2022年度中国新能源汽车产业现状及发展对策浅析【完整版】
时间：2022-08-07 14:45:05 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
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中国新能源汽车产业现状及发展对策浅析2篇
中国新能源汽车产业现状及发展对策浅析篇1
中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析作者：张晓宇 赵海斌 周小柯来源：《理论与现代化》2011年第02期
摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。分析发现，我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，建议采取政府加大扶持力度、企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。
关键词：新能源汽车；
核心技术；
发展战略
中图分类号：P20 文献标识码：A 文章编号：1003-1502(2011)02-0060-07
一、前言
我国汽车产业经过近几年的迅猛发展，汽车产量和销量分别从2000年的207万辆、208万辆快速增长为2009年的1379万辆、1364万辆(见图1)。10年来，我国汽车产量年均增长27.6％，增长率位居世界第一。目前，我国已经超过美国和日本，成为全球第一大汽车生产国和消费国。根据统计部门公布的数字，2009年我国民用汽车保有量约为6300万辆，每千人汽车拥有量约45辆，是世界平均水平的三分之一。按照目前的发展速度，预计2020年我国民用汽车保有量将超过2亿辆，每千人汽车拥有量将超过100辆(以17亿人口计算)，达到世界平均水平。这意味着随着汽车的普及，我们将逐步进入汽车社会。在未来10年汽车大量进入普通家庭的过程中，汽车产业在拉动我国经济快速发展、推动社会进步方面都具有重要的作用。
然而，汽车工业的发展和汽车保有量的增加将直接导致一系列的能源和环境问题。根据国务院发展研究中心估计，2010年和2020年，我国机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43％和57％。随着油耗量的不断增加，我国石油对外依存度不断加大。2007年我国成为仅次于美国的石油消费国，石油消费量达3.46亿吨，石油对外依存度达到46％；
2009年我国石油产量1.89亿吨，而石油进口量达到2.04亿吨，石油对外依存度上升为52％，高居不下的石油对外依存度必将严重威胁中国的能源安全。在环境方面，汽车尾气是大气污染的重要污染源之一，汽车还是重要的碳排放源，其碳排放量占全球碳排放量的25％，加剧了全球气候变暖。面对日趋严峻的能源和环境问题的挑战，大力发展新能源汽车，以电代油，是保证我国能源安全和环境保护的重要战略措施，也是保证我国汽车工业可持续发展的必由之路。近期国家相关部委正在编制战略性新兴产业发展规划，新能源汽车产业也被列入其中。现阶段发展新能源汽车产业是我国汽车产业发挥后发优势，实现跨越式发展，迎头赶上并做强做大自主品牌的一次重大历史机遇。本文将基于汽车产业持续发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期探求新能源汽车产业发展的有效路径。
中国新能源汽车产业现状及发展对策浅析篇2
新能源汽车产业发展目标
（一）产业发展目标
充分发挥长春高新区的中心地理位置、雄厚的汽车工业基础和汽车人才与技术的优势，依托一汽龙头企业，打造新能源整车及核心关键零部件的自主品牌，完善新能源汽车产业支撑体系和政策环境，形成规模产业集群，建成我国最大的新能源汽车技术创新和产业基地。具体目标如下：
产业层面：构建全国最大的新能源汽车产业基地，到2015年，达到大中型新能源汽车1万辆、小型新能源汽车15万辆、锂电池15亿Wh、变速器30万套、电机及其控制器10万套的生产能力，实现产业规模优势和集群优势。
产品层面：打造两大类整车产品和四大零部件品牌。两大整车产品为大中型公共用车和小型纯电动汽车，在2015年之前抢占国内市场，部分产品进军国外市场；
在零部件产品上主推电池材料、锂离子电池、变速器、电机及其控制器四大特色品牌，大范围配套国内新能源汽车，实现产品上的品种优势和品牌优势。
技术层面：在高新区成立吉林省新能源汽车工程研究院，下设电源技术研发中心、整车与动力系统电控技术研发中心和电机技术研发中心，创建完整的高新区产业技术平台，形成完备的产业技术开发体系，具备较强的新能源汽车技术自主研发能力，掌握新能源汽车的核心技术，达到国内领先、国际先进的水平。
环境层面：建设布局合理、配套健全、政策法规完善的新能源汽车产业发展环境，成为国内新能源汽车相关技术和产品投资开发的优质平台。实现高新区投资环境、生产环境、配套环境、服务环境四方面的综合优势。
发展规划到2015年，实现“1·2·3·4·5”的产业目标，即：
图6-1 “1·2·3·4·5”的产业目标示意图
“1”：通过布局一个新能源汽车园区，实现空间集中化，吸引国内外新能源汽车研发机构、整车生产企业、关键零部件配套企业、新能源汽车技术研发技术人才向高新区集聚，以迅速扩大高新区的产业规模。
“2”：通过推出大中型新能源公共用车和小型纯电动汽车两大类整车产品，迅速扩大消费市场，形成“两头挤”的发展格局。
“3”：通过组建三个新能源汽车研发中心，联合省内外的企业、大学和研究机构的技术力量，针对电池及其材料技术、电机及其材料技术及整车与动力系统电控技术进行研究，提高高新区的研发能力，打造新能源汽车技术平台。
“4”：通过打造四个新能源汽车产业链配套产品的特色品牌，提升高新区新能源汽车的产业知名度，为打造具有国际竞争力的世界新能源汽车产业基地奠定基础。四个零配件特色品牌产品分别为：电池材料、锂离子电池、混合动力AMT、电机及其控制器。
“5”：通过以上重点项目体系，力争2015年新能源汽车产业产值达到500亿元。
（二）产业发展市场和经济效益、社会效益目标
汽车产业是典型的资本、技术、劳动密集型行业，具有高投入、高产出、规模效益递增、产业关联度大、产业链长、科技含量高、经济带动力强的特点，汽车产业的投资具有倍增效应，产业倍增比1∶10，汽车产业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、服务等156个相关产业。发达国家经验数据表明，汽车产业对辅助产业和相关产业的拉动效应为1：7：11。
新能源汽车是典型的高新技术产品，能够带动的产业链更多、更密集，大大超过传统汽车产业,影响也更深、更远。按2015年高新区整车产业生产1万辆新能源客车、15万辆小型纯电动乘用车计算，整车产值可达325亿元，目标拉动相关产业产值1500亿～2000亿元，增加12000～15000人就业，带动地方经济的快速发展，促进社会的和谐与稳定。
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