浙江省绿色旅游经济与区域物流耦合协调发展实证研究
时间：2023-06-29 18:10:03 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
张凯
(浙江海洋大学 浙江舟山 316000)
目前，我国正在积极推进节能减排，绿色低碳成为旅游业和物流业发展的主色调。浙江省地处我国东南沿海，长江三角洲南翼，气候温和湿润，四季分明，自然条件优越，拥有丰富的旅游资源。2020年，浙江省全年旅游总收入8275亿元，接待游客5.7亿人次，旅游产业已成为浙江省社会经济发展的重要支柱。
物流业在经济利益、运输要素、服务过程等方面与旅游业有着诸多相似之处，旅游业的蓬勃发展及各类旅游活动的开展都离不开物流行业的支持，促进旅游业与物流业的协调发展，创造互惠互利的双赢局面意义重大。
1.1 区域物流为旅游经济发展提供保障
物流业贯穿了旅游活动的整个过程，凭借着物流，旅游活动的各个环节得以顺利开展。旅游六要素吃、住、行、游、购、娱无一不涉及物流行业，比如旅游活动中涉及交通工具的选择、旅游者行李物品的保管、旅游纪念品的供应与销售等环节都需要物流为其服务[1]。区域物流缩短了游客与旅游目的地之间的时空距离，合理整合旅游资源，提高服务质量，提高绿色生态旅游的意识，从而进一步加强旅游目的地的核心竞争力。
1.2 绿色旅游经济加快区域物流完善步伐
旅游业发展水平高的区域，旅游收入水平相应较高，往往能够吸引更多的旅游投资，这些资金会在一定程度上渗透进区域物流行业，旅游市场的发展激发物流需求，高水平的旅游服务意味着物流配套设施的提高，物流设施、交通体系、物流服务等物流体系随之转型优化升级[2]。
基于2014—2020年《浙江省统计年鉴》《浙江省国民经济与社会发展统计公报》数据，本文选取绿色旅游经济与区域物流相关指标，运用熵值法和耦合协调度模型，按照时间序列进行分析。
2.1 数据指标
本文着力研究浙江省绿色旅游经济和区域物流经济两者的耦合协调关系，选取绿色旅游经济和区域物流两方面的相关指标(见表1)进行模型构建。
2.2 指标处理
(1)数据标准化
本文通过极差法对数据进行标准化处理。
对正向指标采用公式：
对负向指标采用公式：
式中，xij和x"ij分别表示第i(i=1,2,3,...,n)年第j(j= 1 ,2,3 ⋅ ⋅⋅,n)项指标的初始值和标准化处理后所得的数值；
maxxij代表指标中最大值；
minxij为最小值。
(2)指标权重计算
第一，计算各指标的权重。第i年第j项的指标比重pij为：
第二，计算指标信息熵值。第j项指标的熵值ei为：
其中，0≤ej≤1
第三，计算权重结果wj，其公式为：
式中，wj为第j项指标权重，；
(1 -ej)被称为差异性系数，常记为gj，gj值越大，表示指标越重要。
(3)综合评价指数计算
计算综合评价指数si：
2.3 耦合度与耦合协调度
2.3.1 耦合度
耦合指两个或两个以上系统之间相互作用且彼此影响的现象[3]，旅游业与物流业的耦合度模型公式为：
式中，n代表子系统的个数，u1、u2为两个子系统的综合评价指数；
耦合度C∈[0,1]，C的数值越趋近于1，意味着两者的耦合状态越好。
2.3.2 耦合协调度
耦合度仅对两个子系统之间的耦合强度进行了描述，但无法良好的反映两个系统间的整体协调程度[4]，存在旅游业与物流业两个系统的发展水平均较低，但耦合度很高的情况。为避免此类现象的出现，引入耦合协调度模型，公式如下：
式中，T为浙江省绿色旅游经济发展系统与区域物流发展系统的综合评价指数；
a、b为待定系数，且a+b=1。由于旅游业与物流业具有相同的地位，因此将系数a、b均设定为0.5。D为耦合协调度，D∈[0,1]，D的数值越趋近于1，表示耦合协调程度越高。耦合协调类型有以下十种[5]，如表2所示。
表2 耦合协调度分类
本文选取2014—2020年浙江省统计数据，对所得数据进行标准化处理，利用熵值法求出指标权重，结果如表1所示。利用加权求和法得出两个子系统的综合发展指数，并根据耦合度及耦合协调度的函数公式，代入浙江省统计数据进行运算处理，最终得到两个子系统的耦合协调度，结果如表3和图1所示。
表3 浙江省绿色旅游经济与区域物流的耦合水平指标
图1 浙江省绿色旅游经济与区域物流综合发展水平及耦合协调度
根据耦合度和耦合协调度的函数公式数据，分别代入计算可得出耦合协调度的结果。
3.1 综合评价指标分析
由表3和图1可知，浙江省2014—2020年绿色旅游经济与区域物流的综合发展水平逐年提升，发展状况良好，绿色旅游经济综合发展水平总体高于区域物流综合发展水平，总体表现为区域物流发展滞后型。
2014—2017年，两个子系统综合发展水平差距较大；
2018年之后两个子系统的综合发展水平差距缩小；
2019年之后，区域物流子系统综合发展水平反超绿色旅游经济综合发展水平；
2020年受新冠疫情影响，绿色旅游经济综合发展水平较2019年有所下降。
从绿色旅游经济发展状况来看，除了2020年受新冠疫情影响，综合发展水平有所下降外，整体呈上涨的趋势，综合评价值从2014年的0.182302增长到2019年的0.791568，2019年比2014年增长了4.4倍。
从区域物流发展状况来看，总体呈稳定增长趋势，其综合评价值从2014年的0.043526增长到2020年的0.925364，增长了23倍之多。
3.2 耦合度及耦合协调度分析
浙江省2014—2020年绿色旅游经济与区域物流耦合协调度均值为0.675，呈逐年上升态势。2015—2020年，两个系统的耦合度均高于0.9，说明研究期内浙江省绿色旅游经济和区域物流耦合程度较高。两者耦合协调度变化幅度较大，2014年耦合协调度最低，数值为0.298461；
2019年耦合协调度达到最大值，数值为0.912102，是2014年的3倍。
2014年，浙江省绿色旅游经济与区域物流耦合协调度最低，属于失调衰退阶段；
2015—2016年属于过渡调和阶段，其中2015年属于濒临失调阶段，2016年为勉强协调发展阶段；
2018—2020年，耦合协调度上升到0.8以上，属于良好协调发展阶段，2014—2020年，浙江省绿色旅游经济与区域物流耦合协调性逐渐增强，耦合协调度逐年提高，协调状态不断优化。在今后的发展中，要注重绿色旅游经济与区域物流的协调程度，尽量达到良好协调和优质协调类型。
4.1 相关结论
(1)2014—2020年，浙江省绿色旅游经济与区域物流综合发展水平逐年提升，总体呈现递增的趋势，2018年之前，浙江省区域物流发展水平总体滞后于绿色旅游经济发展水平。
(2)浙江省绿色旅游经济与区域物流整体耦合程度较高，研究期内，绿色旅游经济与区域物流整体耦合度介于0.788～0.999，表明浙江省绿色旅游经济与区域物流之间实现了整体协调发展。
(3)浙江省绿色旅游经济与区域物流耦合协调度差异较大，从中度失调衰退最终达到优质协调发展。2016年之后，两个子系统的耦合互动效应逐渐加强；
2018年，两个子系统的耦合协调等级已经达到良好协调。耦合协调度逐年提高，协调状态不断优化。
4.2 相关建议
(1)加强旅游物流人才队伍的建设，增强从业人员的专业性，提升其综合素养水平，积极探索旅游与物流专业的交叉学科，培养复合型人才。
(2)构建全域大格局绿色物流体系。完善省内整体交通枢纽，加强省内交通基础设施建设；
增加浙江省内各地市物流营业网点的数量，以确保物流的保障能力；
利用大数据等新兴科技提高旅游区旅游物流信息透明度，提高旅游服务质量。
(3)把浙江省的生态优势转化为旅游发展优势。注重高标准、特色化、绿色发展，坚持“绿水青山就是金山银山”的生态旅游发展理念，拓展生态旅游转化通道，提高核心竞争力，实现量的有效增长和质的大幅提高。
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