外国军事观察家解读中国电子情报卫星计划
时间：2021-05-24 08:02:21 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
范胜球 编译
编者按：本文编译自英国《简氏情报评论》2003年12月号，作者戴斯蒙·波尔供职于澳大利亚国家大学战略及国防研究中心，长期密切关注远东地区发展航空航天能力的进展。2003年，中国继前苏联、美国之后成为第三个用自身力量将航天员送上太空的国家，西方立刻开始充斥有关“中国致力于提高太空军事能力”的言论。本文作者通过对中国宇宙飞船轨道舱的推测研究，进而对中国情报搜集卫星家族展开分析，代表了部分西方情报专家对华航天情报搜集能力的看法。本刊刊登此文，仅供读者参考。
2003年10月16日，中国航天员杨利伟在内蒙古草原安全着陆的那一刻，中国骄傲地向世界宣布：首次载人航天飞行取得圆满成功!“神舟五号”飞船返回舱的顺利回收无疑是中国人的一项伟大成就，杨利伟及“神舟五号”返回舱也因此成为世界关注的焦点。然而，一些军事专家们却把目光投向了依然遨游在太空的“神舟五号”轨道舱，并对其携带神秘装备议论纷纷，浮想连翩。据这些专家判断，“神舟”系列飞船轨道舱是中国电子情报卫星发展计划中的一个重要布局，“神舟”飞船轨道舱将赋予中国崭新的航天情报搜集能力。
“神舟”飞船轨道舱猜想
“神舟”飞船是根据“921—1载人航天工程”由上海航天技术研究院制造的。在载人宇宙飞船的发展历史上，世界各国曾走过相似的途径。早期的飞船都是采用两舱设计，如苏联的“东方”号、“上升”号，美国的“双子座”号飞船。只有在技术较为成熟的条件下，才可能使用技术更为复杂的三舱设计并保证其安全性。美国“阿波罗”号飞船和苏联／俄罗斯“联盟”号飞船等第三代飞船都是按三舱方式设计的。负责飞船整体设计的中国空间技术研究院大胆提出不走苏美载人航天发展的老路，实现技术大跨越，直接研制国际上第三代飞船的设想并得到采纳。该研究院还提出了独具中国特色的载人飞船“三舱一段”方案，即推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成的飞船方案：轨道舱在最上面，返回舱在中间，推进舱在最下面。
轨道舱位于飞船的前部，为密封结构，其外形为两端带有锥角的圆柱形，在两侧各装有可绕单轴旋转的太阳能电池阵，在外部还装有太阳敏感器和各种天线等。在执行交会对接任务时轨道舱前部安装一个对接机构。在不执行交会对接任务时，轨道舱前端安装的是附加段。由于前五艘“神舟”飞船都没有对接任务，因此，轨道舱前端安装的是附加段。然而，就是这个神秘的附加段引起外界的广泛猜测。
2000年，中国曾公开展示“神舟”飞船的缩小比例模型，从模型中可以发现，“神舟”飞船轨道舱的前端安装有一个矩形盒(0．95米×1．13米×0．8米)，并从这个盒子顶端伸出3根长0．4米的可伸缩性天线杆。底端则是内径为1．1米的半圆形环状物，弧圈上连接着入口朝向地球的7根矩形管。这种奇特的造型引起了军事专家们的强烈兴趣，究竟这些设施为何物?它们将起何种作用?人们无从得知。
正当人们对“神舟一号”轨道舱的奇特外形百思不解之际，2001年1月“神舟二号”飞船成功发射上天。中国的官方电视台播放了飞船在太空运行的模拟动画，这次播放的画面让早就留意上“神舟”飞船轨道舱的西方军事专家们欣喜若狂，因为他们从画面中清晰地看见：从轨道舱的矩形盒上伸出3根天线杆，这些可伸缩性天线杆的顶端还带有与其垂直的、由7根偶极天线(编者注：由直线向外延伸的两根相同的杆组成，信号常从中间反馈)所构成的八木天线(注：八木天线是一种定向信号接收天线，由与水平的避雷针平行的几个偶极天线和绝缘平面组成，常用作收音机或电视的天线，因日本电气工程师八木秀次而得名)。八木天线的长度超过1米，并且指向地球。军事专家们立刻明白，轨道舱所携带的这些设备及天线是用于接收电子信号。
2002年3月25日，“神舟三号”发射升空。次日，中国电视台又播放了轨道舱与返回舱分离的动画，从这动画可以更清晰地看见3根天线杆长度超出太阳能电池板约1米左右，根据电池板的长度推测，3根天线杆长约4．5米。
这些画面使军事专家们确信：这些奇怪的设备是用于电子情报搜集!在众多专家的分析中，要数瑞典军事专家西文·格拉汉对这些电子情报设备的推测最为全面、合理。据他分析，偶极天线平均约0．5米长，最短的长约0．15米，适用于截获从300兆赫到1000兆赫频率的电磁信号。
三根八木天线经过线性极化形成三个极化面，其中一个极化面垂直于另外两个相互平行的极化面。其工作原理是：以两个平行面天线作为干涉仪，而与这两个面垂直的极化面用以判定所接收电波的极化程度，通过三角波形的测量可以计算出所截获电波的方位。
而环绕在半圆形物体弧圈上的7个矩形管很可能是一种波导管(注：波导管是一种波导物质边界装置，形状是一根固体电介质杆或充满电介质的管状导体，能够导引高频电磁波)，可以用来收集波导束或者反射波导辐射，以探测(定位及定性)毫米级雷达或其他电子传输信号。由于最外面的波导管与所指向的地平面成12度角，因此可以获得有限的超地平面侦察能力。然而，由于受到“神舟”飞船轨道(350公里轨道)及倾角(42．4度)的限制，纵然有超地平面侦察能力，“神舟”飞船的电子情报接收设备只能接收到环绕中国西部及南部国家和地区的信号，如台湾地区的信号，却无法探测俄罗斯及日本北部的电子信号。
“神舟”飞船的轨道舱由北京航天指挥及控制中心指挥，在山东青岛、福建厦门和新疆喀什的地面跟踪站将对飞船进行监控。“神舟”飞船的电子情报设备探测到信号数据后将把它们储存在卫星的大型存储系统中，待卫星飞临中国上空时迅速将数据传输到地面站。设在中国西部边陲的喀什地面站是最先能够接收“神舟”飞船数据的基站，然而，只有在紧急情况下，喀什地面站才会下载这些情报数据。正常情况下，飞船搜集的大量信号情报将传输给西安卫星控制中心及北京航天指挥及控制中心，由它们负责后续的处理工作。
由于“神舟五号”轨道舱前端的外形与前4艘有所不同，因此，外界估计，“神舟五号”携带有其他不为人知的装备。有消息称，“神舟”五号轨道舱携带有光学侦察镜头，对地面目标的分辨率为1．6米。自2001年1月以来，中国已经发射了5艘“神舟”系列飞船，每个轨道舱都相当于一颗卫星，其工作时间大约为8个月。因此，在过去3年近2／3的时间里，中国已经具有电子情报搜集能力。
前三代电子侦察卫星
“神舟”飞船引起了人们对中国电子情报搜集能力的关注，实际上，中国自上世纪70年代就已经开始研制电子侦察卫星。只是由于这些卫星的侦察结果从未公布于众，而且其研制
