学习路基路面施工技术感想
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学习路基路面施工技术的感想6篇
第1篇: 学习路基路面施工技术的感想
公路工程路基路面压实施工技术措施分析
【摘要】公路工程路基路面施工中好的压实效果,可以提高路面强度,减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。本文介绍了公路工程路基路面压实施工的关键因素,研究了公路工程路基路面压实施工技术措施,并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施。
【关键词】公路工程 路基路面 压实施工 技术措施
[ abstract ] the road subgrade construction good compacting effect, can improve the strength of pavement, reduce the deformation and plastic deformation, permeability coefficient, full of water and possible and increase stability. this paper introduces the key factors of construction of highway subgrade compaction, the compaction of highway engineering roadbed construction technology measures, and stressed the importance of effective measures in the construction of highway engineering roadbed compaction degree of compaction control.
[ keyword ] highway subgrade compaction construction technical measures
中图分类号：tv52 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）
第2篇: 学习路基路面施工技术的感想
路桥过渡段路基路面设计与施工技术
摘要：随着高速公路和城市公路的迅猛发展，公路桥梁和城市立交桥大量兴建，而对路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱。因此，本文就从路桥过渡段路
基路面设计和施工技术进行探讨。
关键词：路桥过渡段；
路基路面；
设计；
施工技术
中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号：
abstract: with the highway and the rapid development of urban roads, road bridges or overpasses built a city, and the transition section of the bridge to the roadbed the research is very weak. therefore, this article is from luqiao transition section of the road
the pavement design and construction technology are discussed.
key words: transition section of bridge; roadbed; design; construction technology
前 言：
随着路桥的工程兴起，规模不断扩大，但路桥工程的质量问题逐渐成为了社会广泛关注的重点问题，而最为常见的就是路桥过渡段的连接问题，桥面平整度差、早期损坏较普遍和桥台路基沉陷问题长期以来一直未得到根本的解决。因此，我们要在分析路桥过渡段路基路面常见病害产生原因的基础上，找到解决方法。
一、路桥过渡段路基路面常见病害分析
1、在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到二定数值时，会使行车产生明显的颠簸跳动。
2、公路等级越高，所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。
第3篇: 学习路基路面施工技术的感想
关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅析
作者：郭愿
来源：《名城绘》2018年第03期
摘要：道路桥梁工程，其质量把控是衡量行车速度、行车安全性的前提，否则将会导致各类问题的出现。在道路桥梁建设期间，沉降段路基路面施工作为其组成核心，若施工技术不合理、施工质量不过关，则必将会缩短工程整体使用年限。由此可见，做好沉降段路基路面施工技术的控制，是保证道路桥梁工程稳定施行的关键。
关键词：道路桥梁；
沉降段；
路基路面；
施工技术
随着社会经济水平的逐渐提高，国内道路桥梁工程也得以快速发展。然而，由于外界因素的存在，导致道路桥梁工程面临诸多安全隐患，特别是沉降段路基路面施工，施工技术选择的合理性、科学性特点，是决定工程整体质量的关键。
一、对道路桥梁沉降段路基路面施工现状的思考
（一）工程概况
XX道路桥梁工程，道桥全长为8000m，路基宽度为67.5m；
桥梁主体结构为混凝土灌注桩，是预应力钢筋混凝土空心板桥梁。该工程地质条件相对复杂，土质含水量较高，且强度过低、渗透性差，是高压缩性软土的代表。特别是在桥头过渡段处，地质最为复杂，多以粉质黏土、淤泥质粉质黏土构成，这也在某种程度上增加路基路面施工的难度。
（二）危险性
道路桥梁交通中，交通工具的选择可为社会经济、交通运输和劳动力流动带来便利。但是，道路桥梁各类交通问题的衍生，也会现代化经济发展的带来阻碍。例如：路基沉降，使之出现路堤软土层不均匀性沉降、桥台搭板断裂，不仅会出现跳车问题，威胁行车安全，还会缩短车辆使用年限。再者，桥头跳车作为道路桥梁交通中遗留问题，既会引起交通事故，还会增加道路桥梁损伤率，对桥头缝隙、路面间整体的结合效果造成影响。
（三）常见问题
首先，结构不合理。道路桥梁工程建设期间，主要涉及钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法和增加填筑法。但是，在具体工程调研中，引道施工往往存在钻孔数量过少或过多、深度不足等问题，不仅对工程质量造成影响，还会引起通车时“跳车”现象。而在引道钻孔作业结束时，依据钻孔数量、深度等数据设计工程结构，若二者难以和施工标准相吻合，则必将出现道路桥梁结构不合理的现象。
第4篇: 学习路基路面施工技术的感想
路桥过渡段路基路面的施工技术研究
作者：牛军营 吕科
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第27期
【摘要】跳车是路桥过渡段路面最常见的问题。跳车不仅影响车辆通过舒适性，还会对公路和桥梁的安全产生不利影响。采用科学合理的施工技术对路桥过渡段路基路面进行处理，能够显著提高施工质量，避免出现跳车等问题。通过对路桥过渡段路基路面的常见问题和施工
技术进行分析，希望为提高路桥过渡段路基路面施工质量提供有益参考。
【关键词】路桥过渡段；
路基；
路面；
施工技术
1 公路与不均匀沉降问题
公路作为我国整个交通网络的重要构成单元之一，已经成为了推动我国经济发展的必不可少的基础设施，更是实现资源全国化流动的动脉血管。根据相关统计，如果路桥过渡段存在不均匀沉降及其由此导致的其他问题，则车辆通行该路段时的危险系数会增加数倍。为了能够有效杜绝因为施工原因造成的路桥过渡段不均匀沉降问题，本文结合实际工作经验并参考众多相关资料，就路桥过渡段路基路面的施工技术问题进行了重点探讨。
2 路桥过渡段路基路面出现不均匀沉降的原因
2.1 设计方案存在漏洞或不足
地质钻探所获得的数据对于路桥设计具有重要影响。受客观因素限制或者主观因素影响，在进行地质钻探时，布控点过少或者钻探深度不够，使得获得的地质数据无法准确全面地反应软基的深度和范围，在进行软基设计理论计算和计算参数选择时，必然会出现误差，影响路桥的施工质量。
2.2 路基部分土质易沉陷
公路桥梁的基础一般位于河流中，由于该部位地下水位置相对较高，基础地质天然含有较高的水分，而且土体空隙较大、抗剪强度较低，对于需要长时间、持续承受车辆大负荷作用的公路桥梁而言，其基础部分非常容易出现缓慢沉陷。
2.3 台背材料压实度不强
第5篇: 学习路基路面施工技术的感想
建筑工程悄Ｉ
公路工程路基路面压实施工技术分析
陈金总
（中国二十二冶集团路桥工程分公司河北唐山０６４０００）
［摘要］公路工程施工中较为关键的一个环节便是公路工程路基路面压实施工：吐程，要想路面效果较好，强度较大，就要做好路基路面压实工作。压实工作
做好之后，能够减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，还能更好的改善公路建设。本文现就公路工程路基路面压实施工技术进行了简
要分析，并提出了相应的意见及其建议。
［关键词］公路工程路基路面压实施工技术 中图分类号：Ｔｕ８１２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１Ｏ（Ｉ９—９１４ｘ（２Ｏｌ５）ｌ０—０１２１—０ｌ
公路工程路基路面的压实环节非常重要，整个公路的运作与压实操作过程 息息相关，也只有这样才能保证公路长时间使用不受损坏，路基路面刚度满足 使用需求。基于此，文章对公路工程路基路面压实施工技术进行分析，以期能够 提供一个借鉴。
一
．
公路工程路基路面压实施工的技术措施
公路路基路面压实工程中最重要的就是要保障路面的强度，只有充分保障 压实质量，才能确保路面的稳定，压实度较高，路面就不容易在雨水的渗透作用 下出现强度降低以及形变现象。如图１所示，公路路面压实仪器。选择合适的压 实仪器，对后面压实工作的操作有非常重要的帮助。其中，压实工作开展要注意
以下几个方面：
（一）压实工作要做好
做好公路工程路基路面的压实工作主要有以下三点：
（１）在进行压实作业操作之前，要确保能够协调好摊铺速度与压路机碾压
段之间的关系，要维持这两者之间能够保持大致的稳定，当气温较高，风速较小
时，碾压段的长度就要相对长一些；
若是气温较低，风速较大的时候，则可以适 当的增加碾压段的长度。
（２）在进行压实作业操作过程中，～旦在碾压过程中发现了沥青混合料轱 轮的现象，则可以在碾压轮上面洒上少量的水，改善这一状况。
（３）若是路面的沥青混合料面层上面还未完全冷却，是严厉禁止防止任何 的大型或者是重型的机械设备的，同时还不能向其上方洒落矿料或者是油料等 等废弃的杂物。
（４）若是压路机无法进行压实工作的路面，则可以选择采用震动夯板来进 行压实操作，两者的效果大致一致。
（５）决定碾压段的长度要综合考虑路面沥青的出场温度、混合料的性质及
其碾压当天的温度与风速等等各方面问题。
（二）公路工程路面路基压实旋工之后的质量检测要做好
施工之后的质量检测方法有以下几种： （１）核子密度检测方法
核子密度检测方法的使用是用限制的，一般主要适用于沥青混合料路基路 面压实质量的检测。这种测量的方式严格规定了厚度要在２０ｃｍ范围内，并且不 同路面的检测方式也不一样。沥青表面层的压实密度选用的是散射法，而土基 层材料的压实质量检测则是选用直接透射这种方法，其中，主要的检测步骤如
下：
Ｉ．首先就是要确定位置并预热仪器。
确定测试位置主要是通过随机取样的方式，这种方式具有普遍性，能代表 总体情况。然后就是进行仪器的预热，预热时将核子仪平稳的放在测试点上面， 然后等待测试。
２．然后就是进行仪器测量及其测量数据的读取过程 当测量设备打开之后，再根据测量的方案进行测量，当测量结束之后，再来 读取测量的结果，随之就关闭测量仪器。
３．仪器归置并确保人员安全
图１公路路面压实仪器
当测量结束之后，要将测量的仪器归还原位，也就是符合核辐射安全规定 的仪器箱内，保证测量仪器的完整及其测量人员的安全
（２）灌砂法
灌砂法在公路工程路基路面也是工作中是较为标准的检测方法之一，但是 其使用有限制，这种方法并不适合具有填石路堤的路基路面的压实质量的测 量。这种方法的原理就是选择规格较为完整的砂砾，与此同时将其以一定的高 度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含 水量等数据来进行路基路面的压实质量的检测。
二 公路工程路基路面压实施工中压实控制的有效措旌 （一）结构材料的要求
公路路基对材料有其特定的要求，包括土的颗粒的组词俄航特征、塑性指 标等等各方面的东西都要考虑在内。同时，还要考虑所修建的公路的地理位置 等，尽可能的选择经济、适用性强，性质较好的土来填筑路基。路面结构层材料
的选择，要考虑强度问题，同时还要兼顾较好的级配，只有将这些因素同时考虑
在内，才能够有效的保证修筑的结构层的密实度较强，还能有较强的稳定性与 强度。
（二）对地基及其下基层的要求
填筑路堤的前提就是要先对地基进行碾压，保证强度租后之后，在进行填
筑。若是地基强度不够而直接进行填筑时，就很可能会导致路堤发生坍塌现象。
严重的还会导致路堤的第一层乃至第二层上面的重型压路机也没有办法进行 碾压操作。强度不够的地基进行碾压，土层会直接出现“弹簧”现象，并且随着碾 压次数的增加，“弹簧”现象也就会越来越严重。因此，一定要保证地基及其下基 层的稳定，并且要采取相应的技术措施来进行加固处理 加固处理的方法有四 种，第一个是换填土层法；
第二个是强夯、法；
第三个是振冲法；
第四个则是挤密
桩法。
（三）含水量的要求
（１）含水量试验方法
公路工程施工中使用最多的含水量试验方法有烘干法和酒精燃烧法这两 种。其中，烘干法的使用范围是粘性土、砂性土及其有机质土类这几种；
而酒精 燃烧法仅仅只是使用于快速简易的范围，这种测试含水量的方法在工地施工中
是比较常见的试用方法。
（２）标准击实实验
标准击实试验主要分为两种方法，一种是轻型，一种是重型。无论选择何种 实验方法，都应根据规定来选择。通常情况下，多选择加水法，这种方法中，可以 重复试用土，但是一旦出现易碎的试料则不能选用。相对于含水量较高的土，对 试料进行干燥处理会使得测试结果出现偏差，这时就可以用减水法，保持采集 的至少５个试样分别风干至不同的含水量状态。 （四）选择合适的压实机来进行压实操作
压实机的选择应该遵循以下特征：采用的压实机应该保持先轻后重，以确 保能够适应土体强度的增长，碾压的速度不能过快，要尽可能的确保速度是由 慢到快逐渐递增，这样能保证样土不会被机械推走ｔ其次就是组织压实机应该
选择合适的工作路线，压实过程中还要重点考虑的就是土的含水量及其密实度 问题，一旦出现问题就要进行其他错做进行有效的纠正，确保压实工作无误开
展。
三．总结
在路基路面的压实方面，其施工一定要保证路面的稳定．陡。所以，施工单位 必须重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技
术要点，从而保证公路的施工质量。 参考文献
【１］马洪敏．公路工程路基路面压实施工技术的控制要点［Ｊ］．科技致富向
导，２０１４，２０：３２０．
［２］马延东．公路工程路基路面压实施工技术探析［Ｊ】＿科技视界，２０１４，
０６：２９５．
［３］３刘勇．公路工程路基路面压实施工技术措施分析［Ｊ］＿民营科技，２０１４，
０７：２ｌ４．
科技博览ｌ １２１
第6篇: 学习路基路面施工技术的感想
混凝土路面拓宽改造新路基施工技术
摘要混凝土路面分为基层以及混凝土板两部分，其中后者主要满足交通使用，本文将从沥青路面拓宽新路基、混凝土路面拓宽新路基施工技术以及较宽拓宽新路基方法等方面探讨混凝土路面拓宽改造新路基施工技术。
关键词混凝土路面；
拓宽改造；
路基
所谓水泥混凝土路面指的是面层为混凝土板的路面，通常可以分为面层以及基层两部分。由于混凝土自身具有较强刚性，所以也被称作是刚性路面，与之相对应的是沥青路面，通常也被称作柔性路面。
混混凝土路面可以分为基层以及混凝土板两部分，一般情况下，路基每侧宽度要宽出混凝土板约50cm；
此外，处于模板安全性的考虑，可以在设置沥青混合料垫层时保持每侧基层宽度多处常规宽度约10cm，也就是说，基层宽度最好要比常规情况下宽出60cm。土基对路面厚度起着决定性作用，位于路面之下1m厚。路堤从顶面起算、挖方路面从开挖面起算，向下大约1m厚度。土基主要包括：隔离层、途径换填部分以及回填部分，其中，换填部分主要是为了确保承载力的均匀，回填部分位于挖方和填方渐变地段。基层的主要作用是想混凝土板提供支撑，同时使混凝土板所传递过来的交通荷载得以分散，并向土基关键结构层传递，可见，基层承载力相当大，所以需要使用比较耐用的高质量原材料，并严格按照施工要求进行厚度压实操作。一般情况下，基层的厚度不得小于15cm，当厚度在30cm以上时可以将其划分为上下两部分，通常情况下，基层结构为从下到上逐渐加大强度。
1沥青路面拓宽新路基
沥青路面拓宽新路基需要注意以下两方面内容：
1）基层的标高要以路面设计标高为控制依据，并分别在沥青路面的两边设置加宽路基沟槽。需要注意的是，混凝土路面基层厚度需要达到40cm，而沥青路面开挖的加宽路基沟槽必须符合这一规定，并确保宽度与设计相符合；
要及时清除路基沟槽中的沙土以及路面两边基层脱落的碎石瓦片等杂物，并使用蛙式夯将路基沟槽夯实，在土质含水量方面，要确保夯实后不出现松土现象。拓宽混凝土路面基层需要使用厚度约为40cm的毛石混凝土，一般情况下，毛石所占比例约为20%。
2）关于基础毛石混凝土的具体施工，要严格按照以下步骤进行：第一步，将厚度为10cm的C15素混凝土铺在沟槽底部；
第二步，将片石铺在混凝土地层上，要控制片石大小，并尽可能的将其平铺，本着便于振动棒插入的原则确定片石铺放间隔；
第三步，将C15素混凝土铺设在片石上，并将振动棒插入、振捣，之后再利用平板振动器对毛石混凝土进行振平处理，注意在浇筑混凝土时保持连续性，在混凝土路面容易出现膨胀的地方预留施工缝；
最后，混凝土浇筑，将宽
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