车务段,班组事迹材料

　车务段, 班组事迹材料 车务段,班组事迹材料 铁路车务段职工个人工作总结时光如白驹过隙，倏忽之间。xx 年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：一、经验与体会 1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本

　着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。二、问题与不足 1、考核力度不大对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。2、安全意识不强个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。三、今后打算 1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。2、加强日常学习，提高职工素质。结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。3、加强宣讲力度，提高安全意识。第二篇、先进铁路工作者主要事迹 车务段,班组事迹材料 先进铁路工作者主要事迹谷学武男，兰州北车站货检车间主任。从一线职工到基层管理干部，几十年如一日，谷学武把勤奋工作当作自己最大的追求目标。作为车间主任的他，所管理的车间从车站搬迁、安

　全管理、职工关怀上事事走在先，多次获得路局、车站的奖励，这里头无不凝聚着他脚踏实地，身先士卒的精神。他时刻用一名共产党员的标准严格要求自己，用自己朴实而有力的言行，团结和带领车间全体干部职工确保了途经兰北货物列车的安全畅通。他先后被评为路局优秀共产党员、劳动模范，xx 年荣获火车头奖章荣誉称号。贾鹏飞男，陇西车务段团委书记。他是一名对家庭悉心、对工作用心、对自己狠心的三心 80 后青年。作为家中独子，照顾瘫痪在床的父亲 5 年有余，结婚不到一年自己又突发胃穿孔，他不顾身体疾病，出色地完成了城乡文化列车打造、天兰精品线建设、三线建设等工作中承担的任务。他以身作则做表率，团结带领团员青年保安全、创效益、优服务，扎实组织开展志愿服务活动，组建的蒲公英职工子女志愿服务队获全路青年志愿者优秀组织奖.xx 年，他被评为全局优秀共青团干部.支新虎男，武威南车务段打柴沟车站值班员。在乌鞘岭脚下的打柴沟车站，他一干就是三十二年，他带领班组职工克服了生活条件艰苦、高寒缺氧、环境恶劣等困难，奋勇争先，顽强拼搏，各项工作都取得了优异成绩，班组中涌现出多名安全之星、先进工作者.他多次指挥救援，保证了乌鞘岭特长隧道内列车安全畅通。xx 年，车站救援班被段党委命名为先锋救援班党内优质品牌。他牢固树立运输一盘棋的思想，努力提高货物线、专用线取送车作业效率，组织快装快卸，及时挂运，出色地完成了运输生产任务。他曾被评为路局优秀共产党员.严兴齐男，局运输处高级工程师。唐静女，银川车站客运值班员。毛宝萍女，兰州客运段北京一队队长。王大林男，银川客运段段长。他以品牌打

　造为抓手，成功开行了丝路驿站—宁夏号、丝路驿站—沙湖号、丝路驿站—银川号、白银号四对品牌列车，赢得了社会广泛赞誉，并在开拓市场、培育新增、规范经营上狠下功夫，运输生产实现新高。他提出了企业管理一流、职工素质一流、服务质量一流、工作业绩一流的工作思路，重抓职工教育培训，激发了全段职工争先创优的热情，并积极筹资改建职工待乘中心、调度指挥中心、职工文体活动中心，进一步改善了职工生产生活环境。他先后获得了火车头奖章、甘肃省优秀共产党员等荣誉称号。蔡优芝男，兰州西机务段客运车间机车乘务员。李小璞男，局机务处处长。石瑾男，兰州供电段武威南检修车间三电检修组工长。杨志永男，银川供电段同心接触网工区工长。唐文国男，定西工务段段长。他坚持创新发展的理念，积极践行跟我来精神，以上率下，靠前指挥，定期添乘机车、走区间、盯施工，抓班子、带队伍、严管理、强基础，形成了事事有标准、事事有流程、事事有人管、事事有评估和事事有追责的良好风气，建立了十个可视化监控体系，精心创建了以陇西站为代表的4个精品站场和8个标准化区间，打造了 2 个品牌车间和 3 个精品班组，使全段的安全管理实现了新突破。xx 年，他被评为路局优秀共产党员.徐成生男，武威工务段古浪道岔维修工区工长。他 25 年如一日，长期担任班组长工作。(fwsir)虽年过半百，但他善于思考。为减少岔区重复晃车的顽疾,经过不断研究、实践，他总结出了拨改结合，放散为辅的维修方法，在整治道岔病害时取得了较好的效果，并总结提炼出了三要工作法,所在车间管辖的道岔质量实现了年终评定全优。xx 年，他先后荣获路局优秀共

　产党员、全局名师带高徒先进个人等荣誉称号，被选为路局第十二次党代会的党代表。黄涛男，银川工务段检查监控车间探伤工。李延红男，兰州电务段职教科科长。张兆君男，银川电务段谭家井信号车间主任助理。李西凉男，兰州车辆段段长。他以确保动、客车安全为己任，组织筹建动、客车应急指挥、信息监控、数据分析中心，实现了调度统一指挥、行车单一指挥和信息资源的充分利用；推行库、电、乘同步平行作业和班制改革，推进库乘分离工作，优化了生产组织；坚持高标准、高质量、高效率 整修车辆，确保了七大时代品牌列车和中川城际动车顺利开行；组织制定干部履职考核、安全质量季度考评、双达标积分考核办法，运用分配杠杆激发干部职工的责任心、积极性。他先后荣获路局先进工作者、十大领军人物等荣誉称号。朱广强男，兰州西车辆段熔接工。参加铁路工作 23 年来，他刻苦钻研，自学车辆技术、焊接工艺等 30 多种专业知识，苦练焊修技能，焊修钩锁时间从原来的 8 分钟缩短为 3分钟。他带领攻关小组，改造出车钩焊修翻转架外形小巧，移动方便，大幅压缩了作业时间。他先后 9 次获得段、局级以上技术比武第一名，参与工装设备技术革新 20 余项。xx 年，在全路车辆系统货车运用职业技能竞赛，朱广强勇夺三项第一，获得全路技术能手称号。姜春雨男，兰州货运中心营销策划部客户经理。在深化货运组织、加快向现代物流转型发展的进程中，他主动转变观念、积极开展市场营销；在开辟新的市场营销、货源组织渠道中攻坚克难，主动出击抢市场，拓展物流配送新渠道。他秉承发展客户、维护客户、做大客户的营销理

　念，对既有客户时常沟通联系，同时他跑遍了区域内中小企业、货源集散地、建材市场，积极承揽货源，与兰州圆通快递公司、兰州麦氏托盘餐盒工厂开展零散快递业务联营，促进了零散货物快运发送量上升。他先后荣获火车头奖章、甘肃省劳动模范等荣誉称号。付全男，嘉峪关货运中心柳沟货运营业部主任。近十年来，付全一直在条件非常艰苦的柳沟、瓜州和敦煌等地工作，他扎根戈壁，辛勤工作，毫无怨言。他以身作则，严格要求自己，不论白天晚上，还是刮风下雨，带头检查现场作业，带前头盯控关键作业和关键岗位。柳沟营业部管辖两条专用线，高峰时每天装 9 列煤炭，最少时装 2 列，每天他都对货源、机具、劳力等提前安排，仔细盯控，确保了装车任务及时安全完成。xx 年，他被评为路局优秀共产党员标兵、优秀标杆班组长.门金勇男，局货运营销处处长。冯瑕男，银川房建段中卫供热二工区汽车驾驶员兼电焊工。李志刚男，集经公司武威橡胶制品厂厂长。xx年以来，他坚持立足小垫板、做足大市场,企业实现销售收入累计 3亿元，占全路高铁橡胶垫板销售市场的 20%.他积极带领志刚高铁橡胶垫板研发工作室技术骨干不断进行立项攻关，先后成功参与并开发出国内高速铁路道岔用橡胶垫板等新产品，累计为企业增收创效近 4.5 亿元。他荣获路局劳动模范，带领的团队荣获路局十大创新创效团队、志刚高铁橡胶垫板研发工作室优秀党内品牌等荣誉称号。钱文同男，中川公司工程师。康健男，局安监室主任。在推进三化四预工作中他坚持标准，系统谋划，组织实施六项管理创新，推进四大系统建设，夯实了全局安全管理基础；在事故定性定责方面实事求是，他

　严格管理，不讲情面，依法依标、依据事实组织做好事故的定性定责；在日常监督检查中带头落实，他身先士卒，放弃了所有节假日和休息时间，狠抓季度平推检查工作，对全局 42 个站段重点工作落实情况进行全覆盖检查，对典型安全问题一盯到底，狠抓闭环整改，为全局运输安全稳定作出了积极贡献。xx 年，他被评为全局优秀共产党员标兵.杨伟军男，局工会保障和女工部部长。全局三线建设、三不让帮扶救助、送温暖等民生工程，头绪多、任务重，他像上紧了发条的陀螺，总是白天工作，晚上加班和同事商定思路、修改方案、完善材料。一年中，他有三分之二的时间忙碌在三线建设现场，从前期立项调研，到建设过程质量盯控，再到竣工验收，总能看到他忙碌的身影。他经常每天从早盯到晚，每一个细节都不放过，熬红了双眼，累肿了双腿，头发蓬乱，胡子拉茬，大家都笑他和民工没有两样。xx 年，他被评为天兰精品线建设第一阶段先进个人。张效胜男，局纪委办公室主任。他组织研发了全局领导干部任前考廉系统和配套内容，健全完善了一批加强和改进全局纪检监察工作的制度机制；高质量地总结、提炼和完成了落实中央八项规定精神、落实党风廉政建设责任制、坚持党的纪律和规矩等一批体现路局特色的反腐倡廉文字材料。他坚持服从大局、服务大局，以顽强的毅力忍受自身心脏病痛，坚守岗位，奋力拼搏，形成了担当尽责、苦干奉献、自强不息、追求卓越的作风，为路局现代化建设提供纪律保证方面作出了积极贡献。他先后被评为全局扶贫先进个人、党风廉政建设先进个人、优秀党务工 作者、先进工作者,以及全国铁路优秀纪检监察干部.李玉霞女，兰州

　铁路局党校常务副校长。谭从文男，兰州铁路公安局治安处处长。他，从一名普通的民警，逐步成长为公安局治安处长，靠的就是对工作的认真负责和踏实肯干。在民警的眼里，他是名副其实的找茬处长.无论大事小事，只要是危及铁路运输生产安全以及民警公正文明执法事情，他都会自始至终盯在工作一线和案件现场，对发现的问题会不留情面的当场指出，并与民警一起想办法，解难题。今年以来，共排查、督促、整改各类治安隐患 4000 余起。他本人荣获火车头奖章、两次荣立个人二等功、多次被路局评为优秀共产党员等荣誉称号。周杰男，兰州铁路公安局武威公安处张掖西车站派出所警长。从警 25 年，他坚守沿线 25 年。他始终保持着坚韧不拔的执着精神和严谨细致的工作作风，在平凡的岗位上恪尽职守、勤恳敬业。沿线民警换了一茬又一茬，但他始终坚守在最艰苦的一线工作岗位。他驻站期间，在武威公安处第一个实现了驻站责任区交通事故零伤亡，刑事案件、危行案件零发案目标。他连续八年被武威公安处评为优秀驻站民警,先后六次被评为公安局、处优秀共产党员、治安标兵,xx 年被评为甘肃省优秀人民警察.第三篇、xx 铁路车务段职工个人工作总结 车务段,班组事迹材料 xx 铁路车务段职工个人工作总结 铁路车务段职工个人工作总结 时光如白驹过隙，倏忽之间。xx 年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然

　存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。前车之鉴，后事之师，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：

　一、经验与体会 1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。

　车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。

　2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。

　大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中

　出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。()但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。

　3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。

　召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

　二、问题与不足 1、考核力度不大 对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。

　2、安全意识不强 个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。

　三、今后打算 1、加强考核力度，控制职工两纪。

　克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

　2、加强日常学习，提高职工素质。

　结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。

　3、加强宣讲力度，提高安全意识。第四篇、铁路车务段个人工作总

　结大全 车务段,班组事迹材料 铁路车务段个人工作总结大全 铁路车务段个人工作总结 2 篇 铁路车务段个人工作总结(一) 我叫 xx，今年三十一岁，我自 xx 年 8 月份从 xx 铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到 xx 车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，xx 年起一直担任车站值班员的工作有 5 年多之久，xx年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。

　在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这 9 年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻安全第一，预防为主的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。5 年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：

　一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到

　提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。

　xx 年 8 月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从 xx 年 6 月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。车务段,班组事迹材料 到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：xx 年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工

　区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好 2217 次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着宁可错扣，不可错放的态度，就把 2217 次列车扣在本站 5 分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明于 xx 时 xx 分下道字样后，我才向该区间放行 2217 次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。

　平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自 己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年 TDCS系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停车的事故发生。为避免类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在《行车日志》备注栏内注明做记录，此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。

　平常工作中注意积累工作经验，努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列

　车的事件发生。每当车站有信、联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。如：xx 年 4 月份乐里河站开站，xx 年 12 月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由于自己沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺利进行，还确保了接发列车的安全。

　平常自己注意加强新知识新技术的学习，并迅速运用到工作中去。如在 TDCS 系统投入使用的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候，执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等，每次接触新的设备、新的知识、新的技术，我都加倍的用心去学习，并在最快的时间内全面熟悉和掌握。

　在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组织和领导的关怀下，还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。xx 年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班员资格证书。从此，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特别是 xx 年，自己觉得自己技术基础知识底子还很薄，掌握专业知识能力还比较欠缺，就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高，还发表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文，而且题为《铁路货运物流化对策研究》毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。通过努力，我以优异的成绩毕业，并于 xx 年获得了大专毕业证书。三年的系统学习，为我打下了良好的理论基础，理

　论与实践相结合，我的业务能力也提高了许多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。平常还积极参加车务段举办的非正常接发列车培训班，参加新规章、提速调图、安全知识等短期培训，不断增强了自己的技术业务水平。

　xx 年年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，但是自己不但没有忘记加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能，还时刻加强管理知识方面的学习。不仅提高业务素质水平，也提高了自己的管理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作认真负责，学习积极上进，管理得体有方的好站长。

　在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务知识和丰富的实践经验，每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本人的特有技能全部传授给徒弟们。8年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟有十个之多，他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任本职工作，没有一个徒弟发生事故因素以上事件，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和领导的爱戴。车务段,班组事迹材料 值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心，工作认真负责，具有较高

　的责任感和良好的团队合作精神，刻苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素质和思想道德素质，从 xx 年至 xx 年连续 6 年都被评为车务段工作先进分子，这在我们车务段还是属于罕见的。

　记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的工作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了一定的经验知识。在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，已经熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了一定的技术工作能力。但是成绩只能代表过去，自己还是存在着不足之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来越高，如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并希望审查通过，给予鼓励! 今后我将全力改正缺点，认真学习专业技术知识、提高个人素质，坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，坚持安全发展、协调发展、和谐发展总体思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的贡献。铁路车务段个人工作总结(二) 本人，男，34 岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为

　高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于 xx 年 7 月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，xx 年 5 月调任芜湖车务段任副站长。回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，安全责任重于泰山，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以如临深渊、如履薄冰、如坐针毡的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。

　我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在xx 年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车 1581 次 3道停开作业，客车 1581 次在 3 道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置

　预案规定使用红色许可证及时将客车 1581 次发出，保证了旅客列车的安全正点。

　xx 年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事 项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间，我正在办理客车 1705 次 3 道停开作业时，由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源)，这时客车 1705 已有邻站开出，我根据故障现象及时做出判断，首先立即使用列车无线调度电话通知客车 1705次司机本站设备故障机外停车，并向站长和调度汇报，通知信号、工务、供电人员到站检查原因，组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车 1705 次停开作业，保证了旅客列车的绝对安全。随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于 xx 年报名参加了南

　京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在xx 年以优异的成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。

　xx 年 5 月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。

　其次在平时的工作上要按照高标准、讲科学、不懈怠的要求，杜绝三关行为，即视而不见关、手懒腚沉关、人情面子关。视而不见关就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;手懒腚沉关就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为;人情面子关就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当老好人的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完

　成工作。

　三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。

　四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。第五篇、通信综合工区先进班组汇报材料 车务段,班组事迹材料 通信综合工区全体人员首先感谢上级各部门领导、同事们在这一年中对我通信综合工区的支持和帮助，感谢各级领导对我工区工作的肯定。在中心、车间各级领导的正确领导及工区全体人员的共同努力下，克服了设备老化、缺陷较多，人员思想不稳定等多种困难，圆满地完成了中心领导安排的各项任务。

　为了顺利完成中心、车间下发的各项任务，保证工区管辖设备安全运用，xx 年伊始，工区针对可能出现的问题及需要进行的工作，制定了详细的规章制度，严密部署，认真落实。在安全管理方面，工区清楚的认识到每个班组是安全管理的基本环节，只有把每个班组的工作搞好了，才能把整个车间的安全工作提上一个新台阶。

　在班组安全教育方面，班组每位成员要从岗位责任制度出发，明确安全职责，形成班组中的安全责任网络，经常对班组人员进行安全教育，在设备检修作业及日常值班中，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真搞好安全知识培训，班组人员积极参加各项安全活动，按时保量的进行安全日活动，分配工作时要考虑是否能够保证安全和胜任工作。

　对发生的障碍、异常等现象，立即组织抢修和处理，按照“三不放过”的原则，认真调查分析，提出防范措施，并将情况及时报告各级领导，认真组织学习中心下达的有关安全生产的方针、事故通报和各项规章制度，由工长落实并监督贯彻执行，经常向车间反映安全生产中存在的问题，改进安全生产和劳动条件，提出合理化建议，对重点作业的设备现场或在对设备安全构成危险的作业之前，提出安全技术措施。对于存在的问题，工区全员吸取教训，总结经验，制定有效的措施，保证此类事故不会再发生在工区。车务段,班组事迹材料 认真学习技术知识，工区制定了学习计划，并定期对所学内容进行检查和考核。年轻同志和老同志间相互学习、交流。

　在生产过程中，严格控制材料的申领和支出，对材料的使用做到有记

　录，作到帐、物相符，将不必要的材料支出控制在最小。车务段,班组事迹材料 没有过硬的政治思想，一个队伍就无法达到更深一步的认识，就不可能在最困难的时候挺身而出，通过党员和积极分子的带头作用，使工区人员养成了不怕苦、不怕累优良作风。在今年“五。一”期间，由于库尔勒机务段办公楼进行内部装修室调整，要求铁通在“五。一”长假后将所有电话安装到位。机务段现有的办公楼是一栋老楼房，早期布放的电话户线大多已坏，要在这么短的时间内将 42 部电话、会议分机、视讯设备都移设到新地点，大家心理面都很清楚，要做很多工作；但是工区人员没有一个提出休息的，在车间的精心组织和工区全体员工的共同努力下，利用 5 天时间，将视讯光缆、部分电话户线布放到位，对视讯设备进行调试、开通。使用户在“五。一”长假后正常使用电话、会议分机、视讯等设备。受到了用户的好评。

　在以上各种因素的共同作用下，工区在 xx 年完成区间道口平改立防护工作 2 处；管内多出大机作业防护；云崖---库尔勒区间石油铺设路面干线光电缆防护；库西货场线路改造施工防护；库西-----八棵树间干线光缆标石增补工作；配合无线车间加装“三机牵引”机车、车站电台，改造原有机车电台及区间隧道补盲工作；原和静工务段、车务段整段搬迁办公自动电话、会议分机、视讯设备的安装、调试、开通工作；地区重要客户配线台帐核对、整理工作；管内各站区设备运用基本资料核对、整理工作等等。安全、圆满地完成了日常设备运用维护及各项施工防护工作。实现了无责任障碍，无 10050 零投诉的好成

　绩，确保了工区管内“大通道”的安全，为中心的安全目标做出了一定贡献。

　xx 年在全体通信综合工区成员的共同努力下，取得了一定的成绩，但这些对于今后的工作还有一定的距离，只有不断发现自身存在的问题，才能更好更快的进步，才能更好地为中心的安全生产服务，并且希望各级领导提出宝贵意见，我们库尔勒通信综合工区会用更高的标准要求自己，力求在明年的工作中取得更好的成绩来答谢各级领导对通信综合工区的支持和肯定。第六篇、浅谈如何提升车务段班组建设水平 车务段,班组事迹材料第七篇、铁路车务段年度工作总结 车务段,班组事迹材料 铁路车务段年度工作总结 xx 年十二月十八日 1 第八篇、铁路车务段班组管理考核细则表 车务段,班组事迹材料 车务段班组管理考核细则

　内容仅供参考

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