公路建设中预防水土流失和保持措施的研究_水土流失的治理措施
时间：2019-04-03 03:10:29 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘要】：如何解决公路建设中的水土流失问题，以下结合公路建设实际情况，分析采取何种措施减少或杜绝水土流失问题，本文重点讨论公路施工中，保持施工现场水土流失的环保措施。
【关键词】：公路建设;水土流失;保持措施;研究
【 abstract 】 : how to solve the problem of highway construction of soil and water loss, the following combined with actual situation of highway construction, analyzes what measures to reduce or eliminate the problem of soil and water loss, this paper mainly discussed the highway construction, keep the construction site of soil and water loss in the environmental protection measures.
【 keywords 】 : highway construction; Water and soil loss; Keep the measure; research
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
修建公路就需要取土进行填筑路堤，开挖山丘形成路堑，其中公路临时道路、原料场地、弃土堆、生活区都会对对原有植被进行破坏，由此破坏土体的自然平衡，从而引发水土流失现象。在工程建设过程中，如果建设单位结合建设施工方案基础上设计和实施相应的水土保持措施，必将能有效防治水土流失现象，恢复和改善项目区环境。
一、公路建设项目水土流失成因、类型分析
1、公路建设中水土流失的成因分析
造成水土流失的成因主要包括自然因素和人为因素两个方面。根据公路建设项目特点进行分析，造成的水土流失现象的成因主要包括：
一般公路建设项目区域的降雨集中，暴雨多，强度大、历时短，是导致土壤侵蚀的主要外营力，也是形成水土流失的重要原因。我国一般降雨周期分布来看大部分集中在4～9月，另外，由于风力等气候环境造成的地表风化，产生可侵蚀的客体，也是产生水土流失的原因。
在公路施工过程中，由于开挖使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土层抗蚀能力减弱，在雨滴打击和水流冲刷以及风蚀作用下产生水土流失。路基开挖边坡有土质边坡、石质边坡、土石混合边坡。由于边坡坡度大，暴雨极易产生剧烈水力侵蚀从而造成严重的土壤侵蚀。
公路沿线临时道路、原料场、生活区、仓库、弃土临时存放地等，这些区域破坏原有植被，使当地水土流失加剧。另外，在建设过程中，原料场及废弃土石临时存放地管理不当时，也容易发生片蚀，浅沟蚀等形式的水土流失，弃土场是公路建设中重要的水土流失区。施工完成后，对临建措施等处理不当，可能产生新的水土流失。根据公路项目施工工艺、水土流失特点以及沿线区域水土流失现状，项目水土流失影响因素见表1-1。从表中分析可以看出，项目施工期的土石方工程、施工道路、弃渣场及砂石料场对水土流失影响最大。
表1-1.公路水土流失影响因素
施工行为 影响原因 主要影响环节 影响程度
拆迁安置 重新占地、开挖、破坏植被 开挖土石、平整场地 ◇●△
临时道路 土石方开挖、填筑、破坏植被 开挖土石 ◇●▲
施工营地及临时堆料场 破坏植被及土壤结构，临时堆料 临时堆料、土方开挖 ◇●△
路堑边坡开挖 土石方开挖、破坏土体结构、边坡破碎陡峭、地表裸露 深挖边坡 ◇●▲
路基填筑 土壤结构、坡度变化，植被破坏、坡
面裸露 高填边坡 ◇●▲
桥涵工程 施工扰动土壤结构及弃渣 桥基开挖、弃渣 ◇●△
取、弃渣场及砂石料场 地表植被破坏、堆渣的裸露面 开挖弃渣 ◆●▲
注：◆/◇——长期/短期； ○/●——有利/不利影响； ▲/△——严重/一般影响
2、水土流失类型和分布分析
(1)水力作用造成的水土流失。施工过程中的临时堆土、弃渣等结构疏松、孔隙度大，沿路施工及取土采石等施工破坏植被，土壤抗蚀能力降低，在雨滴的打击和水流的冲刷下易产生水土流失。
(2)重力作用造成的水土流失。在项目建设过程中，对于深挖、高填的路段，由于开挖边坡、采石取土等挖损了原有地貌，并形成了高陡不稳定的裸露高边坡，在重力作用下，有可能产生坍塌、滑坡等破坏，产生水土流失。
（3)水力和重力共同作用下的水土流失。施工过程中形成的裸露边坡，因其质地疏松、孔隙度大，在雨后吸水饱和后，破坏了原来的平衡，极易造成滑塌、滑坡等危害。
公路建设主体工程和临时道路施工属于线状工程，植被破坏、扰动地表及水土流失呈带状分布；弃渣场、施工营地、临时料场、拌合场等属于点状工程，植被破坏、扰动地表及水土流失呈点状、片状分布。流失类型以水力侵蚀为主，水土流失侵蚀形式以溅蚀、面蚀、片蚀、沟蚀等为主；其次有重力侵蚀，包括散落、崩塌、滑坡等侵蚀形式。
二、公路建设中采取的水土保持措施
对公路路基、路堑、渣场等区域，如不采取水土保持措施，新增水土流失不仅发生在施工期内，而且在工程完建后仍将发生，直至这些区域土壤固结及植被恢复为止，因此，在公路建设过程中，应强化水土保持意识，加强并落实各施工场地的水土保持措施。
在施工过程中的临时堆土、堆渣如不采取相应的水土流失防治措施将导致水土流失大量增加；在植被自然恢复期（从各施工单元施工结束后开始计算），因施工破坏（因施工形成的裸露坡面、开采面）而造成水土流失的各种因素在自然封育条件下可逐渐消失，并且随着时间的推移，土壤固结及植被逐步恢复，水土保持功能得到日益发挥，生态环境将逐步得到恢复和改善，水土流失量逐渐减少直至达到新的稳定状态。
1、水土流失防治措施布设原则
水土流失防治措施布设的主要原则是以水土流失防治目标为指导，工程措施与植物措施相结合、重点治理与全面防护相结合，因地制宜，因害设防，总体设计，全面布局，科学配置，并与周边景观相协调，使水土流失防治措施满足功能合理、经济实用、方便管理的原则。
水土流失防治主要为项目建设区，其中公路主体工程建设区和弃渣场、表土临时堆置区的水土流失将最严重，为重点防治区域。在分区布设防护措施时，既要注重各自分区的水土流失特点以及相应的防治措施、防治重点和要求，又要注重各防治分区的关联性、连续性、整体性、系统性和科学性。减少对原地貌和植被的破坏面积，合理布设弃土场、取料场，弃土应分类集中堆放。
2、高填路堤段水土流失防治措施
针对工程存在的高填路堤段，除采取一般路基段的临时防治措施外，可设计以下防护方案：填土高度≤3m时采用撒播草籽防护；3m＞填土高度≤8m时，设置拱形边坡防护；填土高度＞8m时，设浆砌片石拱形防护，拱圈内植草防护。并在高填土路基边坡配以覆土整治、建植草坪的方式，中间可相间配置常绿、落叶灌木。填筑施工过程中,大量填筑面基本上处于裸露状态, 一旦遇到降水, 将会产生大量的水土流失。因此，应重点加强高填路基段施工过程中的临时性水土流失防治措施。
3、深挖路堑段水土流失防治措施
公路工程中的深挖路堑段，除采取一般路基段的临时防治措施外，建议采取以下防护方案：根据土质、岩性及开挖深度等分别采用三维植被网、浆砌石网格拱形植草等防护措施；由于开挖施工过程中,挖损了原有的地貌，并形成了松散的裸露地表和高陡不稳定的高边坡，大量开挖面基本上处于裸露状态, 一旦遇到降水, 将会产生大量的水土流失。因此，应重点加强深挖路堑段施工过程中的临时性水土流失防治措施。对开挖造成的裸露边坡的雨季应用彩条布覆盖，减少降雨对坡面的冲刷。
4、弃渣场水土流失防治措施
弃土弃渣水土流失主要发生在坡面上，经常发生的水土流失形式有沟蚀、滑坡和坍塌。影响弃土弃渣流失系数的因素主要与弃土弃渣放置的地理位置，地形条件；汇流区径流的动力条件、弃渣的颗粒组成等物理特征以及防治措施状况等因素有关。根据弃渣堆放的位置和地形特点，设置适宜的拦渣工程，有效控制水土流失。根据一般工程中渣场选择习惯来看，弃渣点占地一般为耕地和荒地。为了保护珍贵的耕地资源、防止水上流夫，弃渣点可修建浆砌石挡渣矮墙或袋装土挡土堤，既可以减少渣场占地，也可保证坡脚的稳定。弃渣场外坡面应进行整治，改造成水平阶的形式，整坡后进行边坡防护，以植物措施为主 ，一方面固土保水，另一方面起到恢复地力的作用，根据拟建公路沿线植物生长情况，建议可采用选择湿地松、枫香等或者狗牙根草草皮护坡。
三、总结
因地制宜地采取水土保持措施，全面控制工程建设期及运行过程中所造成的水土流失，保护和恢复防治责任范围内的植被与其它水土保持设施，结合当地土地利用规划开展综合治理，使公路建设项目区内原有的水土流失得到基本治理，达到地面侵蚀量显著减少，主体工程安全得到保障、工程建设和生态环境协调发展的目的。
【参考文献】：
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