风帆：新能源汽车火了，但动力电池行业，莫急！
时间：2021-02-16 20:04:05 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
2018年，被公认为新能源汽车的井喷元年。刚刚闭幕的北京车展也证明了这一点。作为未来汽车的新“心脏”——动力电池行业，自然看起来前景无限。但在机遇面前，历经60年行业风云的“风帆”却说：莫急，谨滇，量力而行，更要系统思考
新能源和智能化是车企未来的发展方向，这已成为不争的事实。
行业数据显示：截至2017年，我国新能源汽车累计销量已经达到180万辆，占全球累计销量的52.9%。并且从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位。不独中国，在汽车大国德国，4月份新能源车型的销量飙升一倍，而柴油车型销量走低。
毫无疑问，世界大多数国家的政府都在不遗余力地推进、鼓励新能源车发展。新能源汽车产业进入爆发式发展。而这也恰恰意味着决定新能源汽车寿命的“电池问题”，成了这个产业的头等大事。
在新能源汽车大潮下，动力电池产业能跟上节奏吗？政府支持、国家补贴给新能源汽车市场带来的，到底是一片繁荣，还是“产能过剩，骗补频频”？行业机遇面前，从业者究竟何去何从？《中外管理》杂志特邀请业内资深人士、风帆有限责任公司董事长刘宝生及总经理李勇，透过行业，寻求最本质的事实。
风帆有限责任公司（简称风帆）前身是国营保定蓄电池厂。始建于1958年，1980年代成功践行军民融合的路子。目前在智能制造时代，风帆更是凭借行业实力，成为一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代等30多家汽车主机厂的长年合作方，是中国国内唯一一家获得为奔驰、宝马、大众、奥迪等国际知名汽车厂家中高端车型独家配套起停电池的生产厂家，目前市场占有率达到20%左右，并出口30多个国家和地区。
面对每一次政策调整、行业变动所带来的机遇、挑战和压力，也许风帆最有发言权。
行业重新洗牌 如何才能不被出局？
新能源势头迅猛。其中新能源汽车产业是我国重点发展的战略性新兴产业之一，被列入《中国制造2025》十大重点发展领域。政策方面，仅2017年前10个月，国家就相继出台了36项新能源汽车相关规定。利好面前，几家欢喜几家愁。汽车电池行业因技术路线更迭，补贴政策改动，电池厂家竞争愈烈，面临行业洗牌，龙头优势尽显。
事实上，作为风帆董事长的刘宝生本身又是“电动汽车百人会”成员，对于电池以及新能源汽车均有着长期观察和研究。
他对《中外管理》指出：国内新能源汽车整车产销量的快速增长，确实带动了动力电池产业发展异常迅猛。风帆也发挥与各大汽车主机厂多年的合作基础与优势，一直在加大研发，跟进新能源汽车产业的发展。但该产业已经进入产业化高度发展阶段，产能过剩的风险正在不断累积。近期氢能源电池又开始走热。国家科技部透露，氢能源电池发动机将成为未来车用动力电动化转型的主要方向。
这看起来又是一个高大上领域。
“但目前看，在新能源汽车，尤其是动力电池领域，还是低端产品较多，真正的高精尖技术较少。这就带来了发展上的一些风险。”在刘宝生看来，市场经济的其中一个规律就是趋利性，在政策倾向之下，大量的资本投入到了动力电池领域，势必将造成低端产能过剩。2017年-2018年，可能是行业优胜劣汰的一个时间节点。相当多的企业会做不下去，现在已经逐步显现。
此前，有行业专家也提到：随着新能源行业增速放缓，以及原有的补贴逐步退出，一些动力电池企业将有出局的风险。
作为行业的资深老企业，在新能源汽车时代，电池行业如何找对“大方向”踩准步点，刘宝生总结风帆60年的发展经验时谈道：第一，企业一定要紧跟国家的发展战略和国家的产业政策引导。第二，企业要结合自己的实际发展情况，做好谋划和规划，不能盲目跟风。第三，要充分发挥企业自身的优势。新能源机遇下，考验的是企业的市场意识和市场观念，以及是否有匹配的团队来支持新机遇下的挑战。第四，要先打好基础。以风帆为例，从市场，渠道，产品，质量，管理，以及成本控制，各项经济指标等都有很扎实的基础，在此基础上，当面临市场新机遇时，通过对新业态、新商业模式等方面的创新，才能把机遇转为企业自身的机会。
风帆与德国、日本、美国等汽车制造技术领先国家的企业有着几十年的合作往来。对此刘宝生也深有感触地说，这些企业都是耐得住寂寞，不急不躁地做好基礎科研。反之，急功近利的后果就是在技术层面坐吃山空，永远无法引领行业。
机遇面前，盲目跟风会“栽跟头”
“国家在新能源汽车方面的发展战略已经确定，这是毋庸置疑的，不会调头，这是个大趋势。值得行业关注的是，国家将纯电动作为主要发展方向是相当正确的。因为混合动力技术掌握在外国人手里。而纯电动领域，从电池技术来讲，我们和国外在一个起跑线上。最起码我们有这种基础。”刘宝生如是说。
《中外管理》了解到，电动汽车电池分两大类：蓄电池和燃料电池。蓄电池包括铅酸蓄电池、二次锂电池、空气电池等。大家常提及的氢动力电池就属于燃料电池。风帆在纯电动汽车的未来方向下，谨慎的选择了锂电池。
刘宝生透露，风帆做锂电十多年了，它在动力电池的研发上一直没有停，而且每年投资很大，但是在真正的产业投资上没有过多去投入，只是将锂电产品作为一个3C产品（即计算机、通信、消费类电子产品）走向市场。
与之形成对比的是，日前，中国化学与物理电源行业协会统计分析，得益于中国新能源汽车动力电池和储能用电池市场的快速发展，2017年中国锂离子电池销售收入比2016年同比增长19.5%。锂离子电池的产量同比增长15.6%。
为何在巨大的市场机遇面前，风帆却如此谨小慎微？
“风帆的思路就是立足我们跟汽车工业的紧密关系和渠道，结合我们自己的优势，随着时间推移，先把锂电技术不断完善，再瞄准机会扩大规模，进而进入纯电动领域。”刘宝生如是说。
在具体措施中，风帆首先保持了把传统核心产品铅酸蓄电池做到行业极致，其次，结合目前的先进技术不断跟进锂电池的开发，再持续跟进燃料电池的研发。“这两条发展路径并不割裂，既考虑当前市场需求，又着眼于未来。”刘宝生认为。
