长廊改造工程对生物多样性的影响评价——以海口石山火山群国家地质公园为例
时间：2023-01-18 15:35:06 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
符良锋
海南省林业科学研究院（海南省红树林研究院），海南海口 571100
生物多样性是维持生态平衡、促进人与自然和谐发展的重要成分，是人类赖以生存和发展的基础，是地球生命共同体的血脉和根基[1]。随着经济的发展，建设工程的数量和规模也不断地增加，而建设项目的开展对生物多样性具有长期而复杂的影响，因此，对建设项目进行生物多样性影响评价是一个不可避免的现实趋势[2]。历胤男等[3]开展了京哈高速长春至拉林河段改扩建工程对吉林扶余洪泛湿地省级自然保护区的生物多样性影响评价；
彭乾乾等[4]开展了退垸还湖工程对湖北洪湖国家级自然保护区的生物多样性影响评价；
李艳龙等[5]开展了避险车道道路工程对甘肃祁连山国家级自然保护区生物多样性影响评价；
吴兴华等[6]开展了玉磨铁路建设工程对元江国家级自然保护区生物多样性影响评价。
海口石山火山群国家地质公园是中国唯一的热带海岛城市火山群[7]，也是海南省首家由联合国教科文组织确认具有突出而重要价值的世界级旅游景区[8]，被选为国土资源部第一批国土资源科普教育基地，是海南省重要的地质公园之一。通过评价火山口绿色长廊改造拓宽项目对海口石山火山群国家地质公园生物多样性的影响，为公园的建设和发展提供科学依据。
海口石山火山群国家地质公园位于海南省海口市西南部。其行政区划包括秀英区的石山、永兴两个镇大部分区域以及长流镇局部区域，北至石山镇富教村，东南至永兴镇永昌村，西南至永兴镇杨南农场，西北至石山镇一字岭。地理坐标为：19°58′43.75″N～19°49′46.73″N，110°9′37.60″E～110°17′16.75″E。由于处在区域性大断裂王五-文教断裂以北的琼北断陷盆地区内，其地表岩性以第四纪玄武岩和松散沉积层为主。园区内有典型的热带、亚热带特性，复杂多样的自然条件，丰富的植物种类，为各类洞栖、树栖、地栖的野生动物提供了丰富的食物和理想的栖息繁衍场所，动物种类相当丰富。
该工程拟建设一条城市次干路，道路起点位于火山口大道北端，终点接椰海大道，该次新建的道路长度为3707.01m，新建道路红线宽度29m，该项目建设完成后与现状火山口大道一起组成双向四车道，重交通，设计行车速度为40km/h,沥青混凝土路面。项目主要建设内容包括道路工程、交通工程、景观绿化工程、照明工程等。工程建设范围为火山口大道与绕城高速立交西往东匝道至现状椰海大道与火山口大道交叉口，对秀英区石山镇片区造成直接影响。同时，经调查表明该工程涉及到公园自然生态区9.05hm2，其中林地7.99hm2。
3.1 对植物多样性的影响
3.1.1 施工期影响
工程施工占地部分穿越地质公园，道路沿线受扰动和破坏的植被总面积为7.45hm2；
从生物量损失看，道路建设将造成生物量损失约210t。工程中所穿越地段的植被主要为次生灌丛、草丛和树林等。其中，基土石方工程开挖、桥梁基础施工等工程活动，对园区地表植被及自然景观造成破坏，在公路路基上∶摊铺灰土和沥青混凝土路面，会对施工作业带范围内的植被造成破坏等。项目工程周边存在大量的相似植被，项目工程占用林地面积小，同时受项目区影响的植物资源有：对叶榕、细叶裸实、基及树、鹊肾等，这些都是公园及周边区域常见树种，且这些树种在林分下层的中、小树较多，在当地适宜的气候条件下，植被物种数量恢复较快。项目用地总面积10.91hm2(位于地质公园内的为9.86hm2)，地质公园总面积为107.80km2，项目占用地质公园面积比例约为0.1%。由此可见，项目占地的面积相对整个地质公园较小，项目永久占地对地质公园的总体植被影响较小。
3.1.2 营运期影响
工程所在区域的灌丛和人工植被分布面积大，分布区域广，植被连续性较好。目前，为了与现状火山口大道组成双向的四车道，因此工程引起的干扰已充分验证是可以承受的。从林地植被的角度进行分析，因为道路建设不会造成植物散布的阻隔，通过花粉流植物仍能进行基因交流，并未对植物的繁殖及种子的更新以及传播造成较大影响。另外，受评价区影响的植物群系经过长期发展，已适应项目区及周边的自然环境，群落相对稳定，且分布较广。项目对植被群落结构影响较小，影响的群落结构，基本会随着项目运营，逐步恢复到自然状态。故该工程建设不会造成地质公园植物生境发生变化，在地质公园范围内对植被群落结构影响较小。
3.1.3 植被覆盖影响
根据海口市第三次森林资源二类调查阶段成果表明，其中灌木林地面积176.4875hm2、乔木林地面积88.8765hm2、旱地面积39.5482hm2、公路用地面积29.9497hm2、水田面积18.6696hm2、工业用地面积16.7851hm2、其他林地面积16.2718hm2、商业服务业设施用地面积15.7831hm2，其他为城镇住宅用地、沟渠、果园、采矿等用地。由此可见，项目占地和影响植被覆盖的面积都相对较小，特别是没有影响植被。因此，项目建设对影响评价区的植被覆盖度影响轻微。
3.2 对陆栖脊椎动物的影响
拟建长廊所在区域属于海南岛北部沿海低地区域，该区域陆生脊椎动物生境组成为坑塘和水田湿地、人工林、灌草丛、农田旱地、村落等类型构成，同时各类陆生脊椎动物生境中具有一定的道路交错，南北区域边缘都有城市道路相通，因此受到的车辆和交通干扰相对也比较大，范围内还具有一定的建筑和村落，因此陆生脊椎动物生境受到的干扰因素也相对较多，评价范围内具有一定的陆生脊椎动物物种组成，同时也具有少量的敏感保护动物物种，因此会对当地的动物组成和保护动物具有一定的影响。
长廊修建期间对当地陆生脊椎动物影响主要表现在道路施工占地、清表、开挖、平整等机械干扰和道路建设施工人员活动以及道路运输等干扰因素，这些干扰和建设会导致当地陆生脊椎动物生境具有一定的丧失，并且产生较大的道路建设干扰，而这些干扰会对评价范围内的陆生脊椎动物的活动区域、栖息和觅食等产生不同的影响。
3.2.1 对两栖动物的影响
对于两栖动物而言，沼蛙（Hylarana guentheri）、斑腿泛树蛙（Polypedates megacephalus）和饰纹姬蛙（Microhyla ornata）基本都生活或分布在坑塘和水田湿地等生境中，其生活离不开水。但由于拟建长廊远离这些两栖动物的生存环境，因此对这些物种基本不会产生影响，也不会引起它们的生境丧失；
而黑眶 蟾 蜍（Duttaphrynus melanostictus）、 泽 陆 蛙（Fejervarya multistriata）等物种，由于常隐秘于灌草丛等生境，分布较广，基本各种生境都可以存在，拟建长廊可能会在一定程度上引起它们生境的丧失，甚至在修建过程中会出现一定的损伤，但范围内没有发现道路永久占地区域有大量聚集的现象，因此道路建设对它们的影响也是局部个体。
3.2.2 对爬行动物的影响
对于爬行动物而言，壁虎科疣尾蜥虎等都属于夜行动物，而道路建设基本都在白天进行，虽然会有小部分个体分布，但当受到干扰时他们会主动远离干扰，因而道路建设对其生境的损失或影响相对较小。渔游蛇（Xenochrophis flavipunctatus）和铅色水蛇（Enhydris plumbea）等都是水环境物种，拟建长廊永久占地和临时占地基本不会占用该区水蛇类的生境，并且长廊建设产生的废气废渣等基本都远离它们的水环境，也基本不会对其生境产生一定的干扰或污染影响。长尾南蜥（Eutropis longicaudata）、草腹链蛇（Amphiesma stolata）等属于昼行动物，基本都生活于灌草丛等生境，在施工区域具有一定的分布，但他们会主动远离机械工作带来的噪音干扰，且范围内有与它们相似的生境类型，因此长廊建设基本不会对其造成影响。
3.2.3 对鸟类的影响
对于鸟类而言，长廊建设的干扰影响所带来的负面作用相对显著，尤其鸟类中在评价范围内具有少量的敏感物种，如池鹭（Ardeola bacchus）、普通翠鸟（Alcedo）、白胸翡翠（Halcyon smyrnensis）、黑翅鸢（Elanus caeruleus）等。池鹭、普通翠鸟、白胸翡翠属于水田和坑塘湿地鸟类组成类群，经常分布或取食于水生境，而施工区域远离他们的生存环境，基本不会对他们的生境和取食造成明显的影响，但这种距离上的阻隔，对于池鹭的迁飞路线可能具有一定的影响。黑翅莺属于开阔旱地或草地物种，常取食或活动于开阔地带，对于人为干扰相对敏感，且其所记录到的位点在拟建长廊的附近，因此道路建设会对其产生相对较大的影响，但是受到长廊建设的干扰后，会进入到干扰范围相对较小的范围进行栖息和取食。其他的大部分鸟类基本都是村庄或城市林地、灌草丛、绿化带等常见的物种和类群，人居环境已经成为它们比较适应的生存空间，因此受到人为活动影响也相对较小。
3.2.4 对哺乳动物的影响
对于哺乳动物而言，黄胸鼠（Rattus flavipectus）等属于夜行性物种；
蝙蝠类都属于晨昏活动的物种，基本都是生活于村落或建筑区域的洞穴里，由于长廊建设区域基本不涉及到建筑等生境，因此道路建设期间基本不会对其生存产生较大的影响。
3.3 对生态系统的影响
3.3.1 对景观结构的影响
长廊的建设将改变评价区内景观斑块的数量、面积、形状以及对镶嵌结构造成一定的影响，由于在建设过程中会破坏一定面积和斑块数量的常绿阔叶林景观类型，从而导致在一定程度上影响到景观整体性及镶嵌效果，使得廊道的结构特征发生改变以及影响景观基质的空隙和边界，在一定程度上影响到景观空间结构。但是，该工程用地属狭长的线状斑块，工程的实施对公园景观异质性影响较小。
3.3.2 对生态系统完整性的影响
工程建设中的占地、土石方、临时施工设施等工程活动都将会对沿线的植被生态功能产生超负荷的干扰，使扰动区域完全丧失植被，形成由土壤深层母质组成的原生裸地，造成生态破碎化，降低生态环境质量。但该长廊建设的两侧广泛分布着相同的生态系统和植被类型，且生态系统长期由人为因素主导，系统的稳定性水平较高，其恢复能力和阻抗内外干扰的能力较强，工程建设不会使现在的生态系统产生明显的退化或退化到更低的级别。
3.3.3 对生态系统服务的影响
该工程用地全部位于地质公园自然生态区内，仅有一些常见的杂灌、榕树群落、木麻黄群落、桉树群落等常见植物群落以及甘蔗、地瓜、蔬菜等常见人工种植经济作物，同时项目建设后，按照“因地制宜、适地适树”原则进行景观绿化工程，因此长廊建设对区域植被生态系统服务功能的影响轻微。
4.1 结论
通过对影响评价区进行调查后，分析了火山口绿色长廊改造拓宽工程对海口石山火山群国家地质公园的植物多样性（施工期、营运期）、植被覆盖、陆栖脊椎动物（两栖、爬行、鸟类、哺乳）、景观结构、生态系统完整性、生态系统服务的影响。结果表明，该项目这些评价对象的影响程度均不明显或较轻微，该项目建设可行。
4.2 建议
4.2.1 对于植物资源的保护
在大力宣传相关法律法规的基础上，制定相应的保护措施，并在工程开展前期，对项目建设单位的管理人员和施工人员进行生态环境保护培训，森林防火、野生植物保护和法制等方面的宣传和教育[9]，注重强调控制环境破坏的措施和注意事项；
施工期仅能在规定范围内开展，必须严格按照设计的要求在施工区域施工，不要产生对区域植被的破坏。
4.2.2 对动物资源的保护
工程的实施应分时分段进行，避免全路段建设；
应在道路永久占地和临时占地区域建立防护隔离带，避免道路建设产生污染；
道路运输应保持较低车速，尽量不要鸣笛，避免对当地动物产生碾压、碰撞等不良影响。
4.2.3 对环境的保护
建议施工安排在适宜的时间作业，施工尽量避开水土流失严重的时间或季节；
禁止将废弃物抛入周边水体，避免污染；
制定合理的施工计划和方法，限制施工作业时间，噪音大、冲击性强的作业尽量安排在白天进行。
