我国智能化高速公路的形势与发展
时间：2021-05-11 00:02:22 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：加快推进高速公路信息化建设，以信息化带动高速交通运输现代化，是事关高速公路发展全局的重大紧迫任务；必须把支撑现代交通运输业发展作为信息化工作的主攻方向，把解决行业发展中的突出矛盾和问题作为信息化工作的着力点，大力促进业务协同和资源共享，努力实现从效率到效能、从分散到集约、从封闭到开放的“三个转变”，为加快现代交通运输业发展提供有力支撑。
关键词：高速；高效；智能；信息化
我国高速公路建设进入快车道，到2030年，我国将建成总计约11.8万公里的国家高速公路网，高速公路信息化管理平台的构建是信息时代的一个组成部分。 2015年后高速公路将会加倍建设，信息网络技术在高速公路上的广泛应用，将给国家经济的发展带来巨变，高速公路信息化网络应用领域将是宽广无限。为更好地为我国经济社会的发展和交通物流提供保障，要大力发展我国高速公路的智能化，提高我国高速公路运输的质量和效益。
一、高速公路管理的需求及其所面临的严峻形势
随着我国交通需求量不断增长，路网通行能力日益满足不了交通量的增长需求，每条高速公路都面临着巨大的运载压力。提升高速公路运载压力的主要措施就是交通信息化，以信息化来提高管理水平和道路通行能力，使道路使用者体会到安全、舒适和高效。只有信息化才能使之智能化，实现人、车、路融为一体，以用路人为根本，使用路人无论何时何地均能获取任何信息，真正将车变成了用路人的流动办公室，路变为综合信息平台。
一方面，单独路段的异常事件造成影响的范围越来越广，这必然要求相临路段能直接互相协调，信息共享，联网成为最基本的需求。早期的高速公路监控系统，因分段投资建设等因素，缺乏统一的规划和协调，如需进行省级信息联网，则必须对设备进行更换。另一方面，随着高速公路网的铺开和车流量的不断加大，对高速公路安防系统提出了智能分析和全线监控的要求。通过智能分析功能，可以实现高速公路区间测速，更好地防止超速现象，避免交通事故。
随着路网规模的不断扩大，高速公路信息化的建设任务也日趋繁重，而这之中，通信网络的畅通、数据中心的建设以及联网软件体系的统一是所有工作开展的必要保障，它们就像是军队中的后勤单位一样，发挥着不可或缺的作用。
高交行业正在积极探索新的信息发布模式，以期更加准确和及时地将有效信息推送到道路使用者的面前；正在进一步完善应急联动的效应，不断寻求与路政、消防、公安等部门的多方合作。在这些积极的努力下，我国的高速公路正在变得高效与安全。在民生面前，高速公路的信息化将是一条没有止境的道路，我们的从业者们任重而道远。
二、高速公路管理信息化与智能化的基本需求与发展趋势
在国民经济的高速发展的时代背景下，我国高速公路总长度已超过3万公里，提升高速公路运营的质量、确保道路安全畅通已成为交通管理的关键任务。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大信息化系统是同步进行，协调发展的，也是最核心的智能化、信息化部分。高速公路管理的智能化系统是目前公路交通管理部门的主要研究方向。
智能化的监控系统。高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。一般路段设备包括车辆检测体系（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测体系（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（一氧化碳检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。
我国高速公路收费体系的智能化建设充分体现了以人为本的特征。IC卡、ETC的快速发展正反映了我国高速公路信息化的这种趋势。为治理超载超限的计重收费系统，更加公平合理的路径识别系统也分别引入到高速公路信息化的建设中来，整个收费体系正朝着一个良性发展的方向前行。
而通信系统是为了协调高速公路监控系统和收费系统的智能化需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。
在统一数据中心及综合应用平台建设项目的基础上，高速公路的管理部门正通过整合高速公路各类路况信息，集呼叫中心技术、GIS技术、移动通讯技术、手机定位技术、监控技术、移动办公技术于一体，对高速公路应急指挥联动管理工作提供全方位技术支持。这些努力正是源于对民生与安全的考虑。
此外，车联网就是智能交通，是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。要实现车联网，首先要做的是高速公路信息化建设，也就是新型高速公路的机电系统。
总之，高速公路的智能化是提升未来社会公众服务质量的重要标志之一，交通管理部门运用信息系统有效地监视、控制、管理道路，为社会提供智能、持续、稳定的服务，带给大众安全、舒适、快捷的出行生活。
三、我国与发达国家高速公路的发展差距
我国高速公路网已初具规模，总里程已超过3万公里，但相对于我国广袤的国土面积和占全球1/5的人口数量，高速公路网的总量仍然不足，覆盖范围需要继续扩大。
