闪展腾挪【闪展腾挪!5种“斯堪地纳维亚”技术详解】
时间：2020-03-11 07:17:11 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
声东击西・利用重心转移制造漂移 “斯”俗称“假左真右”或“假右真左”。以左弯为例，先向右略微打方向盘，使左侧悬挂缩短，右侧悬挂拉长，相当于“能量储存”。然后向左打方向，赛车开始进弯，左侧悬挂从“缩短”变成“拉长”，右侧悬挂从“拉长”变成“缩短”，刚才积蓄的能量一下子释放出来，相当于“能量反弹”，赛车趁势漂移进入左弯。与此同时补上油门，回方向盘保持赛车的漂移平衡，相当于“能量守恒”。
笔走龙蛇・利用S弯制造漂移
S弯不外乎“先左后右”或“先右后左”，第1弯相当于“能量储存”，第2弯相当于“能量反弹”，漂移自然而然形成，非常适合“斯”。需要注意的是，有些S弯不对称，例如第1弯半径大、第2弯半径小，或者第1弯收紧、第2弯开放。在两个弯的连接路段，车手要控制过弯速度和漂移角度，如果第2弯半径小或越来越收紧，漂移角度应增大。提前对准出弯方向；如果第2弯半径大或越来越开放，漂移角度应减小，有利于提高加速度。总之，第1弯珏须顾及第2弯，该快则快，该慢则慢，该收则收，该放则放。
上山下乡・利用面起伏制造漂移
这是难度较高的“斯”，车手必须巧妙借助路面的颠簸和起伏使车体重心发生转移，正所谓借力发力。一旦后轮在坑涟的弯道弹离地面并短暂失去抓地力，与此同时快打方向盘，使赛车干脆利落地产生漂移，可谓四两拨千斤；如果前方是下坡弯，车体重量一下子移向前轮，后轮缺乏下压力，这时只需稍打方向盘即可使车尾顺势甩出，照样玩出漂亮的漂移，正所谓以巧破千斤。
脚踩两支船・利用两种路面的不同摩擦力制造漂移
砂石道路两旁是摩擦系数更低的草地或浮土，如果一侧轮胎碾进草地或浮土，另一侧轮胎依然保持在砂石路面，这会形成2种有趣的技术。先说第1种，进弯之前。外侧轮切到路面以外，然后踩刹车或拉手刹，与此同时打方向盘进弯，由于外侧轮的摩擦力小，内侧轮的摩擦力大，造威外侧轮已经锁死打滑，内侧轮依然能够抓地，赛车霎时间产生漂移，大角度横滑进弯。这种技术适合急弯。再说第2种，内侧轮切进弯道内侧的草地或浮土，外侧轮依然保持在正常路面，一边大脚加油，一边猛打方向盘，由于外侧轮抓地力强、内侧轮抓地力弱，赛车形成转向过度，从而漂移进弯，这种技术适合大弯。常言道：说着容易做着难。玩家只有多加尝试，方能熟能生巧。
猛虎下山・利用飞跳落地制造漂移
这是超高难度的“斯”，适合飞跳紧接急弯。赛车腾空而起，随即砸向地面，前轮率先着陆，巨大的惯性使前轮死死压向地面，抓地力骤增，导向力加强，这时果断打方向盘，使车头快速拐弯，紧接着后轮砰然落地，随即轻微反弹，由于赛车已经转向，后轮的弹跳会加刷转向过度，从而实现漂移过弯，看准时机补上油门，及时回方向盘，既保持漂移平衡，又提高出弯加速度!动作看上去既夸张、又嚣张，难点在于全部驾驶动作必须在0.3秒内完成，没有闪电般的神经反应和手脚动作，十有八九造成赛车打转儿，甚至“人仰马翻”!
本文介绍5种“斯”，前3种属于常规技术，后2种属于高难动作。拉力赛车不同于场地驾驶，后者技术标准规范，车手之间大同小异。而前者变化多端，驾驶富于个性，每个车手都或多或少拥有独家秘技。笔者编撰此文，意在抛砖引玉，希望透过冰山一角，展现拉力驾控的博大精深，并且对广大越野玩家具有借鉴价值。不过有言在先，大家在真实公路上切勿盲目运用“斯”，否则后果自负。还是虚拟世界适合大众，入门级游戏是《柯林・麦克雷拉力》系列，中级班是《世界拉力锦标赛》系列，顶级作品当属《理查德・伯恩斯拉力》系列，诸位根据个人实力各取所需吧。
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