现代化船舶起锚作业中疑难问题解决方案分析
时间：2020-12-16 16:03:32 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要 锚作业是船舶作业中最常见的作业之一，在起锚过程中，经常会遇到锚绞不动、异物缠绕、不复位、有虚位等疑难问题。本文结合自己在多年的甲板起锚作业中遇到的一些疑难问题及解决方法进行分析，提出了应采取的应对措施，希望对操作者有一定帮助，以便更好地完成起锚作业。
关键词 起锚作业；疑难问题；解决方案；预防措施
前言
锚设备是船舶不可少的甲板设备之一，其主要作用是在船舶锚泊时产生足够的锚泊力，也是重要的操纵设备，在狭窄水道航行、靠离泊、紧急避让等情况运用。因此锚作业是船舶常见作业之一，锚作业包括抛锚和起锚作业，很多时候都被认为起锚作业较之抛锚容易得多，不存在什么危险，但在实际操作中，由于抛锚时对风、流、底质、水深等外部环境预知不足，设备的磨损、锈蚀、工作状态和过载受力等影响，会对起锚工作造成困难。影响到船舶的安全和正常生产。
1 钢丝绳缠绕猫爪根部的解决方案
某航次在西非喀麦隆海域，绞锚时发现一根比较粗大完整的钢丝挂在了锚爪根部，向下垂着，开始想通过舷外操作把钢丝除掉，因为绳索太软，不容易钩住钢丝，没能成功。经过观察通过锚链筒可以操作，具体操作如下，把锚尽量往里绞，注意不要挤住钢丝，用一直径在8毫米左右的钢筋，长有3米左右，两头弯钩，通过锚链筒钩住钢丝，虽然是用钢筋，但是锚链筒太长，操作人员还是要顺着锚链下到锚链筒里面一段，为了安全系好安全带，有人在边上进行照顾，钩住钢丝后用用引缆和钢筋棍连在一起，由于钢丝绳太重，靠人力是不可能拉上来，将引缆经过导向上滚筒，选择好适合的导向轮和缆桩来导向，减少摩擦，收绞时不能太快，注意观察，等到钢丝快出锚链筒时把铁钩拿掉，直接用引缆来拉，把鋼丝拉上来。在拉的过程中，由于钢丝扭曲变形，引缆有时吃力很大，要防止钢丝崩弹伤人要小心操作。
2 异物被围在锚链环内的解决方案
某轮在起锚时发现一根直径约40cm长度6m左右的木头，被卡在离锚杆约2m左右锚链环内，经过几次重抛锚，也没能将木头丢弃，试了好几种方法，最后用钢丝系住木头的一端，转嫁锚的重力于钢丝上，然后用锚机松锚链，使木头的受力变大，木头在重力作用下很快就脱离了链环。这根钢丝类似锚链清解中的挂缆。操作时要有足够的人手，人员安排妥当，工作准备要充足，先把软梯固定在锚上方的船舷边，舷外作业的船员必须经验丰富并系好安全带，安全绳，穿上救生衣，上面有专人进行照看，顺着软梯下到异物的位置，穿一根引缆通过锚链的卸扣，甲板上的人员把直径24cm的钢丝利用引缆通过前后合适位置的导缆孔上桩，收紧挽牢。慢慢松锚链让钢丝吃力，转嫁锚的重力。
在整个操作中，人要去舷外作业是整个解决方案的重点，舷外作业是特殊作业，经过船长批准，大副亲自指挥，负责监督检查，指挥舷外作业的整个过程，舷外作业存在着高空坠落、淹溺等危险因素，各种属具都必须经过细心检查，各岗位之间要相互配合，相互提醒、相互照应，严格按照相关操作规程操作，整个过程中，任何细微的差错都可能使解决方案失败。
3 锚绞不到位的解决方案
正常情况下，在收锚时，锚出水检查正常后，就可以慢慢绞锚杆进锚链筒，锚杆在绞进锚链筒的过程中，锚杆要自动偏转一个角度才能使锚爪很好的贴牢在锚唇。我轮所配备斯贝克锚，其特点是锚头的重心位于销轴中心线的下方，收锚时锚爪自然向上，当接触船壳即翻转。但经常会遇到锚杆不自动偏转，使锚杆的1/3还在锚链筒的外面，而锚爪已经顶在船壳上没有到位就绞不动。
这种情况一般被误认为是锚机没有劲，或是以为锚链转环不灵活，因此启动两部锚机来绞，还是绞不到位.把锚抛下去再绞还是不行。此种情况可用一根引缆绳把锚栓柱，用缆车收绞使锚爪偏转。具体做法如下，选择在码头进行操作，舷外清爽，准备好所需用具。把锚放在锚链筒外合适的位置，锚爪不能碰到船壳能自由活动，用刹车带刹住，脱开离合。用一根合适长度的竹竿，要能够到锚爪根部，用铁棍做一钩子固定在竹竿头上，把引缆做一活套，用钩子把引缆套在里面的锚爪上，因在舷边作业，要有人照顾，注意安全。通过实践套一个锚爪易脱落，达不到翻转的目的，要在另一个锚爪上打一半结，把引缆顺着外舷向后拉，通过合适位置的导缆孔上缆机滚筒，绞紧。这时把锚机的离合合上，松开锚机刹车，同时绞，由于引缆和锚链是一部马达控制，因此要听从指挥，步调一致，注意安全，锚爪一旦翻转，拿掉引缆，把锚收起，锚就能绞到位，这种办法使用过两次，效果挺好。经过分析造成这种情况的原因可能是由于长期的使用，在锚链筒底部磨出凹槽，或以前换过新锚，使锚杆不能在正确的位置上，而不能自动偏转。
经过一段时间的使用和观察，因为这条船是左锚绞不到位，如果让船偏左一点就能绞到位，因此在条件允许的情况时，在起锚前用压载水来调整使船偏左一点，通过自排就可以，这样做比较容易。
4 锚有虚位的解决方案
所谓虚位，就是锚爪不能很好的贴牢锚唇，当船舶遇到大风浪时，锚就会移动，锚爪撞击船壳，就可能把船壳撞坏，锚收妥时一定要尽量收到锚爪贴牢船壳.这就遇到锚爪要贴牢船壳，而由于锚链环长期使用 磨损和锈蚀，锚链被拉伸，使制链器放不下去，要把制链器放下去，锚爪就收不紧.平时要检查锚链磨损和锈蚀情况，测量锚链直径，当减少为原来直径的88%以下时，要及时更换。但一般更换锚链不太现实无法实现，可以采取翻锚链的方法，把锚链转90度，使制链器能放下去，固定住锚链。
翻锚链最好在码头进行，外部环境条件好，尤其是大型船舶，锚链粗锚重.把锚用锚机放到水底，减轻锚链的重量.准备好工具有大锤、撬棍、锚链钩、方木、司令扣、卸扣等，司令扣要根据船舶大小选择适当的钢丝来准备，4米长左右，用司令扣从锚链环下部眼环穿过，固定住锚链，由于船舶的结构不相同，翻锚链难易程度也不一样，有的在制链器的位置就可以翻，比较容易，有的需要在持链轮上进行，不容易，在工作中要做到心中有数，操作要细致保证安全，使工作顺利进行。
