循证训练范式下飞行签派员岗位胜任力培养模式研究
时间：2023-06-19 10:50:04 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
孙凯通,文江涛,魏文翰,廖 翔,陈永旗,张 序,陈 琳
（1.中国民航大学飞行分校,天津 300000; 2.中国民航大学 空中交通管理学院,天津 300300;3.中国国际航空股份有限公司西南运行分控中心,四川 成都 610225）
飞行签派员是飞行安全的重要环节，是航班运行等民航生产活动中不可缺少的关键组成部分之一，也是航空保障的核心参与者。他们在岗时的工作表现和业务能力直接关系到航空公司的运行品质和安全水平。飞行签派员优异的岗位胜任力还可以为航空公司带来更好的运行效率及经济效益。飞机在飞行中常受到天气变化、空域管理等因素变化的影响，甚至会因出现特情后组织公司层面的应急处置相关工作，对飞行签派员工作作风和心理素质要求较高[1]。随着民航行业的高速发展，日益繁忙的运行环境和日趋复杂的飞行环境对飞行签派员应具备的岗位胜任力提出精细化管理要求。飞行签派员岗位胜任力包括核心胜任力、作风胜任力和心理胜任力，三个维度的协同发展促进飞行签派员从“量优式”发展向“质优式”发展纵深推进，人才培养模式和理念应符合新时代民航行业发展的实际需求[2]。循证训练（Evidence Based Training，简称EBT训练）起源于医学界的循证实践，将EBT训练融入飞行签派员训练的目标是在飞行签派员训练和实际工作中收集和管理相关威胁因素，开发和评估他们保障飞行安全、运行顺畅和经济效益中所需的能力。这是训练体系中一次最大力度的改革，该课题研究意义重大。
民航局在2021年下发咨询通告《循证训练（EBT）试点实施方法》（AC—121—FS—138），2022年下发信息通告《循证训练（EBT）评分系统建设指南》（IB—FS—OPS—006）和《数据驱动的循证训练（EBT）课程研发指南》（IB—FS—OPS—007），对EBT训练融入飞行签派员训练提升其岗位胜任力做了指导，行业专家也对此做了很多研究。研究表明：以胜任力为导向的飞行签派员评价与培训工势在必行，解决他们情景意识和决策能力等胜任能力不足的问题[3]，提出飞行签派员训练的优化方法，建立高效的飞行签派员发展体系和任用体系[4]。梳理前期研究成果发现，基于EBT训练的飞行签派员岗位胜任力培训的研究偏弱，该文的研究成果能保证飞行签派员训练体系与EBT训练方案有序衔接，完成飞行签派员技术等级梯度建设和管理，通过定期工作绩效评估，提升工作作风和心理素质，以最好的状态保障每一个航班。
手册不是万能的，签派放行、运行控制和应急处置是飞行签派员三项核心工作，属于实操的岗位。他们的训练虽然都围绕手册展开，但他们工作面临的运行环境千变万化，飞行签派员自身能力的差异也导致决策有差异。针对同一航班在不同运行背景下，同一飞行签派员决策也可能“大相径庭”。EBT训练有四方面优势：一是结合岗位胜任力的三个维度首次提出较完整的框架构建理念；
二是充分收集飞行签派员工作和训练期间的数据，为定量分析飞行签派员岗位胜任力提供海量基础数据；
三是更关注业务技能之外的非技术性技能训练；
四是通过考察飞行签派员训练和评估其岗位胜任力训练质量，为培训方案重建和优化奠定基础。
飞行签派员训练应与运行实际尽量一致，要求模拟环境和情景设置贴近现实。近年来，国内针对飞行签派员关键岗位的心理胜任力、作风胜任力构建了有效的测评纬度和体系，开发出适合航空公司特性的“本土化”测评量表，在实践中逐步丰富并得到实证检验[5]，发现个体存在的不足之处，为飞行签派员岗位晋级提供量化参考。可以将前期研究成果和评价体系借鉴到飞行签派员的岗位胜任力评估模型构建中[6]，开发出飞行签派员的EBT训练方案，并不断修正这个方案，提高对飞行签派员“胜任力画像”的精度，让民航关键岗位的训练体系从模拟时代向数字时代转型。
过去对飞行签派员能力的评价常停留在检查员、领导的一句话上，片面定性某位飞行签派员业务能力差、情景意识低。这种没有量化的评价不仅不客观，还会影响飞行签派员的职业生涯，更不能准确找到他们能力的缺陷，不知道该如何改进。因此，EBT训练理念的引入，有以下四个方面的必要性：一是用“胜任力画像”分出除飞行签派员知识、技能、态度的状态，定量分析处理意外或偶发事件的能力；
二是在飞行签派员群体中展开“量身定做”的个体化训练，完善综合评分，提高他们的胜任力；
三是飞行签派员的训练贯穿他们的整个职业生涯，有必要通过EBT训练持续跟踪他们的状态，更新训练计划，改进训练课程，突出飞行签派员个体适应能力和处置决策能力；
四是结合思政课程的要求，优化飞行签派员地面理论训练、机型训练等各类课程，让EBT训练覆盖飞行签派员的技能全生命周期管理体系[7]。
要做好飞行签派员胜任力模型的构建，首先就是选取岗位胜任力的评价指标，结合飞行签派一线工作的特点，结合“基于能力的训练和评估”（Competency_Based Training and Assessment，简称：CBTA）中签派FOO/FD（Fight Operation Officer/Flight Dispatcher）培训理念确定的八个能力框架，按照岗位胜任力三个维度的培养要求，将知识技能、工作作风、心理特征和人格品质作为胜任力评价模型的一级指标，细化为18项二级评价指标（表1）。
表1 影响签派员情景意识的指标
提炼评价指标之后，课题组从“训练需求分析—岗位胜任力框架设计—训练课程内容优化—训练课程实施—训练效果评价”五个环节实现现有飞行签派员培训体系与EBT培训方案的有序衔接。
第一步，海量收集前期一段时间公司航班运行的数据和历次飞行签派员考核、资质排查的情况，分析他们的共性短板，为之后的飞行签派员训练目标和个性化补充训练提供参考依据。
第二步，依据循证实践的“提问（Ask）、检索（Acquire）、评判（Appraise）、应用（Apply）、评价（Assess）”5A法则[8]从ICAO定义的飞行签派员八大胜任力提炼适用于EBT训练的胜任力框架，构建尽量契合2020年公布的第一版Doc10106《飞行运行人员/飞行签派员基于胜任力的训练和评估手册》的内容和细节。
第三步，从理论训练和实践训练两个环节展开课程开发，这部分直接关系到能否实现现有培训体系与EBT训练方案有序衔接。设计理念是评估学员对规章、业务知识的熟悉程度，分析他们对知识的应用能力，通过桌面推演、案例分析、应急演练等方式，从作风方面培养他们在安全运行中表现出来的稳定态度和行为[9]，在心理方面培养他们抗压力、乐观性，在特情发生后能沉稳、冷静地处理问题，体现出新时代民航飞行签派员勇于担责的特征。此时，应关注实践训练中的所有项目都应来源于实际，并在此基础上完善考核要点，通过恰当运行场景的任务练习，教员根据考核点打分，识别飞行签派员岗位胜任力的不足和缺陷，最终根据表1数据完成对他们表现的判定和补充训练建议。
第四步，结合课程设计的框架，由教员负责完成训练的实施过程，监控学习进度，并总结每次训练后学员的反馈，及时调整培训方式，更新实践训练的案例和考核点，落实个性化补充训练的培训内容。
第五步，在训练课程之后，关注学员对知识、技能的掌握程度，以及训练过程的评价反馈，收集运控中心反馈训练课程后员工的工作表现，作为下一步优化EBT训练的基础数据。
4.1 优化教员队伍
EBT训练在原有的理论培训环节融入实践训练，是未来飞行签派员训练的发展趋势，其训练形式对教员提出更高要求，不但需要他们具备运行控制、飞行签派、应急处置等相关知识、技能和工作态度，还需要他们能熟练地使用教学工具和平台，并能根据岗位胜任力的差距为每一位飞行签派员制定补充训练计划。因此，原有教员几乎都不能完全胜任新的训练模式，应展开教员的针对性培训，选拔适合现有训练模式的优秀教员，提前做好EBT训练范式融入飞行签派员训练体系的教员储备。
4.2 持续拓展胜任力模型研究视域
飞行签派员技术水平、工作态度、心理素质不同，应根据他们的能力分配合适的工作岗位。从前期的研究成果来看，三个维度中核心胜任力的研究相对成熟，可以此为突破口，展开飞行签派员核心胜任力模型构建研究，定量研究非技术技能要素和技术技能要素对其核心胜任力的影响程度，丰富训练课程。待该模型优化成熟后，逐步拓展到飞行签派员心理胜任力和作风胜任力研究，不断提高飞行签派员岗位胜任力评价结果的科学性和准确性。
4.3 完善知识考核题库和实践训练场景库
EBT训练需要一套完整的训练课程，科学的训练周期和频次分布在飞行签派员的整个职业周期，合理安排训练评估和规划补充训练计划，这些都基于有完整成熟的考核题库和训练场景基础上。培训训练机构应集中授课教员，根据所负责教学板块选择适当训练模式和合理评估方式，提炼训练场景素材，梳理出考核知识点，整合飞行签派员的自学能力，合理开发个性化、灵活性的授课方式，建立岗位胜任力的训练体系，提高他们对“灰犀牛”“黑天鹅”实践的风险管控能力[10]。
4.4 搭建实践训练仿真训练平台
实践训练环节对教学设施设备要求较高，因此，应搭建实践训练的仿真平台。平台建设时可以引入本公司生产系统的数据，再现真实的运行数据和运行环节，在此基础上预设不同任务练习场景，针对飞行签派员在训练过程中的操作和状态，基于后台数据，分析不足之处。在平台上实现有个人考核向团队协作、团队成员岗位胜任力的综合考核，以评估群体表现输出为最终目的，为岗位胜任力评估结果提供恰当的反馈报告工具。
4.5 探索建立岗位胜任力评价机制
建立该培养模式的目的是定期评估飞行签派员岗位胜任力，实现他们工作状态的持续跟踪，有利于航空公司运行水平和安全水平提升，构建以数据为驱动的胜任力考核评价标准，通过对他们日常工作中关键行为的捕捉、挖掘和分析，针对运行品质监控数据分析技能水平，形成全方位、可回溯的“画像”和评价机制，绘制飞行签派员岗位胜任力发展动态曲线。
我国正走在民航大国向民航强国迈进的时代征程上，各类集成化系统的投产让航空公司运行控制模式悄然变化，需要飞行签派员从技能、作风、心理三个方面来提升岗位胜任力。该文是国航西南分公司成都区域枢纽运营创新实验室创新项目“基于EBT的飞行签派员岗位胜任力构建研究”等多个课题的阶段性研究成果。接下来，课题组将展开模型构建研究，从“夯实理论基础，培养规章意识”的角度培养他们专业知识，从“坚守职业底线，敬畏职责生命”的角度培养他们的核心胜任力，从“严恪职业操守，擦亮作风底色”培养他们的作风胜任力，从“健康心理状态，锤炼意志韧性”培养他们的核心胜任力，达到飞行签派人才培养质量与民航行业发展实际需求的契合度。
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