聚焦新常态下中国汽车产业
时间：2021-05-11 00:02:07 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
中国已经进入汽车社会，汽车产业作为中国经济的支柱产业受到了社会各界前所未有的关注。汽车在大量走进家庭，大幅度提升人民幸福指数的同时，也面临着能源、环境、交通等一系列尖锐的挑战。我们可以看到，作为世界汽车产销第一大国，中国汽车产业已经不再仅仅作为一个产业而存在。如何寻求汽车产业与社会和谐发展的之路？这已经成为全社会共同关注的焦点。
备受各界关注的2015全国人大和全国政协会议刚刚结束，汽车产业再一次成为代表与委员们热议的话题，在经济新常态下如何推进产业发展，如何推动新能源汽车的发展及其配套设施建设，如何治理雾霾、改善传统车燃油排放超标，如何看待汽车限购等与汽车社会环境关系更紧密的问题也成为了“两会”代表、委员们议案、提案的重中之重，探索互联网+模式下的汽车产业发展机遇也成为另外一个重大主题。
本期，我们特别选编了本次“两会”中与汽车行业相关的精彩提案和建议，对过去五年“两会”的提案及其后续推进情况进行回顾。同时，我们也将特别分享由中国汽车工业协会召集的“汽车界两会代表座谈会”中汽车行业代表、委员们带给我们的精彩观点。
关键词：
》京津冀一体化
》新能源汽车
在京津冀一体化下大力推进新能源汽车发展
提出人：全国人大代表 北汽集团董事长 徐和谊
内容摘要
在京津冀经济协同发展的战略背景下，应加大新能源汽车的推广和普及，有必要以京津冀一体化为导向，将京津冀作为一个整体区域，把共同、大力推进新能源汽车放在重要位置，给予更多重视和政策支持。
2014年，北汽集团旗下北汽新能源汽车销量达5510辆。但是，国内新能源汽车整体发展缓慢。尤其在消费者关注的充电问题上，配套设施不足，部分小区安装充电设备遇到重重难关，目前北京个人申请安装充电桩数量与成功安装数量比是13：1。2014年全国建成600座充/换电站、2.6万个充电桩，推广新能源汽车数量完成计划率不足1/5。因此，推广新能源车除了需要企业加强技术创新和应用，也需要各相关管理部门协同，创新商业模式、管理模式和推广模式。
借助京津冀政策新能源推广规划一体化、消费政策一体化、交通管理一体化的改革契机，应最大可能地为新能源汽车消费解决后顾之忧，制定京津冀地区协同的、一致的、有效的新能源汽车购买鼓励政策。
关键词：
》新能源
》基础设施建设
多元化投资建设充换电基础设施
提出人：全国政协委员 重庆宗申产业集团董事长 左宗申
内容摘要
2014年，我国新能源汽车产业在政府出台的一系列扶持政策推动下有了明显的进步，但目前距离大规模市场推广和商业化运作还有很大差距，仍面临着许多不容忽视的问题。建议：
1、坚持市场导向，加大对核心技术的研发投入。企业应坚持以市场为导向，加大对关键技术的研发投入，提高新能源汽车的生产工艺水平，努力掌握电池、电机、电控等关键核心技术积极引进国内外先进技术，尽快完成战略技术储备，实现技术升级转型。
2、推动基础设施建设，倡导多元化投资。倡导多元化投资，通过批准特许经营等优惠政策，形成以国家投资为主，社会资本共同参与、共享成果的发展模式。对投资规模较大、资本需求较高的充换电基础设施提供政策性补贴，依靠市场为基础，政府为主导，社会资本共同参与的模式来发展新能源汽车产业的基础设施建设。
3、加强标准的制/修订工作，完善新能源汽车国家标准。加强新能源汽车标准的制修订工作，尽快完善新能源汽车国家标准。在现有标准的基础上，重点研究制定纯电动汽车、插电式混合动力汽车的定义和分类标准，以及充电接口、汽车安全、能源加注基础设施等标准。
4、区域需求引导，创新商业模式。针对不同的地域因地制宜选择新能源汽车推广模式。在城区大力推进插电式混合动力公交客车的市场应用，针对市区内短途出行人群着力推广纯电动汽车，逐渐提高新能源汽车的市场应用程度，提升整体的节油水平。积极探索创新性商业模式。始终以消费者的需求为导向，以企业为模式创新的主体，依靠有效的商业模式推广新能源汽车，扩大市场规模，逐渐承担基础设施成本，推动产业持续向前发展。
关键词：
》新能源
》充电
》基础设施
》建设
加大充换电基础设施建设
提出人：全国政协委员 中国汽车工业工程公司副总经理 柳崇禧
内容摘要
回顾2009—2013年四部委组织开展的“十城千辆”节能与新能源汽车示范运营情况，全国25个试点城市的推广数量仅为3.9万辆，并且其中包含了相当一部分混合动力节能汽车；25个试点城市中，仅一半左右完成率超过50%，示范运营效果十分不理想。上一轮“十城千辆”示范运营计划没完成的一个主要原因在于：新能源汽车充换电基础设施建设滞后、网络不配套，使用不方便。传统汽车运营依靠加油站，电动汽车运营必须要有配套的充换电网络，从上一轮25个“十城千辆”示范运营城市情况来看，充换电设施建设十分滞后，根本不能支撑批量的新能源汽车示范运营。负责网络建设的运营公司无利可图，缺乏大规模建设充换电网络的积极性。
建议加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用：
1、大力支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设；
2、鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设；
3、鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益；
4、加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。
关键词：
》新能源汽车
》竞争
