中国远征军让我想到的
时间：2021-06-12 20:01:44 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
1941年12月8日凌晨，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。此后，日军分兵出击东南亚各地，连接中国和外部世界的两大运输线——滇越铁路和香港通道相继被切断，西方援华物资只能先运抵缅甸仰光，然后经过滇缅公路辗转运抵昆明。倘若日寇进犯缅甸，我后方军民则无异困守孤城，坐以待毙。
滇缅公路，即中国云南到缅甸的公路。建滇缅公路于1938年开始修。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在抗日战争中中扮演者重要的角色。
1942年到1944年，为保卫中国唯一的对外联系通道—滇缅公路，中国政府先后两次派出近30万部队进入缅甸与日寇作战，在付出了10余万人伤亡的代价后，全歼缅甸日军。此战中，由美国装备、训练的中国远征军大放异彩，日寇望风披靡。
时光飞逝，战争已经远离。作为战胜国的我们、作为现在国民生产总值排名世界第二的我们做得有些事情却让我们的英雄们当年在战场上流血牺牲，现在泉下却不得安宁，请看下面有关新一军公墓的一些记载。
年深日久，坐落于广园东地段的原占地8万平方米的新一军印缅阵亡将士公墓已经残存无几。广园东路、广深铁路将仅存的墓门牌坊、东纪功亭、纪念塔三处建筑分割开来，淹没在周边密集的建筑群中，不复可辨。
建成于1947年9月的新一军印缅阵亡将士公墓，是为纪念抗日战争期间国民党原陆军新编第一军赴印缅抗击日本侵略军为国捐躯的2.7万多名将士而建，位于白云山马头岗上（今天的濂泉路、广园东路一带），原来总占地达8万多平方米,如今被周边单位分割,只剩下零零散散的个别建筑。
新一军阵亡将士墓地，由三部分组成，包括公墓入口牌坊、纪念塔以及纪功亭。“文革”期间，墓园遭到严重破坏，面目全非。公墓的三个组成部分被割裂成三块。如今，纪功亭被一个菜肉市场包围，公墓入口牌坊则位于濂泉路布料批发市场内。最主要的纪念塔，则位于周边单位的管辖范围内。
昨天下午来到新一军印缅阵亡将士公墓所处的广园东地段。墓门牌坊上字迹已经非常模糊，一对牌坊分别在濂泉路两边。其中位于西边的墓门牌坊整个被服装批发档口包围，牌坊的钢筋混凝土柱子上挂满童装。东面墓门牌坊已经被改成门房，但还能看清原来的结构。
再往北跨过广深铁路以北，当年的西纪功亭早已不知所终，在附近的广园中综合肉菜市场里，有一座破旧的八角攒尖顶亭子，这就是东纪功亭。亭子中间的“新一军印缅阵亡将士公墓”石碑，向人们提醒着这幢建筑的身份。
从菜市场出来，往北越过广园东路，原来的纪念塔位置已经被建筑物挡得严严实实。
抗日阵亡将士后代分布在世界各地，如今，仍然有许多台湾老兵回到广州马头岗凭吊当日与他们一起英勇抗战的英雄；国外的远征军陵墓境况更是惨不忍睹。
这令人遗憾的一切，或许会得到改观。民政部2011年启动了全国烈士纪念设施普查工作，并准备到2014年月10月前完成零散烈士纪念设施的维修改造，基本建立长效管理保护机制。
8月，民政部施行新的《烈士褒扬条例》，首次出现了有关境外墓地的规定。
作为上述普查活动的延伸，中国已经悄然启动境外烈士纪念设施保护工作，由中央统一协调，民政部、外交部和中国军方参与。
报道称，目前，工作的划定范围为新中国成立后历次出境作战的军队。其墓葬分布信息，以及境外施工中牺牲烈士的墓葬分布信息，已通过所在国大使馆收集到位。因事件特殊，民政部官员面对媒体非常低调。
老兵们是为了军人的尊严和国家的荣誉而战的，虽说“青山处处埋忠骨,何须马革裹尸还”，但为国殉职的英烈，祖国人民还是希望他们的英魂回到共和国土地上来！希望国家和同胞们不要忘记他们，应给他们应该有的尊严，这样才对得起他们的在天英灵！
