船舶在苏北运河港口水域安全航行的影响因数
时间：2020-12-21 16:00:47 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：近年来我国船舶行业发展良好，为了使船舶能够安全航行，除了加强相关人员的综合素质，还需要重點分析影响安全的因素，从而针对性的降低航行风险。本文首先概括提出苏北运河港口水域环境的特点，以及船舶安全航行的必要性，其次具体列出安全航行的影响因素，最后对改善船舶航行提出了相关对策。
关键词：港口；安全航行；影响因数
京杭运河苏北段又称苏北运河，北起徐州蔺家坝，南至扬州六圩口，途径徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县区，沟通江、淮水系，全长404公里，全程水位落差31米，沿程共设有10个航运梯级，建有26座大型现代化船闸，全线基本达到二级航道标准，目前是京杭运河可通航河段中航道等级最高、渠化条件最好、船闸设施最为完善、发挥社会效益最好，集航运、防洪、灌溉、排涝等多功能于一体的综合性人工航道。在建设现代化综合运输体系中，内河航运具有成本低效益高的比较优势，尤其在改革开放和内河水运事业快速发展的今天，苏北运河每年货运量平均以10﹪速度递增，我国航运业不断发展，苏北运河港口规模和通航环境也随之发生巨大改变。码头的敞开，迎来了自然环境和其他方面的影响，如何解决自然环境带来的困难，最大程度的降低安全隐患，成为现代港口安全管理的一项重要研究。因此，本文研究船舶安全航行的影响因素，为苏北运河港口水域的工作安排提供参考性指导意见。
一、影响因素分析
（一）顺航道港口
苏北运河港口设立在顺航道河段上，一般指较长距离内其走向顺直，从船舶驾驶角度来说，顺直河段的航行条件是最好的，避免了驾驶操作的复杂性，在加上苏北运河水流平顺，主流一般在河槽中间，有利于船舶稳向航行。但苏北运河两淮段淮安船闸至淮阴船闸间设立顺航道河段上的淮钢码头，其港口设立在运河航道左右岸，占用岸线2200米，港口设立五台500t/h卸船机，两台32吨龙门吊及20台10吨固定吊，每年完成约850万吨原料卸货及250万吨钢材装卸。两淮运河航道尺度河面宽度不足150米，再加上淮钢港口离淮阴船闸不足3公里，待闸船舶停靠范围有时超出淮钢码头。因此，由于淮钢左右岸设立码头待港装卸船舶多，停靠船舶多，进出挡船舶多及船闸水域的特殊条件，对船舶通过港口安全航行产生影响。
（二）弯曲航道港口
苏北运河港口设立在弯曲河段上，弯曲河段航道弯曲，船舶之间的通视能力比较差，对船舶航行安全不利。但，苏北运河港口设立在弯曲河段上基本都是挖入式结构，像宿迁市泗阳东作业区港口，拥有8个2000吨级泊位，设计年吞吐量260万吨，集装箱3.5万标箱，应该说港口繁忙，极度影响航行安全，可泗阳东港其港口河面宽252米，是该段航道正常河面宽度110米的2倍有余。另淮安市中油隆亿能源有限公司投资2亿人民币，建设一座油气LNG综合港口项目，于2017年底投产运营，主营业务：为京杭运河上的3万艘船舶提供油气LNG运营服务，其和泗阳东港一样也是挖入式港口，其河面宽度也超出200多米。虽说，苏北运河运河弯曲河段港口不利航行安全，但其河面宽阔，只要船舶利用一切有效手段及早联系，确定会认意图，安全性将大大提高。
二、水文影响
苏北运河航道的水位涨落，主要是受河水补给的影响，当河水的来源充足，流到河里的水量很大时，水位上涨；反之，水位就下落。水位期不同，航道尺度、供船舶定位的目标就发生变化，影响着船舶安全航行。
（一）枯水期
枯水期，流速慢，不正常水流减少，航道尺度减少，港口船舶待港量一定，停靠量一定，由于水位低，将使航道通航水域尺度减少，船舶会让困难，如果船舶进入浅水区，将增加搁浅危险，通航水域小，航行速度也将降低，就让船舶操纵灵活性降低，会让船舶有失控危险。
（二）洪水期
洪水期，航道尺度大，流速大，不正常水流增多，虽然，航道河面宽阔，会让好但航行操作难度加大。
（三）中水期
中水期，一般来说是航道的黄金水道。
由于不同水位期，航行条件各异，影响船舶安全差异不同。
三、船舶安全航行的对策
从上述影响因素可知，苏北运河港口水域船舶航行的过程中可能出现各种各样的问题，为了避免船舶发生事故而造成人员和经济方面的损失，也为了保证船舶能够顺利到达终点，应制定一系列有效的安全措施，提升船舶航行的稳定性，可以实施以下对策。
（一）加强港口船舶、工作人员管理宣传
船舶安全航行字面理解因是船舶自身的事，自身本领硬，素质好，业务强，安全系数就高，但港口工作人员素质、业务水平也是必不可少的，他们的调度管理业务水平将直接影响船舶进出港口安全，调度合理会让安全性高，同时工作人员应根据本港口的状况，多角度向过往船舶进行宣传，加强对港口水域管理宣传，认清港口水域安全航行的意识，才能有效提高船舶安全航行。
（二）进一步加强港口水域的监督管理
船舶安全航行隶属海事部门管理，但凭海事一个部门管理远远不够，要建立健全港口水域的监督机制，协调各个涉水执法部门的力量，使相关涉水部门统一管理，共同监督部署，提升管理巡航密度、力度，通过多形式巡查和教育管理才能提高船舶航行安全性。
（三）船员综合素质提升工作
保证船员的综合素质才能减少技术因素造成的事故的可能，因此，定期为船提升船员知识经验水平的最优途径。除此之外，每个船员都应接受岗前、岗中和岗后培训，即岗前接受培训与考核，确保船员的专业知识达标；岗中严格按照规章制度行事；非在岗时间也要定期接受考核，以保证身体素质达标。
四、结束语
苏北运河港口水域环境安全的影响因素很多也很复杂，并且各种因素对船舶航行安全的影响各有不同。本文通过具体分析港口水域船舶航行中存在的安全隐患，针对不同因素可能带来的风险，提出应对的策略，为船舶的安全航行提供了参考意见，也对船舶航行的日常安全管理提出了风险分析，最终的目的是能够改善港口水域船舶的航行环境，有具体的措施应对不同的安全隐患，减少航行事故的发生，从而确保人身财产安全和水域环境的稳定。
参考文献：
[1] 何众颖，艾万政，刘虎.基于事故树的港口水域船舶通航风险致因分析[J].浙江海洋大学学报（自然科学版），2018，37（04）：350-355.
