共享电动车运营调研——以南充市为例
时间：2023-06-28 08:55:03 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
叶英志，朱海桐，赵 志
(西华师范大学，四川 南充 637000)
自2014年共享车辆进入中国市场以来，经过几年发展，包括共享单车、共享电动车、共享助力单车、共享电动汽车等在内的共享车辆行业蓬勃发展起来，其中共享电动车发展中除了技术手段不断升级外，还有诸多现实问题。为了促进共享电动车高质量发展，以四川省南充市为例，通过实证，调研了解当前共享电动车在使用安全、运营管理等方面的现状与问题，以期为共享车辆行业健康发展提供些许参考。
采用纸质问卷和在线问卷两种形式，对1 240名年龄在18～30岁的共享电动车用户进行调查，并结合走访和调研，观察并记录共享电动车的日常运行状况，最后利用文献分析法，对中国国家统计局和四川交通运输厅等的官方资料数据进行收集整理和分析，得出结论。
随着近年低碳出行理念的推广，共享电动车行业快速发展，人们对绿色共享的两轮便捷出行方式接受度逐渐提高，在共享单车和共享电动车之间更偏向使用共享电动车，因为共享单车所能满足的出行需求相对有限。共享电动车在共享单车的基础上加入了电动车的功能，即当车辆有电时可作为电动自行车使用，没电时也可以利用踩脚踏板为动力前进。得益于人工智能、物联网、大数据、GPS定位等技术的广泛应用，3～5公里中短途出行痛点得到妥善解决，共享电动车越来越受大众喜爱。2020年，青桔、哈啰和美团共享电动车品牌占据了三四线城市50%以上的共享电动车市场份额。
共享电动车作为解决城市慢行公共交通问题的重要途径之一，其便利程度让人拍手称快，发展速度令人咋舌。2021年，中国共享电动车用户规模达3亿人，较2020年增加了0.18亿人，同比增长6.38%。2021年，中国共享电动车市场规模达320亿元，较2020年增加了73亿元，同比增长29.55%。当前共享电动车市场处于稳定发展期，随着碳中和、健康出行等倡议不断得到响应，用户逐渐适应市场，共享电动车的用户规模将有大幅跃升的空间，未来会有更多人使用共享电动车出行，因此共享电动车的运营情况值得进一步调查和分析。
据调查，用户使用共享电动车的主要原因是方便快捷，其次是价格便宜和节省时间(见表1)。而影响用户使用共享电动车的原因主要是还车不便和担忧安全性，同时车辆难寻和车辆总是处于待充电、待维修状态也是重要原因(见表2)。
表1 用户使用共享电动车的原因Tab.1 Causes for users using shared electronic vehicles
表2 用户不使用共享电动车的原因Tab.2 Causes for users not using shared electronic vehicles
2.1 共享电动车停放问题
针对“共享电动车还车情况”进行调查(见表3)可以发现，停放归还仍然是共享电动车使用中存在的大问题，用户容易遇到解锁容易还车难及临时锁车产生额外费用等问题，更有无法归还车辆导致持续扣费的现象，这打消了用户使用共享电动车的积极性。产生这些问题的原因主要有二：①还车系统的定位功能不灵敏，用户在归还车辆时会因系统定位失误导致车辆处于指定归还区外，用户不得不选择临时停车，从而产生额外的费用支出；
②电子围栏的划分区域不合理，各别区域划分大小与停车量不相匹配，车辆堆放过多，导致用户难以把车辆归还到规定的区域范围内。
在顺庆区、嘉陵区等主城区，共享电动车供需不匹配问题也比较突出。由于部分街道车辆供应过多，主城区还存在共享电动车乱停乱放问题。
表3 共享电动车还车情况Tab.3 Status of return of shared electric vehicles
2.2 共享电动车调度问题
目前，共享电动车大多采用无桩式租用模式，在运营区域内呈现零星分布的特点，受用户出行特征影响较大，易产生区域分布不均问题。共享电动车零星分布给使用者带来了极大的不便，同时运营者也需调动大量的人力与物力来进行车辆的再平衡[1]。共享电动车公司普遍采用静态调度模型和智能调度平台对车辆进行调度，选取各个地区的供应量、不同时段内的实际使用数量等指标，利用热量图实时监测投放量、骑行率、归还比率等数据，进行科学合理的投放及调度。调查发现，共享电动车的调度存在分配失衡问题。共享电动车主要解决的是用户3～5公里的中短途出行需求，但有大部分用户将其作为3公里以内超短途出行工具，用户实际需求与共享电动车用户定位不匹配导致出现共享电动车跨区调度问题，造成区与区之间的资源严重错配。
共享电动车的调度还存在车辆调度距离和电池更换问题。共享电动车增加了用户的骑行距离，同时也增加了调度难度和调度成本。调度区域的车辆供应应与实时需求变化相匹配，车辆维修和电池更换问题都需要随时关注并及时处理。
根据调查，共享电动车在运营中主要存在三类安全性问题：车辆在行驶过程中的安全问题、电动车的安全问题和用户个人信息的安全问题。这些安全性问题得不到解决，共享电动车的运营也会受到影响。
3.1 用户安全头盔佩戴比例不高
据统计，2013-2017年，全国共发生电动车交通肇事致人伤亡事故5.62万起，造成8 431人死亡，6.35万人受伤[3]，其中绝大部分人是因为没有佩戴头盔而造成头部创伤。骑行者遭遇事故后，身体会失去平衡，由于惯性作用，头部会直接落地或者撞到车身上，没有佩戴头盔不仅会造成头部表面擦伤裂伤，甚至会造成颅骨骨折[4]。根据调查(见表4)，用户不佩戴安全头盔的原因有四点：一是路程短，认为没必要佩戴头盔；
二是头盔太沉且佩戴不舒适；
三是车辆自带的头盔经常丢失；
四是存在侥幸心理，认为自己不会遇到安全事故。通过统计发现，安全意识薄弱，认为路程短没必要佩戴头盔的用户占绝大部分，大部分用户并不了解国家全面推行的“一盔一带”行动。这主要在于相关部门对最新出台的相关政策宣传力度不够，政府部门的监督力度不够；
另一方面，用户自身的安全意识较为淡薄。
表4 用户使用共享电动车时不佩戴安全头盔的原因Tab.4 Causes of users not wearing safety helmet while using shared electronic vehicles
3.2 共享电动车个人信息安全缺乏保障
大数据时代，各种信息环环相扣，一旦出现信息泄露就容易对个人安全财产造成威胁，个人信息保护问题必须高度重视。共享电动车的个人信息安全问题主要涉及两个方面，一是用户须实名制注册，进一步规范用车行为；
二是各大共享电动车租赁公司须遵守国家网络信息安全规定，落实网络等级安全保护制度，规定相关信息的适用范围。
在2017年举办的国际安全极客大赛上，毕业于浙江大学计算机系的女生短短数分钟就破解了评委手机里常用的几款共享车辆APP，不难看出共享车辆APP在用户个人信息保护上存在漏洞，不法分子可以轻易通过互联网等手段利用APP窃取用户的个人信息，实施不法行为。这些信息的泄露很容易导致用户个人信息被不良推销公司或电信诈骗集团所利用，引起个人隐私暴露，不利于用户的个人安全，更不利于共享电动车业的推广和发展。
3.3 共享电动车行驶安全欠缺规范
共享电动车的行驶安全问题主要有两个方面，一是用户不遵守交通规则的现象时有发生，如违规载人载货、无视红灯等；
二是道路交通管理机制不完善，部分地区缺少非机动车专用道，且机动车占用非机动车道停车的现象时有发生，给共享电动车用户造成潜在的安全隐患。
4.1 盈利方式单一
共享电动车的盈利模式主要来自用户的使用租金，虽然企业推出了包月、包周等套餐，但实际上购买量较少。受疫情原因，2021年，南充市共享电动车总使用量下降了10.2%，企业为了增加收益，采取弹窗广告和隐藏性收费等方式，进一步降低了用户的使用率。另有1.35%的用户，因为费用高，而不使用共享电动车。
4.2 用户满意度低
共享电动车虽然比共享单车利润率高，但因盈利方式单一，用户满意度格外重要。
哈啰、美图、滴滴、青桔占据着四川省南充市共享电动车的主要市场，拥有大部分用户群体，但用户满意度较低。除车辆使用等问题外，导致用户满意度较低的主要原因有三：一是弹窗广告涉嫌诱导消费，降低用户体验感；
二是超七成用户认为服务质量有问题；
三是遇到纠纷争议时存在联系不到工作人员的现象。
5.1 运营管理建议
推动政企合作。政府与企业信息互通，利用大数据统计各区域需求量，合理分配调度量。
优化还车定位系统，合理规划电子围栏范围及停放点车辆，提升电子围栏技术，根据区域内用户需求动态调整电子围栏范围，预计停放量较大时段扩大范围，停放量较少时缩小范围。优化调度方法，运用静态和动态相结合的方法进行调度，增加维护人员和调度人员，避免出现想用车时“一车难求”、不用车时“堆积如山”现象。
5.2 安全管理建议
行驶安全。①推动警企合作，文明正确示范。加强警企合作，组织快递、外卖等重点行业示范引领，让用户在潜意识里形成佩戴头盔的习惯。②加强监督和审查。交通管理部门要提前预判风险隐患，对使用共享电动车用户不正确佩戴头盔和违规行驶给以相应提示及处罚，同时将处罚结果同步上传到共享电动车平台。对多次违规被处罚用户可以禁止其在一定时间内使用共享电动车，从而提高用户的规则意识和自我保护意识。还应定期开展宣传活动，积极开展文明交通劝纠和“七进”交通安全宣传等，引导群众遵守道路交通法律法规，自觉摒弃交通陋习，开文明车，行文明路，做文明人，携手共建安全、畅通、有序的道路交通环境。
个人信息安全。共享电动车租赁公司应当有强烈的法律意识，保护用户的个人信息，参与信息贩卖的给予相应处罚及行业警告。用户在上传个人信息时应注意分辨，提高警惕。相关APP要设置安全有保障的防火墙，有效拦截不法分子的攻击，确保用户信息安全。
猜你喜欢头盔电动车调度电动车有可能没有高档和豪华车消费电子(2022年7期)2022-10-31犬用战术头盔小学科学(学生版)(2021年10期)2021-12-28《调度集中系统(CTC)/列车调度指挥系统(TDCS)维护手册》正式出版铁道通信信号(2020年10期)2020-02-07电动车新贵21世纪商业评论(2020年12期)2020-01-14基于强化学习的时间触发通信调度方法北京航空航天大学学报(2019年9期)2019-10-26一种基于负载均衡的Kubernetes调度改进算法成都信息工程大学学报(2019年3期)2019-09-25虚拟机实时迁移调度算法三门峡职业技术学院学报(2019年1期)2019-06-27小头盔，大防护红领巾·探索(2018年11期)2018-12-10当头盔遇上高科技小哥白尼(军事科学)(2018年9期)2018-12-08电动车来了 充电桩还会远吗中国公路(2017年5期)2017-06-01
