染．做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
5 施工工艺过程
施工的工艺过程基本上都大同小异看似简单的切缝、开槽、安装、浇固 、养护、安装橡胶条这简单的六步。但是每一步都至关重要，只有控制好其中的每一步，伸缩缝的质量才能更加的完美。
5.1 切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm)，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。
5.2 开槽。用专业的工具进行开槽．一般用风镐开槽的深度一般在12mm。开槽后最重要的一点是要把槽内所有的杂物，包括开槽时留下来的灰尘都清理干净。并且对槽内的钢筋进行加固和除锈。如果发现原有的钢筋不足应及时补足足够数量的膨胀螺栓，以确保后续钢安装的质量。开槽后应该对槽的两边进行防护，用钢板或者塑料帆布遮盖禁止踩踏。
5.3 型钢安装。安装型钢前应该对槽内的杂物进行清理。有必要的应该用高压水枪进行冲洗。并且还应该对型钢本身的垂直度进行检测 ，其垂直度应该控制在3mm之内．平整度应该控制在2mm之内若发现问题。应及时处理保证所用的每一根钢材都符合要求若不符合要求．专门的材料管理人员与厂家联系，及时返工。型钢在定位后采用分段电焊加固的方法．以避免钢材在焊接过程中因为局部过热产生变形。同时焊条的质量也要高，要由专门的焊接人员进行焊接。
5.4 混凝土的浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查混凝土配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺人外加剂，同时应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度—般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。
5.5 养护。浇筑完毕之后，表面的养护也是至关重要的一步。养护的时间周期应该不小于7个昼夜，并且在开始．应该在其表面进行洒水并覆盖麻袋或者帆布进行养护。有专人进行交通管制，做好路面封闭措施。
5.6 安装橡胶条。过养护、(钢纤维)混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅，可以在每日最低气温时安装，为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，又与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关，当实际伸缩量比洲缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。
6 改进和预防措施
6.1 改进发展各种高效的伸缩缝以及支座产品。目前，公路桥梁上的伸缩缝普遍取消或改进了以往的橡胶板式伸缩缝( 部分地方道路上的桥梁还在使用 ) 而代之以性能改良的仿毛勒式缝和组合式的 w 或 V 型伸缩缝和梳形伸缩缝，近年来应用较多的 TST 伸缩缝设计也比较合理，但在北方寒冷地区性能不太稳定。另外，改良后的板式伸缩缝经部分省市的实验，效果也较理想。
6.2 尽可能的减少桥面接缝数量，加大桥面的连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝的数量，这样所有中间支点上是完全连续的，只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大，往往会导致墩底部的开裂，因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量，造价经济，伸缩缝的维修费用少，行车桥面平顺。
6.3 采用高强、耐腐蚀的混凝土桥梁上部结构，包括桥面铺装采用高标号混凝土或钢纤维混凝土，提高其抗冲击和抗裂能力，对容易遭受盐水腐蚀的桥梁结构，混凝土中掺加一定数量的活性添加剂，以改善和提高其抗腐蚀性能，进而提高结构的耐久性。
7结语
综上所述，要控制好伸缩缝的施工质量，首要任务就是应该明确施工要求和控制以上几道工序的施工工艺以质量。结合到作者长期的施工经验来看，还有一点也是应当引起业内人士重视的，就是施工交付后的伸缩缝的质量检测缺乏有力的手段。以后应该加强这方面的研究工作，对伸缩缝的后期进行检测有利于及时发现问题。
