[压降低驾龄驾驶人引发交通事故的对策建议] 每年交通事故对策
时间：2019-05-06 03:15:25 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
随着社会经济发展水平的提高，汽车这一几年前还被认为是奢侈消费品的商品越来越多的走入了寻常百姓家，随之而来的是持续升温的“考驾照”热，一批批经过驾校“速成”后的新司机不断加入到驾驶人队伍中。然而由于新司机的驾龄低、各方面技术不过硬，由他们引起的各类道路交通事故频发，据公安交管部门有关数据显示，驾龄在三年以下的驾驶员发生交通事故的比例占到事故总数的50%以上，低驾龄驾驶人不知不觉就成了群众眼中的“马路杀手”。作为主管交通秩序的公安交巡警部门，惊人的数据不得不引起我们的重视与深思，笔者结合实际，就低驾龄驾驶人容易引发交通事故的原因、引发的交通事故的主要表现形式以及如何让低驾龄驾驶人摆脱“马路杀手”这一称号谈一下自己的看法。
一、低驾龄驾驶人容易引发交通事故的原因
（一）驾驶技术不过关。驾校为了节约人力和财力，对学员的学习时间可谓是压缩再压缩，学员真正能得到的练习时间很少，甚至跟着教练车出去半天只能得到1至2次总共几分钟的练习机会，到了一定的时间就要报名参加考试，再加上练习的场地相对固定，学员仅仅掌握了单纯的起步、换挡、加油、刹车、打方向等基本技能。而一旦学员在拿到驾驶证真正上路行驶后，驾驶技术的不过硬和驾驶经验的缺乏很难让他们适应瞬息万变的交通状况，容易引发道路交通事故。
（二）应急能力不过关。应急能力说到底是一个处置经验，由于现行考试体制的弊端，驾校很少对学员进行应急能力的培训，出于安全考虑平时的练习也是尽量放在人少路宽交通秩序平稳的道路上进行的。低驾龄驾驶人处置突发事件学习机会的缺失和上路驾驶时间短的特点决定了他们在遇到突发情况时往往无力处置或处置不当。甚至有的低驾龄驾驶人会出现把油门当刹车或闭上眼睛任由车子往前撞的恐怖情况，引发严重的交通事故。
（三）法律知识不过关。掌握全面的交通法律法规知识是安全行车的基本保障，在现行的“应试”教育模式下，驾校并不会对学员开展专门的交通法律法规知识培训，学员在考试前只要将要考的知识死记硬背下来通过考试即可，由于没有实践经验支撑，考试结束就会忘掉大半。在他们正式上路后，理论知识与实际的交通环境产生严重的脱节，面对琳琅满目的交通标志往往就不知所措，做出明明是禁区却硬要闯、禁止调头却硬要调头等危险行为。
（四）心理素质不过关。过于自信是低驾龄驾驶人普遍的心理特点，他们在路上行驶时往往感觉良好，争道抢行、横冲直撞、开“英雄车”、“逞能车”是他们常见的行为，这些其实都是因为他们驾驶时间不长，没有深刻认识到行为的危险性，是一种心理不成熟的表现。
二、低驾龄驾驶人发生交通事故的主要形态
（一）侧撞事故。低驾龄驾驶人上路行驶后最大的特点对车辆行驶的稳定性控制不够，车子不是笔直的朝前行驶，而是一会向左偏、一会向右偏，在进行转弯、超车等驾驶行为时不习惯开转向灯和看后视镜，没有任何预兆的就进行相关操作，导致前后的车辆无法判定他的准确状态，在躲避不及的情况下，容易与对方发生侧撞类交通事故。
（二）刮擦事故。对安全距离把握的不精确是低驾龄驾驶人常见的问题，在人车混行的道路和相对狭窄、两侧又有绿化带等固定物的道路上行驶时，面对着较大的人流、车流量，低驾龄驾驶人本能的想到要进行躲避，但是拥挤的交通又不能给他们提供足够的躲避距离，空间狭小加上对距离的把握不准，使他们很容易刮擦上在道路上正常行驶（走）的人和路测的固定物，导致一些本应能避免却未能避免的交通事故的发生。
（三）翻车事故。在发生即将撞上护栏等固定物或者与机动车相撞等情况时，由于心慌低驾龄驾驶人通常采取猛打方向盘以期躲避危险，然而情急之下方向往往打过了头再加上速度一般较快，就很容易发生翻车事故。另外，在通过狭窄的桥梁、涵洞以及两边是悬崖的盘山公路等危险路段时，低驾龄驾驶人对车两侧安全距离的掌控不准也很容易发生车子坠入河流、山崖等翻车事故，引发严重的后果。
（四）追尾事故。低驾龄驾驶人的心理比较急躁，在道路上行驶时看到前方有车辆而又不能采取超车的情况下，就紧跟着前方车辆，恨不得与前方车辆之间的距离越近越好，在前方车辆遇到突发情况采取紧急刹车时，由于两车之间没有安全距离，后面的车辆即使也立刻采取刹车措施，在惯性作用下往往还是不能避免追尾事故的发生。这种情况在狭窄的道路和灯控路口表现尤为突出。
三、压降低驾龄驾驶人引发交通事故的对策建议
提高低驾龄驾驶人各方面的素质是减少和降低由他们引起的交通事故发生率的关键，因此必须从源头抓起，严把培训、考核关，并适时组织他们“回炉”学习，不断强化处罚力度，力争使低驾龄驾驶人的不仅在技术上符合驾驶要求，更从思想和意识上牢固树立“安全行车”理念，规范驾驶行为。
（一）优化培训内容，提高教育质量。针对现有培训模式的弊端，按照“缺什么补什么、什么薄弱强化什么”的原则对培训内容进一步优化，建立一套完整的培训体系。首先是增强法律意识的培养。将对交通法律法规的学习作为学员的必修课之一，改变目前学员基本自学的状态，由交警及经验丰富的驾驶人采取集中上课的形式对学员进行学前培训，让驾驶人一开始就能对交通法律法规有一个直观的认识和掌握。同时通过反复的讲解典型案例、分析发生事故驾驶人的心理特点，不断提高他们的守法意识，让他们认识到开“英雄车”、“逞能车”是一种对自己和他人生命极度不负责的表现，必须时刻牢记安全第一。其次是开展心理素质训练。根据驾驶员心理素质的具体情况，组织人员拟定驾驶员心理素质训练计划，如进行事故多发地段驾驶员操作优化训练，驾驶反应时间训练等，有效提高驾驶员的临危处置能力，杜绝重、特大交通事故的发生。第三是固化培训时间。积极推行驾驶人学时制度，对驾驶人必须完成的学时作出明确的规定，并通过采用指纹打卡机等设备进行全程督导，凡是未完成规定学时的不得参加考试，从制度上确保驾驶人有足够的学习时间。
（二）严格考核过程，杜绝人为操作。公安道路交通管理部门作为考核驾驶人的机构，决定着广大学员是否具有驾驶机动车上路的资格，如果在考核环节，把关不严格、考核走过场，就会从源头上制造出不合格的驾驶员。因此，必须在发证考核上把好第一关，在原有电子化考核的基础上，对考试过程进行全线监控，并作为驾驶证档案管理的存档必备材料之一，真正做好谁考试，谁负责，有效降低考试员对考试评判的裁量权，切实提高考试员的责任心。
（三）建立学习档案，开展风险教育。辖区道路交通管理部门要切实履行起自己的职责，联合社（村）居委会等基层组织，对3年以下低驾龄驾驶人逐人建立管理档案，定期将他们组织起来开展“交通安全大讲堂”，从交通法律法规、驾驶技巧尤其是行车安全注意事项等各方面对他们再次进行教育，不断对他们敲响警钟，强化他们的风险意识，进而从主观上提高他们的安全行车和守法责任心，从源头上为预防道路交通事故夯实基础。
（四）加大处罚力度，形成高压态势。加大对道路的巡查力度，提高路面管控能力，对疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶、闯信号灯、违法逆行等交通违法行为做到发现一起、处罚一起，绝不姑息。同时及时对典型案例通过网络、电视、报纸等媒介进行曝光，在社会上形成严管严罚的高压管理态势，让低驾龄驾驶人充分意识到违法交通行为所要接受的处罚和付出的代价，从而自觉抵制交通违法行为，最终达到提高驾驶人素质、保障驾驶人及行人人身安全的目的。
