俄军用无人机装备、作战及发展
时间：2021-05-28 16:01:04 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
无人机在２０世纪６０～７０年代的越南战争中首次用于军事领域，并在后来的历次战争中，充分证明了它的军事价值，从而受到越来越多的国家重视。无人机在战争中的巨大作用，促使俄军加快了研制和装备步伐。
俄军用无人机的发展
俄军用无人机的发展大致可分为三个阶段。
第一阶段为２０世纪５０年代后期到７０年代初研制的战略无人机。在这一时期，前苏联的无人机从无到有，他们首先在地地导弹的基础上研制出了具有超音速巡航速度的无人驾驶攻击机，尔后又研制出了远程无人驾驶侦察机。
第二阶段为７０年代初到８０年代初研制的战役战术无人机和战术无人机。在这一时期，速度更快、机动性更强的米格－２５有人驾驶高空高速侦察机已大量装备部队，因此战略无人机被逐步淘汰。但侦察设备更先进的无人驾驶亚音速战术侦察机和战役战术侦察机却应运而生。
第三阶段为８０年代初至今研制的小型战术无人机和多用途长航时无人机。随着电子技术的飞速发展，重量轻、性能高的新型电子侦察设备在无人机上得到了广泛应用，加上防空兵器性能的不断提高，研制成本低、使用方便的小型无人机便有了必要性和可能性。同时俄也加快了对续航时间长、载重量大的多用途无人机的研制步伐。
俄军用无人机及其装备
１．雅克－９Ｂ特种检测无人机
实际上，早在２０世纪３０年代初，前苏联就开始了各种用途无人机的研制工作。在二战以后，前苏联的核计划要求研制特种飞机，以检测核试验过程中的放射性程度，因此有５架雅克－９Ｂ飞机被改装成无线电控制的检测放射性的飞机。这也是最早用于军事目的的无人机。
２．"鹰"战略无人侦察机
１９６０年，图波列夫设计局开始研制代号为图－１２３，又名"鹰"的远程无人驾驶侦察机，其系统名称为ДБР－１远程无人驾驶侦察系统。该机的头部为回收舱，舱内安装了带有侦察仪器的多次使用舱，有４部用于远景和航线照相的航空照相机，一套无线电侦察设备，一个光电爆光计和一台用于记录北约国家防空雷达工作波段的侦察雷达。
"鹰"无人驾驶侦察机采用一台ФР－１５К－３００型涡喷发动机，机翼下方装两台固体燃料助推器。主要技术参数是：翼展８．４１米，机长２７．８４米，机高４．７８米。最大起飞重量３５６１０公斤，燃油重量１６６００公斤，巡航时速２７００公里，航程３２００公里，实用升限２２８００米。"鹰"发射阵地装备包括一台发射牵引车，一台发射控制车，一台起飞助推器车，四台检测车和一台移动技术维护车。
ДБР－１无人驾驶侦察机系统于１９６４年开始装备部队。该机于１９６４～１９７２年投入批量生产，共生产了５００多架。苏联西部边境地区的空军航空兵侦察分队先后装备了５２架。８０年代初，"鹰"退役，部分留作靶机（模拟美"潘兴"导弹），另存一架供展览使用。
３．"航线"战术无人侦察机
１９７０年初，按照空军的要求，图波列夫设计局开始研制代号为图－１４３，又名"航线"的战术无人驾驶侦察机，其系统名称为ВР－３战术无人驾驶侦察机。该机的飞行高度范围一般为５０米至５０００米，可超低空作地形规避机动飞行。"航线"可用不同的发射方式起飞，按预编程序控制飞行或由地面人员遥控飞行。回收时，无人机由减速伞降低飞行速度，然后用可伸缩的滑橇着陆。主要机载设备有电视摄像机、辐射探测仪、地形测绘雷达等。２０世纪８０年代中期，该公司又研制出了ВР－３战术无人侦察机系统的改进型，使其作为靶机或投放宣传品使用。
"航线"无人机的动力装置为一台ＴＰЗ－１１７涡喷发动机。主要技术参数是：翼展２．２４米，机长８．０６米，机高１．５５米。最大起飞重量１４００公斤，燃油为１５０公斤，巡航时速９５０公里，航程１８０公里，实用升限１０００米，最低飞行高度１０米，续航时间１３分钟。
ВР－３战术无人驾驶侦察机于１９７６年开始装备部队。从１９７３年到１９８９年一直在批量生产，共生产了９５０架。当时它主要部署在苏联西部边境地区，以及驻扎在东德、捷克和蒙古的苏军部队。
４"雨燕"战役战术无人侦察机
１９７０年末，图波列夫设计局在"航线"无人机的基础上开始研制代号为图－１４１，又名"雨燕"的战役战术无人驾驶侦察机，其系统名称为"ВР－２"战术无人驾驶侦察机。"雨燕"可用于各种战役战术空中侦察。该机采用箱式存储和发射，伞式减震方式（即降落伞回收）着陆，按预编程序控制飞行，也可由地面人员遥控。主要机载设备有电视摄像机、雷达、无线电技术侦察设备、热成像仪和辐射探测器。该机可昼夜实施侦察，其导航驾驶系统可保障飞机在距离起飞地５００公里以外正常飞行。
该机的动力装置为一台КР－１７А涡喷发动机。主要技术参数是：翼展３．８８米，机长１４．３３米，机高２．４４米，重量５３７０公斤，最大时速１１１０公里，航程１０００公里，实用升限６０００米，最低飞行高度５０米。尽管它的最有效飞行高度是海拔２０００米，但是４０００米高的山峰也丝毫不会妨碍"雨燕"的飞行。
"雨燕"战术无人驾驶侦察机系统于１９８０年装备部队。从１９７９～１９８９年的１０年中，该机共生产了１５２架。目前仍在俄军部队服役。
５．"航线"－Д现役主力无人侦察机
８０年代初，图波列夫设计局开始研制图－１４３的改进型图－２４３，又名"航线"－Д战术无人驾驶侦察机，其系统名称为ВР－３Д战术无人驾驶侦察机系统。１９８７年７月第一架试验样机问世。"航线"－Д主要用于取代老式的"航线"无人机主要是对侦察设备进行了改进，加装了新型的导航驾驶系统，对机载设备进行了重新布局，增大了燃油储量等。它的系统包括：１２架无人机，用于战斗使用准备、发射、运输的移动式地面保障和维护车，以及移动式侦察信息接收、处理、解码和传输平台。"航线"－Д的导航系统能保证其按预定航线飞行，准确进入侦察地段并在完成任务后返回原地降落。"航线"－Д无人机的机载侦察设备安装在飞机头部的两个可拆换箱里，一个装有一部"鹳"－М型电视侦察系统的ПА－４０２全景航空照相机，另一个则是一部"冬"－М型红外侦察系统的ПА－４０２全景航空照相机。其动力装置为一台ТРЗ－１１７А涡喷发动机。主要技术参数是：翼展２．２５米，机长８．２９米，机高１．５８米，翼面积２．９平方米，重量１４００公斤，巡航时速８５０～９４０公里，航程３６０公里，实用升限５０００米，最低飞行高度５０米。
ВР－３Д战术无人驾驶侦察机系统批量生产了３０多套，被装备集团军一级部队。"航线"－Д目前仍在批量生产，并成为俄军队现役主力无人驾驶侦察机。俄空军在第二次车臣战争中曾使用该型无人机进行空中侦察。
６．"蜜蜂"系列战术无人侦察机
１９８２年，雅克夫列夫设计局受命研制小型遥控无人驾驶飞行器。经过几年的紧张工作，该设计局研制出了俄罗斯首架可多次使用的"蜜蜂"－１小型遥控无人驾驶飞机，其系统名称为"队列"－П战术无人驾驶侦察机系统。该系统由一台地面机动遥控站、一部发射装置和１０架"蜜蜂"无人机组成。一架无人机可反复使用１０次。主要用于战场观测。
"蜜蜂"－１的动力装置为一台３２马力活塞式发动机。主要技术参数是：翼展３．３０米，机长２．８０米，机高１．１２米，重量１３８公斤，巡航时速１４０公里，活动半径５０公里，实用升限２５００米，最低飞行高度５０米，续航时间２小时。
到目前为止，"蜜蜂"系列战术无人侦察机已发展有装有电视侦察系统可遂行昼间侦察任务的"蜜蜂"－１Т、装有红外传感器可实施夜间侦察的"蜜蜂"－１ИК和用作防空部队训练靶机的"蜜蜂"－１ВМ三种型别。"蜜蜂"－１Т和"蜜蜂"－１ИК均为短程实时侦察类无人机，装备俄陆军师和师级以下部队，主要用于战场监视和目标侦察。其中"蜜蜂"－１Т为"蜜蜂"－１型机的后继发展型，１９９０年通过国家试验，１９９７年开始装备部队。其动力装置为１台３２马力活塞式发动机和２台固体燃料助推火箭发动机，翼展３．２５米，机长２．７８米，机高１．１０米，最大起飞重量１３０公斤，飞行时速１１０～１８０公里，巡航时速１４０公里，飞行高度１００～３０００米，活动半径６０公里，续航时间２小时。
"蜜蜂"－１Т无人侦察机以其机体小、速度快、噪音低、可超低空飞行等优点，在两次车臣战争中发挥了重要作用。"蜜蜂"－１ИК为"蜜蜂"－１Т的改进型，加装了红外成像设备，可遂行夜间侦察任务，２００１年初通过国家试验，其基本性能和外形尺寸与"蜜蜂"－１Т相同。"蜜蜂"－１ВМ实际上也是同一个飞行器，只不过被拆去了特种设备，安上了飞行器模拟装置，以作为战术区域防空兵演练的靶机。
"蜜蜂"系列战术无人侦察机是俄罗斯为适应现代条件发展的无人机，在两次车臣战争中曾经受了实战检验。其出口型系统"孔雀石"现已销往国外。
７．"熊蜂"－１战术无人侦察机
１９８５年，雅克福列夫设计局开始研制和试验作为无人侦察机使用的"熊蜂"－１战术无人侦察机，１９９２年又开始试验作为靶机使用的"熊蜂"－１。它的机载设备包括一套混合式侦察设备，包括装在陀螺稳定平台上的摄像机或红外装置。其使命是利用机载电视摄像机或红外照相机，对敌作战部队的战术纵深实施侦察。
"熊蜂"－１无人机采用推进式螺旋桨、常规气动布局、可变后掠翼，机上装有可保障软着陆的机械减震装置，它由安装在БМД－１型战车倾斜式短距离导轨上的固体助推器进行发射，用伞式减震方式着陆。起落架为可承受１０ｇ过载的不可收放四点式起落架。动力装置为一台３２马力活塞式发动机。主要技术参数是：翼展３．２５米，机长２．８０米，机高１．１０米，重量１３０公斤，巡航时速１４０公里，实用升限３０００米，最低飞行高度１０００米，续航时间２小时。
８．卡－３７多功能无人驾驶直升机
１９９０年，卡莫夫设计局开始研制卡－３７多功能无人驾驶直升机。该机于１９９３年３月完成首飞，可遂行侦察监视、目标指示、通信中继、电子对抗等多种不同的任务。其机载仪器舱吊挂在机身下部，内装有电视摄像机、红外探测仪、化学战剂探测器等侦察设备和通信中继设备。也可装激光目标指示器，为精确制导武器指示目标。还可以安装主动式无线电干扰设备，进行电子战。机身大部分采用复合材料，具有一定的隐身性能。
该无人直升机采用共轴反转双旋翼，其动力装置为一台６０马力活塞式发动机。主要技术参数是：重量２５０公斤，最大时速１４５公里，巡航时速１１０公里，航程５３０公里，实用升限３８００米，有效载荷５０公斤，续航时间４５分钟。卡－３７无人驾驶直升机现已少量装备俄陆、海军部队。
９．卡－１３７多功能无人驾驶直升机
１９９４年，卡莫夫设计局开始设计卡－１３７多功能无人驾驶直升机，１９９６年制造出试验样机。该无人直升机的系统名称为МБВК－１３７。该机特别适合进入人类无法涉足的生态和危险地区，遂行工程、辐射、化学、生物的侦察任务。它不仅可用于生态监测、工程、地质勘探、道路巡逻等民用领域，又可遂行化学战剂探测、边境巡逻和打击恐怖分子等军事任务。该直升机可在汽车、飞机和舰船上起飞。陆地机动发射系统由一辆"卡玛斯"汽车形成的可监督２架无人直升机飞行的移动式指挥所ППУ－１３７、一辆装有２个直升机吊舱的运输车，以及装卸飞行器的起重机和一套可替换专用机载设备组成。空中发射由卡－３２直升机实施，无人侦察直升机可挂载在卡－３２的外挂架上，由其携带前往侦察地执行任务。卡－１３７能在任何方向，多种速度范围内多次使用，可在湍流和大风速、不明风向条件下遥控和自动飞行。
