逆市降价是否“恶意竞争”？
时间：2021-01-17 08:02:01 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
联邦快递中国国内快递业务连续降价的行为，使国内同行对其的关注超过了奥运。联邦快递已经在今年进行了3次大幅度降价，直逼成本线之下。
“低价牌”将联邦快递对中国市场的图谋暴露无遗。大为紧张的国内快递企业马上进行回击，有关联邦快递“恶意竞争”的报告已经上交相关部门。
鲨鱼抢市场
联邦快递的网站显示，长三角地区的货件以1千克9.6元起价。一位资深业内人士称，这是今年6月1日大幅度降价20%后的报价。
联邦快递2007年6月正式进军中国快递市场，主要占领高端市场。随后一年中多次降价，今年更是在1月、3月与6月分别调低资费，“次早达”服务上海到北京1千克起价只要21.6元，“次日达”18元，与最初资费相比降价幅度超过70%。
对于新价格表，联邦快递称：“很难将全新简化且不含折扣的价格与此前公布的可以折扣的价格进行比较，因为给予客户的实际价格优惠取决于货量、重量、地区以及服务类型等因素。”
然而，进入8月份以来，联邦快递又在6月报价基础上再打7～7.5折，长三角地区实际收费仅在7元左右起价，这个价格就连本土快递公司也颇为咋舌。
“当初打开快递闸门，原想往鱼塘里放几条鲇鱼，现在回头一看，放进来的都是鲨鱼。”一位物流专家形容国内快递市场竞争格局时常说这句话。
李强是一家国内领先民营快递企业的老总，他表示，根据对竞争对手的深入分析，联邦快递每个省际快件成本应在80元左右，现在仅收十几元甚至不足10元，如此的低价显然是“不惜血本”亏损经营。我们收费20元都已经承受不了成本压力了。
试探性降价
从企业战略角度看，联邦快递的低价策略可以使其迅速扩大市场份额，其全球营收达400多亿美元的实力足以支撑在中国低价经营。
其原本计划8月1日进行今年第四次大幅度降价，但为避免引起市场的过激反应，因此以“暗折”方式进行试探性再降价。
“联邦快递降价的目的，是为了占领市场。因为中国市场以30%的年增长率增长实在太有诱惑力了！”原中国国际货代协会副会长兼秘书长、现任迪捷姆空运咨询服务有限公司总经理的李力谋感叹道。
2006年，联邦快递花费4亿美元收购了大田的国内快递业务和两者未到期的合资公司，拿到了89个大田的国内快递点的掌控权，加上自己原有的100多个网点。服务网络已经覆盖了220个城市。在四大外资快递公司里，一举超过DHL跃居老大位置。
内资反击战
可以预见，一旦联邦快递的低价策略进展顺利，已经完成或正在布局的其他外资巨头将会同样采取“价格”利器，更快进军中国市场。这在国际上有过先例。四大物流巨头曾在拉美、中东进行低价倾销，以价格优势从当地公司中抢夺市场份额。
李强表示，一些内资快递领头羊已经会同行业组织向相关主管部门反映，希望启动调查程序。因为根据《价格法》的规定，有低价倾销倾向的企业如果被价格主管部门调查，则需要提供相应报表。
内资的一个重要利器是《邮政法》。2008年4月，新《邮政法》征求意见第10稿明确规定，不允许外资进行文件和信件的快递。而根据1995年原外经贸部颁发的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》，货运代理公司可以处理快递业务，但信函除外。
两部法律的矛盾，使外资是否可以从事国内快递一直存在争议。而目前外资基本从事的是包裹、货物在《邮政法》限定之外的快递业务。而利润最大的商业文件快递某些外资则在试探性低调经营。
